Pim II

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UNIVERSIDADE PAULISTA – UNIP EAD 
PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR 
CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA 
RELATÓRIO PIM II 
VIANA/2021 
Nº. NOME RA 
01 Cidicley Pagio 2131411 
02 Angela Aparecida dos Santos Pagio 2117645 
03 Luciano dos Santos Correa 2116932 
04 Patricia de Souza Rodrigues 2116361 
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SANTA ZITA TRANSPORTES COLETIVOS LTDA 
O objetivo geral deste estudo é analisar a situação da empresa Santa Zita 
transportes coletivos LTDA, empresa pública de direito privado com operação em 
toda Grande Vitoria/ES, no que se refere as estratégias de Economia e Mercado, 
Empreendedorismo, Criatividade e Inovação e Matemática aplicada, tendo como 
base a primeira e com os objetivos específicos de: Definir e classificar a organização 
e o mercado em que atua, entre outros aspectos como: características dos bens e 
serviços, mercados em que a empresa realiza suas atividades, quais são as 
variáveis econômicas que afetam o desenvolvimento do trabalho, relacionar as 
variáveis macroeconômicas, suas interdependências e consequências para a 
empresa (salario, lucros, impostos, juros, cambio e ofertas de moeda e seus 
impactos nos níveis de preços e produção). No que se referir a Empreendedorismo, 
Criatividade e Inovação, como a empresa lida com a necessidade de novas 
concepções, tecnologias e novos produtos, com a expansão, percepção e realização 
do novo. E na Matemática aplicada, pesquisar sobre a adoção de ideias e conceitos 
relacionados com conjuntos, relações e funções aplicadas á administração da 
entidade. Analisar quais ferramentas poderão ser aplicadas para que o gestor da 
empresa possa medir seus resultados. Para o desenvolvimento do trabalho foram 
 
 
utilizadas pesquisas bibliográficas de natureza exploratória e análise de sites, livros 
e relatórios. 
 
INTRODUÇÃO 
O Grupo Santa Zita Transportes, utiliza como principal meio de transportes ônibus 
coletivos, sendo um dos principais meios de transportes rodoviários urbano, 
transportando passageiros na Grande Vitoria. Promovem o deslocamento de 
pessoas com segurança, qualidade e respeito, visando um serviço eficiente aos 
clientes e contribuindo para o desenvolvimento da região metropolitana da Grande 
Vitória, sendo assim, conta com novas tecnologias e projetos de inovação para 
melhor gestão de todos seus processos. 
Atualmente o cenário da economia e mercado torna-se um divisor de águas dentro 
do mundo dos negócios. A empresa estudada baseia-se na demanda de 
passageiros para a tomada de decisões norteando a variação de preços a fim de 
maximizar o lucro. Como se trata de uma empresa que utiliza o sistema econômico 
como base, é utilizado um algoritmo genético, modelo matemático utilizado para lidar 
com situações complexas, nas quais muitas variáveis precisam ser combinadas, 
atrelado as planilhas em excel e ao sistema ERP – software que tende de forma 
integrada as demandas do setor de transporte coletivo. Verificou-se também que a 
empresa esta sempre em busca de inovar, com projetos voltados ao 
empreendedorismo a empresa busca investir nas áreas de startups e tecnologias 
avançadas para modernização de seu sistema, como por exemplo a telemetria e a 
bilhetagem eletrônica, além de investir em cursos qualificadores para seus 
funcionários com intuito de aprimorar seus serviços buscando sempre a melhoria do 
transporte coletivo na região da Grande Vitoria, para isso conta com novos ônibus 
que contem ar condicionado e acesso a internet para seus usuários. 
 
 
 
 
 
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1. ECONOMIA E MERCADO 
 
Nossa economia tem uma estrutura muito complexa e a importância do transporte 
coletivo dentro desse sistema está se tornando cada vez mais significativo. Para o 
empreendedor é de suma importância se lançar na aventura de montar e operar 
uma empresa, que conheça os fundamentos básicos da economia e suas vertentes. 
Observando os rumos que ela toma, as possibilidades de evolução e crescimentos 
futuros da empresa. 
 
Analisando dados recentes e a situação econômica das empresas que operam o 
transporte coletivo por ônibus no Brasil, a sensação é de que, aos poucos, estamos 
caminhando para um grande colapso do sistema ou para o triste fim de um dos 
setores essenciais para a economia e para a mobilidade urbana do país. 
 
