A As duas assertivas são verdadeiras e a segunda afirmativa justifica e complementa a primeira.
B As assertivas I e II são proposições excludentes.
C A assertiva I é uma proposição falsa e a II é verdadeira.
D A assertiva II contraria a ideia expressa na assertiva I.
E As duas assertivas são falsas.
Respostas
Ed 
há 6 meses
Vamos analisar as assertivas: 1. A primeira assertiva fala sobre a programação de transportes e a construção de rotas otimizadas para reduzir custos. Isso é verdadeiro, pois a programação de transportes realmente busca otimizar rotas para minimizar despesas. 2. A segunda assertiva menciona que o roteiro para transporte de cargas é feito a partir de uma origem e destino, e que é necessário realizar análises para verificar a viabilidade e percurso, considerando dimensões da carga, locais de entrega e tempo. Isso também é verdadeiro, pois essas análises são essenciais para garantir a eficiência do transporte. Agora, vamos analisar as alternativas: A) As duas assertivas são verdadeiras e a segunda afirmativa justifica e complementa a primeira. - Verdadeiro, pois ambas as assertivas são verdadeiras e a segunda complementa a primeira. B) As assertivas I e II são proposições excludentes. - Falso, pois ambas são verdadeiras e não se excluem. C) A assertiva I é uma proposição falsa e a II é verdadeira. - Falso, pois a I é verdadeira. D) A assertiva II contraria a ideia expressa na assertiva I. - Falso, pois a II complementa a I. E) As duas assertivas são falsas. - Falso, pois ambas são verdadeiras. Portanto, a alternativa correta é: A) As duas assertivas são verdadeiras e a segunda afirmativa justifica e complementa a primeira.
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Ed
há 2 anos
A alternativa correta é a letra A: "As duas assertivas são verdadeiras e a segunda afirmativa justifica e complementa a primeira". A programação de transportes é uma técnica utilizada para construir rotas otimizadas com o objetivo de reduzir custos. O roteiro para transporte de cargas é feito a partir de uma origem e destino, sendo necessário realizar uma série de análises para verificar a viabilidade e percurso devido às dimensões da carga, os locais de entregas e o tempo destinado para executar o serviço, o que implica diretamente no custo total. A segunda afirmativa justifica e complementa a primeira, pois explica como a programação de transportes é feita e como ela impacta nos custos.
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No Brasil, o transporte rodoviário corresponde a mais de 60% das cargas transportadas. Quando o assunto se refere a esse modal, alguns elementos importantes relacionados à decisão sobre o transporte rodoviário precisam ser consideradas. Algumas dessas decisões estão relacionadas ao risco de carga, à sazonalidade, trânsito, existência de carga de retorno, dentre outras. Em relação ao risco de carga, podemos afirmar que: I. Produtos inflamáveis ou tóxicos refl
A A assertiva I é verdadeira e a II é falsa.
B A assertiva II é verdadeira e a I é falsa.
C As duas assertivas são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
D As duas assertivas são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
E As duas assertivas são falsas.
Assinale a opção que contempla somente afirmativas corretas.
I. Risco de carga e produtos inflamáveis ou tóxicos refletem no custo do frete.
II. Produtos visados para roubo exigem maiores cuidados e impactam no valor do frete.
III. Não existência de carga de retorno faz com que o custo de retorno aumente o valor do frete.
a) I e II.
b) I e III.
c) II e III.
d) III.
e) I, II e III.
Na década de 90, com o avanço da computação e com novas pesquisas na Pesquisa Operacional, surgiu uma nova era para a roteirização e para os Sistemas de Informação Geográfica (SIG).
Assinale a alternativa correta:
A O SIG é responsável pela edição de rotas e paradas dos motoristas, dando assim aos sistemas a possibilidade de editar as paradas, registrar, postos, clientes e demais endereços relevantes na rota.
B A Pesquisa Operacional consiste em técnicas destinadas à resolução de problemas específicos de cálculo diferencial e integral e de geometria.
C O SIG não possui capacidade de funcionar como uma base de dados com informações geográficas e de trabalhar de uma forma rápida e simples.
D A Pesquisa Operacional teve início na década de 90 a partir do avanço da computação e das pesquisas realizadas na área de roteirização.
E Não é possível utilizar o SIG para a edição de rotas e identificação de trajetos e pontos de parada, pois há limitações no processamento das informações.
É conhecido que a programação do transporte vai desde o processo de se iniciar as negociações, a consolidação de cargas, analisar as características da carga, escolha do tipo de veículo, emissões de documentos, programação de carga e descarga, prazos e urgências na entrega.
Podemos destacar que com o processo de programação é possível alcançar objetivos, tais como:
I. Otimização da utilização e ocupação do veículo.
II. Redução da necessidade de se adequar às normas técnicas e à legislação.
III. Agendamento de clientes para coleta ou descarga.
IV. Extinção de atrasos ou de problemas nas entregas.
Assinale a opção que indica a sequência correta:
A V, F, V, V.
B V, F, F, F.
C V, F, V, F.
D V, V, V, F.
E V, V, V, V.
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