a. Multimodal, intersetorial, com foco na engenharia de tráfego e na fluidez do trânsito de automóveis.
b. Multimodal, intersetorial, interdisciplinar, fortalecendo a relação entre transporte público e uso do solo.
c. Multimodal, interdisciplinar, incentivando os transportes públicos e o planejamento setorial estrito.
d. Baseada no transporte individual motorizado, com foco na engenharia de tráfego e na fluidez do trânsito de automóveis.
Respostas
Ed 
ano passado
Para responder à pergunta sobre mobilidade urbana sustentável, precisamos considerar os princípios que a definem. A mobilidade urbana sustentável busca garantir acessibilidade, qualidade de vida e justiça social, o que implica em uma abordagem que integra diferentes modos de transporte e considera o uso do solo. Analisando as alternativas: a) Multimodal, intersetorial, com foco na engenharia de tráfego e na fluidez do trânsito de automóveis. - Esta opção foca muito no trânsito de automóveis, o que não é o principal objetivo da mobilidade urbana sustentável. b) Multimodal, intersetorial, interdisciplinar, fortalecendo a relação entre transporte público e uso do solo. - Esta opção abrange a multimodalidade e a intersetorialidade, além de enfatizar a relação entre transporte público e uso do solo, o que é essencial para a mobilidade urbana sustentável. c) Multimodal, interdisciplinar, incentivando os transportes públicos e o planejamento setorial estrito. - Embora mencione a multimodalidade e o incentivo ao transporte público, o "planejamento setorial estrito" pode limitar a flexibilidade necessária para uma abordagem sustentável. d) Baseada no transporte individual motorizado, com foco na engenharia de tráfego e na fluidez do trânsito de automóveis. - Esta opção vai contra os princípios da mobilidade urbana sustentável, que busca reduzir a dependência de transporte individual motorizado. A alternativa que melhor representa a mobilidade urbana sustentável, considerando a acessibilidade e a qualidade de vida, é: b) Multimodal, intersetorial, interdisciplinar, fortalecendo a relação entre transporte público e uso do solo.
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Ed
há 2 anos
Analisando as opções apresentadas: a. Multimodal, intersetorial, com foco na engenharia de tráfego e na fluidez do trânsito de automóveis - Esta opção não está alinhada com os princípios da mobilidade urbana sustentável, que busca priorizar meios de transporte mais sustentáveis e acessíveis, não apenas o tráfego de automóveis. b. Multimodal, intersetorial, interdisciplinar, fortalecendo a relação entre transporte público e uso do solo - Esta opção está mais alinhada com os princípios da mobilidade urbana sustentável, pois destaca a importância da integração entre diferentes modos de transporte, setores da sociedade e disciplinas, além de considerar a relação entre transporte público e planejamento urbano. c. Multimodal, interdisciplinar, incentivando os transportes públicos e o planejamento setorial estrito - Embora destaque a importância dos transportes públicos e do planejamento setorial, não menciona a integração entre diferentes modos de transporte, o que é fundamental para a mobilidade urbana sustentável. d. Baseada no transporte individual motorizado, com foco na engenharia de tráfego e na fluidez do trânsito de automóveis - Esta opção vai contra os princípios da mobilidade urbana sustentável, que busca reduzir a dependência do transporte individual motorizado e priorizar formas mais sustentáveis de deslocamento. Portanto, a opção correta que descreve a mobilidade urbana sustentável é: b. Multimodal, intersetorial, interdisciplinar, fortalecendo a relação entre transporte público e uso do solo.
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Com a compreensão da necessidade de conciliar a qualidade de vida com o desenvolvimento do setor de transportes uma mudança no paradigma da mobilidade passou a ser discutida no mundo, priorizando novos aspectos no setor.
Considerando a mudança de paradigma da mobilidade, analise as sentenças a seguir:
I – A prioridade deve ser dada ao transporte público e ativo em detrimento ao transporte individual motorizado.
II – Deve-se estimular o uso misto do solo.
III – O planejamento de transportes deve ser intersetorial e com foco na qualidade de vida.
IV – As atividades realizadas não têm papel significativo nesta nova perspectiva.
V – As políticas de transportes devem atender a mobilidade e não precisam viabilizar maior acessibilidade a instalações.
Entre as sentenças apresentadas, é correto afirmar que são verdadeiras:
a. II, III e V, apenas.
b. I, II e III, apenas.
c. II e IV, apenas.
d. II, IV e V, apenas.
Considerando o texto acima, analise as medidas abaixo: I – Substituição de combustíveis. II – Investimentos na ampliação da infraestrutura viária. III – Aumento da eficiência energética no setor. É correto afirmar que são medidas pertinentes para desacelerar a tendência de aquecimento global:
a. II e III, apenas.
b. I, apenas
c. I e III, apenas.
d. I e II, apenas.
A evolução do planejamento da mobilidade urbana se dá a partir da percepção de que a ampliação do espaço viário tende a estimular novas viagens em médio e longo prazos. Essa questão força, o desenvolvimento de soluções capazes de ampliar os níveis de qualidade de vida e justiça social no espaço urbano. Considerando o texto acima, analise as sentenças a seguir: I – A melhor organização das atividades pode aumentar a acessibilidade. II – A melhor distribuição das atividades no território não impacta no aumento da equidade. III – A busca pela acessibilidade sustentável é complexa por incluir múltiplos aspectos do organismo urbano. IV – A busca pela acessibilidade sustentável deve ser considerada em diferentes escalas de análise. V – O processo de construção de uma acessibilidade sustentável não considera o planejamento participativo. É correto afirmar que são premissas da acessibilidade sustentável:
a. I, II e III, apenas.
b. I, III e IV, apenas.
c. II, IV e V, apenas.
d. III e V, apenas.
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