BASES DA REGULAÇÃO AOL1

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Conteúdo do exercício
1. Pergunta 1
/1
Uma aeronave se aproxima para pouso, o piloto possui o conhecimento de que a pista em que realizará o procedimento, possui o rumo magnético de 019°. É importante para o piloto saber quais as cabeceiras desta pista. Há condições de saber os números da cabeceira apenas pelo rumo magnético.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeródromos, pode-se afirmar que os números marcados nas cabeceiras são: 
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1. 
09 e 27.
2. 
18 e 36.
3. 
01 e 09.
4. 
02 e 20.
Resposta correta
5. 
01 e 19.
2. Pergunta 2
/1
As pistas dos aeródromos possuem diversas marcações importantes, entre elas a designação dos números de cabeceira que servem como orientação para o piloto no momento do pouso ou decolagem, estas marcações possuem como referência o Norte.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeródromos, pode-se afirmar que o norte utilizado para designar estas marcações são: 
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1. 
geográfico.
2. 
relativo.
3. 
magnético.
Resposta correta
4. 
verdadeiro.
5. 
bússola.
3. Pergunta 3
/1
Durante um voo, um passageiro começa a apresentar problemas de saúde, ele reporta para a equipa de comissários, que, por sua vez, vendo a gravidade do problema, informam ao piloto a condição do passageiro. O piloto decide pousar a aeronave, então, deverá notificar ao órgão ATS sobre a situação a bordo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeronave em emergência, pode-se dizer que, em sua mensagem de comunicação, o piloto deve dizer:
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1. 
“pan pan pan pan”, pois a aeronave está em condição de urgência.
Resposta correta
2. 
“ajuda ajuda”, pois a aeronave está em condição de emergência.
3. 
“pan pan pan pan”, pois a aeronave está em condição de socorro.
4. 
“may day may day”, pois a aeronave está em condição de urgência.
5. 
“may day may day”, pois a aeronave está em condição de socorro.
4. Pergunta 4
/1
Em uma segunda-feira, duas aeronaves que tinham como destino o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, passaram próximas uma da outra, sendo necessário uma manobra evasiva para se evitar uma possível colisão, causando um susto a tripulantes e passageiros a bordo de ambas as aeronaves. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos, pode-se afirmar que a ocorrência demonstrada no texto é chamada de:
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1. 
incidente aeronáutico.
Resposta correta
2. Incorreta: 
falha operacional.
3. 
manobra inerente a operação aérea.
4. 
manobra de defesa.
5. 
acidente aeronáutico.
5. Pergunta 5
/1
Leia o trecho a seguir:
De acordo com as regras do ar, o piloto em comando é a autoridade dentro da aeronave que tem diversas responsabilidades acerca da operação aérea, também é aquele designado pelo explorador ou proprietário da aeronave para tal responsabilidade.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre responsabilidades e autoridade do piloto em comando, analise as afirmativas a seguir.
I. Em uma situação de emergência que requer ação imediata, o piloto deve, acima de tudo, respeitar todas as regras e regulamentações.
II. Antes do voo, o piloto deve realizar um estudo das condições meteorológicas dos aeródromos e rotas pertinentes.
III. É de responsabilidade do piloto verificar os NOTAMs referentes aos locais de pouso, decolagem e sobrevoo.
IV. O piloto deve ingerir bebida alcoólica pelo menos quatro horas antes do voo.
Está correto apenas o que se afirma em:
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1. 
I, II e III.
2. 
I e IV.
3. 
III e IV.
4. 
I, II e IV
5. 
II e III
Resposta correta
6. Pergunta 6
/1
Para que sejam cumpridos normas e procedimentos durante a operação aérea, o explorador da aeronave designa uma autoridade para estar a bordo, que deve ter capacidade de decisão e conhecimentos técnicos necessários para manter a segurança durante todo o trajeto.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que a autoridade máxima a bordo de uma aeronave é o:
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1. 
piloto em comando.
Resposta correta
2. 
Presidente da República.
3. 
passageiro.
4. 
copiloto.
5. 
comissário de bordo.
7. Pergunta 7
/1
Durante um voo entre São Paulo e Rio de Janeiro, tudo ocorria dentro de sua normalidade, até que, de repente, um passageiro se sentiu mal e veio a óbito, sem que tivesse tempo suficiente para a ajuda ser solicitada.
Considerando os conhecimentos adquiridos sobre o Código Brasileiro de Aeronáutica, pode-se afirmar que o registro desta ocorrência ficará sob a responsabilidade do (a):
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1. 
comissário de voo.
2. Incorreta: 
Polícia Federal.
3. 
familiar do passageiro.
4. 
explorador da aeronave.
5. 
piloto em comando.
Resposta correta
8. Pergunta 8
/1
O Brasil segue tratados internacionais em relação à Aviação Civil. Os tratos seguem padronizações que podem ser encontradas em vários países ao redor do mundo. Há uma organização internacional que estabelece estas atribuições e padronizações para a Aviação Civil.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre autoridades aeronáuticas, pode-se afirmar que a autoridade internacional representada no texto é:
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1. 
SERIPA (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).
2. 
ONU (Organização das Nações Unidas).
3. 
DAC (Departamento de Aviação Civil).
4. 
OACI (Organização de Aviação Civil Internacional).
Resposta correta
5. 
ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).
9. Pergunta 9
/1
Uma aeronave ainda em solo se prepara para a decolagem, quando se iniciaram problemas técnicos em um dos motores durante o procedimento e se inicia fogo em uma das turbinas, o que faz com que o voo seja cancelado. O incêndio foi controlado e não houveram vítimas. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos, pode-se considerar a situação acima um:
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1. 
acidente aeronáutico.
2. 
confusão durante o voo.
3. 
falha operacional.
4. 
infração aeronáutica.
5. 
incidente aeronáutico.
Resposta correta
10. Pergunta 10
/1
Todos os voos de linha regular que operam internacionalmente decolam ou pousam em grandes aeroportos. Considere que uma aeronave em voo não regular no Brasil tenha intenção de decolar de um aeródromo doméstico (não internacional) com destino a um aeroporto fora do país. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em aeródromos, pode-se afirmar que esta aeronave necessita, antes de sair de território nacional: 
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1. 
pousar em um aeródromo doméstico no país de destino.
2. 
pousar diretamente em um aeroporto internacional no país de destino.
3. 
coordenar na frequência livre sua saída do Brasil.
4. 
contatar o controle de centro avisando sua saída de território nacional.
5. 
pousar em um aeródromo internacional no Brasil, depois se destinar fora do país.