Dados da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) 
mostram que os ônibus urbanos perderam 25% dos usuários entre 2013 e 2017. Em 
2017, pesquisa da entidade revelou que 67% das operadoras estão endividadas. 
Reflexos da ausência de políticas públicas e da falta de investimentos em 
infraestrutura urbana, por exemplo. Mas a perda de competitividade do setor, a 
queda de demanda e a consequente perda de mercado não estão relacionadas 
apenas a isso. Há também a forma de pensar e agir dos players do setor. 
 
É necessário acompanhar as novas tendências e criar soluções capazes de mudar a 
experiência do consumidor do transporte coletivo. 
 
É o que fizeram os aplicativos de transporte, que ganharam uma boa parcela do 
público, entregando algo novo e diferente, com um produto que já existia há séculos. 
 
É preciso entender as demandas e necessidades dos clientes para conseguir 
resolver suas dores. Colocá-los no centro das decisões. 
 
Hoje as pessoas possuem outras opções: aplicativos, bicicletas, patinetes. E novas 
alternativas surgirão. A tendência é que elas saiam do transporte coletivo. A 
prioridade da empresa Santa Zita é procurar maneiras de fazer o inverso: trazê-las 
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de volta! Afinal, os primeiros modais são complementares, mas o transporte público 
coletivo é estruturante e o único capaz de promover cidades viáveis e sustentáveis. 
 
Um dos grandes desafios do setor — se não o maior — é como inovar em um 
ambiente altamente regulado. Os pré-requisitos impostos pelas concessões são 
limitantes. Por isso, a empresa tem que sensibilizar o poder concedente para que ele 
contribua com as ações inovadoras, possibilitando sua implementação. Mas não é 
só isso. 
 
Se não inovar, continuará perdendo mercado e ainda mais competitividade. E o 
modelo de serviço de transporte coletivo por ônibus como conhecemos hoje pode se 
tornar obsoleto. 
Diante disso, fica claro que não há outra escolha: ou o setor acompanha as novas 
tendências, ou o transporte coletivo está fadado à inviabilidade. 
 
E foi pensando nisso que a empresa buscou aprimorar seu sistema com o ERP- 
Praxio um software que possibilitou começar a trabalhar em nuvem desde o início. 
Economizando muito tempo com esse novo processo, além da diminuição de custos 
com a infraestrutura, recursos de mão de obra. Hoje, com todas as empresas do 
Grupo trabalhando de forma integrada e na nuvem, consegue-se ter mais tempo 
para trabalhar os dados da empresa. De acordo com toda a estratégia traçada pelo 
Conselho, ampliou o BI (business intelligence - inteligência de negócios) para todas 
as áreas da empresa. A alta gestão tem acesso a todos os números – num grande 
painel de indicadores – e reúne-se mensalmente com os demais gestores para 
discutir resultados e novas ações de melhorias. A mudança para a Praxio 
possibilitou ter toda a gestão da operação à vista e antecipar possíveis problemas, 
corrigindo o rumo durante o caminho. 
Os ganhos com esse novo sistema especialista em transporte coletivo foram: 
• Rentabilidade 
• Melhoria da produtividade por meio de um novo sistema de operação efetivo 
• Posicionamento inovador 
• Redução de custos operacionais 
• Ganhos em eficiência 
 
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Nesta conta é importante incluir os ganhos efetivos com o monitoramento da 
telemetria, que também foi implantado para integração de dados. Deixar de ter 
sistemas completamente independentes que não conversam entre si, para operar 
com troca de dados e otimização dos processos operacionais. São eles: 
 
• Redução dos custos operacionais (aumento de vida útil de peças e 
componentes); 
• Redução significativado consumo de combustível; 
• Redução de acidentes e consequentemente ações judiciais; 
• Aumento da qualidade do nível de serviço prestado; 
• Aumento de receita; 
• Informação precisa em tempo real. 
 
Além dos benefícios financeiros não podemos deixar de ressaltar a eficiência da 
operação e a qualidade do serviço. Estes dois atributos estão diretamente 
relacionados. A educação dos motoristas a partir dos dados telemétricos é direta e 
assertiva. Por sua vez, motoristas capacitados oferecem uma viagem mais segura e 
tranquila para os passageiros. 
 
Além disso outros aspectos são relevantes para o desenvolvimento econômico da 
empresa, como as variáveis econômicas do mercado brasileiro entre elas os 
impostos. 
 
