Gestão Portuária

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INSTITUTO SUPERIOR DO LITORAL DO PARANÁ.
Gestão Portuária - 1° PERÍODO 
Nome: Ezequiel Machado Izaias 
 
 TRABALHO DE LEGISLAÇÃO PORTUÁRIA 
 Paranaguá 2021
Ezequiel Machado Izaias
LEGISLAÇÃO PORTUÁRIA
Trabalho sobre as ações das autoridade em relação ao despejo de resíduos oleosos no mar.
Orientador: Prof. Paulo Henrique Alves da Silva Filho.
Paranaguá 2021
INTRODUÇÃO
 O presente trabalho aborda as práticas de educação ambiental voltadas ao gerenciamento de residuos oleosos nos mares, exemplos abordados, e a MARPOL sendo a mais importante convenção ambiental marítima, com o intuito de minimizar a poluição, trazendo seus objetivos com grande responsabilidade e comprometimento. 
 De acordo com o manual de instalações portuárias para a recepção de residuos – IMO, para reduzir e eliminar a poluição por navios, o fornecimento de instalações para recepção adequadas é um requisito indispensável. As Partes da MARPOL 73/78 têm direito a que um órgão regulador portuário tome medidas para assegurar que os navios cumpram as exigências da MARPOL 73/78. As autoridades do órgão regulador portuário podem inspecionar tais navios para verificar a documentação e determinar se o navio despejou ou é provável que despeje substâncias nocivas, violando as Regulamentações. A fiscalização das regulamentações de controle da poluição não é uma tarefa fácil e o seu êxito depende dos esforços articulados de todas as Partes envolvidas. A Convenção, portanto, exige que as Partes cooperem na detecção de violações e na fiscalização dos dispositivos da Convenção, utilizando todas as medidas apropriadas e praticáveis de detecção e monitoramento ambiental, procedimentos adequados de relatório e acúmulo de evidências.
 A MARPOL 73/78 consiste em vinte Artigos, dois Protocolos e seis Anexos que contém regulamentações para a prevenção da poluição por: 
Anexo I: Óleos Anexo II: Substâncias líquidas nocivas transportadas por mar a granel Anexo III: Substâncias nocivas transportadas por mar em forma de embalagens 
Anexo IV: Águas residuais (esgoto) 
Anexo V: Lixo 
Anexo VI: Ar (sistema de climatização de navios)1.
Os Anexos I e II são obrigatórios e os Estados que ratificam ou aderem a MARPOL 73/78 devem dar efeito aos dispositivos destes Anexos. Os demais Anexos são opcionais, e os Estados podem decidir se e quando eles estão prontos para aderir a qualquer um destes Anexos. Até o presente momento (julho de 1999), todos os Anexos, exceto os Anexos IV e VI, entraram em vigor.
 A minimização de resíduos é um aspecto importante em uma estratégia de gerenciamento de resíduos. A produção desnecessária de resíduos sobrecarrega as instalações de transporte, tratamento e disposição de resíduos e deveria ser evitada. O desenvolvimento de uma estratégia de gerenciamento de resíduos é uma ferramenta importante para estabelecer um sistema coerente de práticas de manuseio de resíduos e instalações para abordar as preocupações acima mencionadas. Basicamente, uma estratégia de gerenciamento de resíduos é uma abordagem sistemática, que delineia como e por que os resíduos são gerenciados. Ela delineia as ações práticas, tais como coleta, transporte e disposição, e os controles legislativos e administrativos que asseguram que estas ações sejam realizadas . Uma estratégia de gerenciamento de resíduos incorpora o manuseio tanto de resíduos gerados em navios, que são recebidos em um porto, bem como resíduos gerados em terra, seja de origem doméstica ou industrial
 A MARPOL tem grande papel no cenário marítimo, trazendo consigo uma série de medidas para reduzir danos oleosos e nocividades nos mares, mas deve-se observar que, cabe ao órgão regulador portuário verificar se os navios cumprem tal exigência. 
 Posso citar dois exemplos, sendo um positivo e outro negativo que abrange o Paranaá, mas específico a cidade de Paranaguá com residuos oleosos, ambos trazendo grande impacto maritimo.
O primeiro, sobre a Navio Vicunâ – 2004, o desastre provocou um vazamento de 290 mil litros de óleo combustível que atingiu manguezais, restingas e levou a proibição da pesca. (A GAZETA 2014).
 O exemplo de boas práticas marítimas, vem a ser em Paranaguá, onde, todo óleo usado dos navios recolhido no Porto de Paranaguá tem como destino a reciclagem. A coleta do resíduo oleoso das embarcações é um dos serviços de apoio essenciais para a atividade portuária. Durante todo o ano de 2020 foram coletados 4.061.302 litros pelas cinco empresas atualmente cadastradas. A atividade é de extrema importância e contribui diretamente para a sustentabilidade e para o meio ambiente. Além de ter a destinação correta, evitando a contaminação do mar, reciclado, o óleo ganha nova vida na indústria do Estado”, afirma Rafael Salles Cabreira, coordenador de Fiscalização e Controle de Emergências Ambientais da empresa pública. Sobre a fiscalização do serviço, o representante da Diretoria de Meio Ambiente explica que começa no ato da aprovação de um Plano de Trabalho, é enviado via e-mail para liberação da atividade. “Depois a fiscalização é executada in loco, no ato da operação, para averiguar se estão cumprindo com as exigências mínimas para a execução das atividades”, diz.Caso constatada alguma irregularidade durante a remoção, as sanções e penalidades podem variar de advertência por escrito, suspensão do cadastro por 15 dias ou até chegar a suspensão da autorização e cadastro, com penalidade de seis meses a um ano. Nesses casos, órgãos como Agência Nacional de Transporte Aquaviário (Antaq), Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) e IAT são comunicados. Uma das empresas que atuam no Porto de Paranaguá com a remoção do óleo usado dos navios é a Resolve Soluções Marítimas e Ambientais LTDA. “Dependendo da quantidade de resíduo armazenado no reservatório do navio e capacidade da bomba, a operação leva em torno de três horas a oito horas em média”, afirma. Segundo ele, 100% do resíduo são destinados para refinadora, com uma tecnologia utilizada para a reciclagem total deste resíduo. (PORTOS DO PARANA, 2021).
 
CONCLUSÃO
Referências
 Manual detalhado de instalações portuárias pata recepção de residuos – IMO - Anja Camp e Almeida Patricia. 2004.
A gazeta do povo “ A maldição do Navio Vicuna no Paraná” 2014.
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Portos do Paraná – “Todo óleo usado dos navios recolhido no Porto de Paranaguá tem como destino a reciclagem”. 2021