Tendo em vista as propostas de reforma tributária em tramitação no Congresso 
Nacional, especificamente a PEC 110 e a PEC 45 e suas emendas, o estudo buscou 
compreender os possíveis impactos nos custos dos transportes públicos por ônibus, 
tendo em vista este ser o modo de transporte coletivo predominante no Brasil, com 
reflexo sobre a tarifa pública paga pelos passageiros. Considerando que o setor de 
transporte público conseguiu nos últimos anos significativas desonerações em 
alguns impostos, os quais serão substituídos pelo Imposto sobre Operações com 
Bens e Serviços (IBS), com características de imposto sobre valor agregado, essa 
avaliação se reveste de preocupação adicional. 
 
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Pode-se finalizar afirmando que é impossível negar a importância macroeconômica 
da “indústria” dos transportes. Uma importância que deve ir muito além da atenção 
que ela recebe por conta dos embates tarifários, a queda na demanda de 
passageiros, concorrência com aplicativos de transporte, feriados, movimentos 
grevistas, clima (chuva e alagamentos) além do transito são variáveis econômicas 
capazes de impactar diretamente a estrutura econômica da empresa. 
 
 
2. EMPREENDEDORISMO, CRIATIVIDADE E INOVAÇÃO 
 
De olho na diversificação dos negócios, o Grupo Santa Zita investe em Startups para 
fomentar o empreendedorismo e contribuir com a aceleração do desenvolvimento da 
economia brasileira. 
O cenário parece pouco propicio aos investimentos, afinal a pandemia do covid-19 
ronda a economia brasileira há mais de um ano e já traz consequências importantes 
na maioria dos setores. Porém é na adversidade que o Grupo Santa Zita viu a 
oportunidade de crescimento com o investimento em inovação e em setores 
considerados estratégicos. 
Como está de olho nas novas tendencias de mercado, o grupo também está 
investindo em três startups (empresas de tecnologias em fase inicial com grande 
potencial de crescimento): uma no setor de transporte coletivo, outra no agronegócio 
e a terceira no ramo de cozinhas virtuais. 
Para isso, o grupo leva em consideração cinco pilares: potencial do mercado 
inserido, valor econômico estimado da empresa, a tecnologia envolvida, a qualidade 
do time de profissionais e governança. 
Além disso, a empresa se empenha para a renovação e modernização do sistema 
transcol e com isso investiu em novos coletivos de modelo Volkswagen e Mercedes, 
todos eles equipados com ar-condicionado e wifi. O grupo também espera a 
chegada de outros coletivos que serão articulados que também terão ar-
condicionado e acesso à internet. 
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Tendo em vista a rapidez com que a tecnologia evolui a empresa pensando em 
integrar seus sistemas e gerar menos impacto econômico com serviços manuais 
buscou inovar com o sistema de telemetria e bilhetagem eletrônica capaz de: 
• Coletar dados dos sensores de ignição, embreagem, acelerador, RPM e 
velocidade. 
• Fazer o processamento das regras de operação, sem necessidade de 
computador de bordo. 
• Centralizar a comunicação com a central de operação. 
• Fazer a emissão de alertas e eventos sonoros ao motorista. 
Com a bilhetagem online as transações de compra de crédito e uso de passagens 
passam a ser mantidos em um BackOffice na nuvem, e não mais na mídia física. 
Isso deixa o processo muito mais dinâmico, flexível e prepara o sistema de 
bilhetagem para novas funcionalidades. 
A mudança de validador foi motivada por questões tecnológicas. A troca dos 
aparelhos atuais por outros que possuem as mesmas funções dos antigos, porém, 
de forma integrada em um único módulo gestor: bilhetagem eletrônica, biometria 
facial, câmeras de segurança irão modernizar o sistema e facilitará a realização de 
manutenções e acompanhamento. 
Ainda investindo em novas tecnologias a empresa agora conta com um novo 
software capaz de atuar nativamente em operações de transportes coletivos. 
Considerando a experiência que já tinha com ERPs generalistas (não focados no 
setor), a empresa entendeu que o ERP da Praxio era a única opção no mercado que 
atenderia de forma plena. O sistema Praxio já possuía representatividade no 
mercado de passageiros urbano e sua especialização no Setor. Foram iniciadas as 
negociações e em seis meses já se operacionava com o software implantado em 
toda a empresa: Do backoffice até a operação, passando pela manutenção como o 
setor de compras, estoque, combustível. 
O principal ganho foi um sistema que atende de forma integrada as demandas do 
setor de transporte coletivo. A parceria com a Praxio também possibilitou começar a 
trabalhar em nuvem desde o início. Economizando muito tempo com esse novo 
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processo, além da diminuição de custos com a infraestrutura, recursos de mão de 
obra. 
 
3. MATEMÁTICA APLICADA 
 
O planejamento estratégico do setor de transportes indica as principais diretrizes 
para investimentos em infraestrutura de maneira a combater, por exemplo, o 
aumento dos custos associados aos deslocamentos. Com isso, torna-se relevante, 
minimamente, o conhecimento relativo aos volumes médios diários de tráfego nas 
rodovias, cargas transportadas, origem e destino de viagens. Estes dados são 
obtidos por meio de pesquisas de contagem volumétrica e classificatória e de origem 
e destino. 
Por outro lado, a obtenção dessas informações e conhecimento dessas 
características peculiares do setor necessita de mecanismos constantes de coleta 
de dados. No entanto, o desenvolvimento desses mecanismos, de forma 
permanente, pode ser altamente custoso, dos pontos de vista financeiro e 
operacional, o que pode resultar em prejuízos técnicos no planejamento estratégico 
de transportes. 
 
Segundo PASSOS e NOGAMI (2016, p. 344), a Concorrência Monopolística tem 
como uma de suas principais características um grande número de empresas que, 
por sua vez, comercializam produtos diferentes, embora substitutos próximos. 
Para monitorar o risco de taxa de juros, a Santa Zita toma por base as taxas 
praticadas no mercado para ativos e passivos de riscos e prazos similares às suas 
operações, além de manter 100% de seus empréstimos alocados no mercado de 
renda fixa, com captações remuneradas tanto à taxa de juros fixa, bem como 
atreladas ao CDI e com variação de índices de inflação. 
Os itens incluídos nas demonstrações financeiras da Santa Zita são mensurados 
usando a moeda do principal cenário econômico no qual a empresa atua (a moeda 
funcional). As demonstrações financeiras consolidadas estão apresentadas em reais 
(R$), que é a moeda funcional, e, também, a moeda de apresentação da empresa. 
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A Santa Zita utiliza cálculos de juros e porcentagens para demonstrar seu relatório 
financeiro. Além disso, utiliza gráficos para demonstrar seu crescimento no relatório 
anual e para analisar graficamente o que está bom e o que precisa ser melhorado. 
 
O setor de transporte rodoviário urbano contém complexidades muito específicas da 
operação do setor, como: a escala, o plantão, a arrecadação, além da bilhetagem, 
com isso a empresa buscou um software que comandasse todas as áreas e setores 
da empresa. 
Com o ERP – Praxio é possível uma coleta de dados mais efetiva e seguindo uma 
lógica de armazenamentocorreta, o BI da Praxio garante a possibilidade de efetuar 
análises trimestrais, podendo até cruzar dados para garantir total perspectiva da 
operação. 
O praxio calcula as tarifas, faz a projeção de orçamento, cálculo de salário, 
acompanhamento de combustível utilizando de métodos robotizados para 
automatizar todo o processo de Gestão de Transporte. 
Alguns recursos possíveis com a Praxio: 
• Contas a pagar / contas a receber 
• Controle bancário 
• Gestão de contratos e cartão de crédito 
• Previsão orçamentária 
• Escrituração fiscal 
• Ativo imobilizado 
 
No módulo de Arrecadação, pode realizar o lançamento de guia com diferença de 
féria e posteriormente controlar os acertos dessas faltas. Geralmente, as tesourarias 
não funcionam 24 horas por dia, logo, torna-se essencial que as empresas de 
transporte possuam algum recurso que controle a féria do dia. 
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No Praxio para que isso seja possível, basta que o usuário cadastre um tipo de 
documento para esses lançamentos, defina o responsável pela guia no cadastro da 
linha e determine as regras na tela de parâmetros da empresa para guia. 
 
CONSIDERAÇÕES FINAIS 
 
O Grupo Santa Zita vem atuando no mercado de transporte coletivos buscando 
sempre inovações tecnológicas para trazer facilidades aos usuários de seus serviços 
gerando mais tranqüilidade e conforto aos passageiros nos períodos em que estarão 
dentro dos coletivos rompendo barreiras a cada dia e buscando inovar e melhorar 
sua estrutura dentro do mercado, tendo em vista a competitividade entre as 
variáveis que impactam diretamente nos setores da empresa como por exemplo a 
queda na demanda dos passageiros, tendo em vista a lucratividade com as tarifas 
paga pelos usuários bem como a concorrência com aplicativos de transporte que 
hoje oferece um custo beneficio menor e mais praticidade na locomoção. Analisa-se 
também que a empresa deixa de lucrar com os feriados por que assim a demanda 
de passageiros também é menor nessas datas, não menos impactante tem-se os 
movimentos grevistas que por sua vez impossibilita os ônibus de sair das garagens 
e quando saem a população age com vandalismo, muitas vezes ateando fogo nos 
coletivos gerando assim em cada ônibus uma perca de mais de R$100.000 reais por 
cada ônibus atingido, sem contar em épocas de chuvas e alagamentos que por sua 
vez causa prejuízos referentes a manutenção do coletivo. O trânsito na Grande 
Vitoria também é uma das variáveis econômicas recorrentes tendo em vista que 
quanto mais tempo parado no trânsito maior o consumo de combustível gerando 
impacto no setor financeiro e de produção. 
O transporte público de passageiros é essencial em todas as sociedades 
urbanizadas, pois viabiliza a mobilidade das pessoas, seja por motivos de trabalho, 
educação ou de lazer. Desde os países mais pobres do mundo até os mais ricos, o 
transporte público é observado em todos os locais onde as distâncias dificultam a 
caminhada. Seja operado informalmente, seja sob regulamentação pública o 
operado pelo próprio governo, o serviço de transporte público trabalha todos os dias, 
o ano inteiro. 
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Com isso, este relatório analisou três níveis de gestão pública e como vem sendo 
aplicados na referida empresa, são eles: economia e mercado, empreendedorismo, 
criatividade e inovação e matemática aplicada. 
No que compete a economia e mercado, a falta de investimento em infraestrutura 
urbana, e a falta de incentivo a politicas publicas tem deixado as empresas do setor 
de transporte coletivos em sua maioria endividada e não é só isso o surgimento de 
novos aplicativos de transporte tem impactado o setor de transporte coletivos 
atrelado ao empreendedorismo, criatividade e inovação a empresa Santa Zita vem 
buscando inovações seja tecnológicas ou em investimentos capazes de estabilizar a 
estrutura econômica da empresa ainda mais em tempos de pandemia, a exemplo os 
recursos de telemetria, bilhetagem e um novo sistema de software capaz de 
acompanhar em tempo real e armazenar na nuvem todas as áreas da empresa seja 
administrativa ou financeira. 
E por fim na área da matemática aplicada a empresa utiliza-se das planilhas em 
excel fornecidas pelo sistema ERP- Praxio para o cálculo de tarifas, projeção de 
orçamento, cálculo de salário e acompanhamento do consumo de combustível. A 
parceria com a Praxio permite acesso a soluções além do ERP. A empresa está 
sempre em busca de inovações que melhorem os processos de forma a atender 
cada vez mais as demandas dos passageiros. 
 
REFERÊNCIAS 
Diário do transporte, <https://diariodotransporte.com.br/2020/06/19/praxio-
contahistoria- de-sucesso-do-grupo-santa-zita/ >, Acesso em 04/06/2021 
 
Empresa 1, <https://www.empresa1.com.br/bilhetagem-eletronica-e-telemetria/>, 
Acesso em 04/06/2021 
 
Importância Macroeconômica, <http://files.antp.org.br/2020/8/26/a-importancia-
macroeconomica-e-socioambiental-do-transporte-publico-por-onibus-1.pdf>, Acesso 
em 04/06/2021 
 
Praxio, <https://praxio.com.br/erp-passageiro/>, Acesso em 04/06/2021 
 
https://www.empresa1.com.br/bilhetagem-eletronica-e-telemetria/
http://files.antp.org.br/2020/8/26/a-importancia-macroeconomica-e-socioambiental-do-transporte-publico-por-onibus-1.pdf
http://files.antp.org.br/2020/8/26/a-importancia-macroeconomica-e-socioambiental-do-transporte-publico-por-onibus-1.pdf
https://praxio.com.br/erp-passageiro/
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SEVERINO, Antonio J. Metodologia do Trabalho Cientifico 21 ed. São Paulo: Cortez, 
2000. 
 
PALADINI, E. P. Gestão de Qualidade: teoria e pratica. 2ª ed. São Paulo: Atlas, 
2004. 
 
JURAN, J. M. Juran na liderança pela qualidade. São Paulo, Pioneira, 1994. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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