Fundamentos Meteorologia (AOL 1)

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Pergunta 1 -- /1
Analise a figura a seguir: 
Considerando a figura acima e o conteúdo estudado sobre Termometria, pode-se afirmar que os pontos de 
referência do termômetro são, respectivamente:
QUEST13_v1.png
graus Celsius e Fahrenheit. 
graus centígrados e absolutos.
graus Kelvin e Rankine.
ponto de fulgor e ponto de congelamento.
ponto de gelo e ponto de ebulição da água. 
Pergunta 2 -- /1
Com o objetivo de auxiliar o processo de planejamento de voo e prevenir acidentes aeronáuticos 
relacionados com condições meteorológicas adversas, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) criou o 
checklist de mínimos operacionais de meteorologia.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que a sequência de verificação 
sugerida neste checklist é:
consultar mensagens meteorológicas; mínimos de operação VFR e IFR; o vento; previsões em 
rota; a presença de condições adversas e condições para retorno ou pouso de precaução.
consultar mensagens meteorológicas; mínimos operacionais de voo IFR; a presença de chuva 
forte ou turbulência em rota; leitura das cartas SIGWX e verificar imagens de satélite.
consultar sala AIS; ler METAR e TAF do aeródromo; verificar imagens de satélite e vento nos 
níveis previstos ao voo; e consultar as habilitações dos tripulantes para operação IFR.
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consultar METAR, SIGMET e TAF; atentar para os mínimos meteorológicos; verificar o ROTAER; 
consulta de licenças e habilitações dos tripulantes; e situação da aeronave para IFR.
consultar METAR e TAF; consultar as licenças e habilitações dos tripulantes para operação IFR; 
verificar tempo em rota e previsões meteorológicas em aeródromo de alternativa.
Pergunta 3 -- /1
Um dos objetivos da Meteorologia Aeronáutica é proporcionar, de forma eficiente, um certo grau de 
economia e segurança às operações aéreas, através da divulgação de informações e previsões 
meteorológicas para os operadores efetuarem um correto planejamento do voo.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre Meteorologia Aeronáutica, analise as 
afirmativas a seguir sobre as fases da informação meteorológica e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F 
para a(s) falsa(s):
I. ( ) A fase de observação é realizada através de verificação visual e instrumental das condições 
meteorológicas.
II. ( ) A fase de divulgação ocorre quando os dados coletados são divulgados via internet para todos os 
usuários da aviação.
III. ( ) A fase de coleta de dados se refere à recepção de dados em uma determinada localidade e período.
IV. ( ) A fase de análise ocorre durante o planejamento do voo, em que o piloto analisa as condições 
meteorológicas durantes a decolagem, rota e local de pouso.
V. ( ) A fase de exposição se refere à divulgação pública dos dados observados e previstos de 
meteorologia, para consulta de interessados e usuários da aviação.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
V, V, F, V, F.
V, F, V, F, V.
V, F, V, V, F.
F, V, F, F, V.
F, F, V, F, V.
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Pergunta 4
--
Cada gás presente na atmosfera exerce uma pressão parcial. Entende-se por pressão atmosférica a soma 
de todas essas pressões, que são consequência da força de atração à medida em que se eleva na 
atmosfera. Contudo, a pressão atmosférica varia de acordo com a temperatura, densidade, altitude, 
umidade, período do dia, latitude e condições meteorológicas.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre sistemas de pressão, pode-se afirmar que:
os sistemas fechados são as cristas, cavado e colo compreendido pelas duas pressões; e os 
sistemas abertos são os de alta pressão e bom tempo e de baixa pressão e mau tempo.
os sistemas abertos são os de alta pressão, associados ao mau tempo, e de baixa, associados 
ao bom tempo; e os sistemas fechados de pressão são as cristas, cavados e colos.
os sistemas fechados são os de alta pressão ou ciclone de bom tempo e de baixa pressão ou 
anticiclone de mau tempo; e os sistemas abertos são as cunhas, cavado e col.
existem os sistemas fechados de alta pressão e bom tempo e de baixa pressão e mau tempo, 
além dos sistemas abertos de pressão, que são as cristas, cavado e colo compreendido pelas 
duas pressões.
 
os sistemas fechados de pressão são as áreas alongadas de alta pressão e os sistemas abertos 
de pressão são os ciclones e anticiclones.
Pergunta 5 -- /1
Leia o trecho a seguir:
“O valor de energia solar que atinge o limite superior da atmosfera é de aproximadamente 1,94 cal//min. E 
o processo de filtragem seletiva que a atmosfera realiza sobre a radiação solar acontece através da 
absorção, difusão e reflexão”.
Fonte: BANCI, D. Meteorologia Aeronáutica para PP e PC. São Paulo: Editora Pilots. 2007. p 47.
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Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as propriedades atmosféricas e filtragem 
seletiva, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) A absorção acontece na camada atmosférica da Exosfera. 
II. ( ) A difusão é responsável pela cor azul do céu.
III. ( ) A reflexão permite que parte da radiação solar seja refletida de volta ao espaço. 
IV. ( ) Nuvens e superfícies brancas e lisas possuem maior albedo. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
F, F, V, V.
V, V, F, F.
V, F, V, F.
F, V, V, F.
F, V, V, V.
Pergunta 6 -- /1
Com o objetivo de padronizar os sistemas de indicações barométricas da aviação mundial, e devido às 
estações meteorológicas não se localizarem na mesma altitude, a ICAO (Organização de Aviação Civil 
Internacional) estabeleceu correções de pressões para as diferentes altitudes, direcionando todas para um 
nível do mar.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a interpretação das indicações 
barométricas, pode-se afirmar que:
o QFF fornece a altura da aeronave em relação à pista ou estação meteorológica.
o QNH, também conhecido como ajuste do altímetro, fornece a altitude da aeronave. 
o QNE e o QFF representam o mesmo valor barométrico, só que com finalidades diferentes. 
o QFE é a pressão padrão ao nível do mar, utilizada para fins aeronáuticos.
o QNE é conhecido como ajuste a zero, pois fornece a altura da aeronave em relação ao solo.
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Pergunta 7 -- /1
Através da necessidade de se comparar e avaliar as variações dos parâmetros da atmosfera terrestre 
dentro de limites conhecidos, foi estabelecida a Atmosfera Padrão – ideal ou ISA – ICAO Standard 
Atmosphere. Essas variações são referentes aos valores de temperatura, pressão e densidade.
Fonte: INTERNACIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION. ICAO Standard Atmosphere.
Disponível em: http://www.icao.int/
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre atmosfera padrão, é correto afirmar que:
na Atmosfera ISA, o nível considerado é o da pista de pouso e decolagens.
na Atmosfera ISA, a composição do ar é de 80% de nitrogênio e 20% de oxigênio.
 
na Atmosfera ISA, a densidade do ar atmosférico ao nível da pista é de 1,2250 kg/m³
a temperatura ISA é de 45º C.
na Atmosfera ISA, o ar é considerado seco e a pressão padrão é de 1013,25 hPa.
Pergunta 8 -- /1
Na Meteorologia, as superfícies isobáricas ou de pressão constante são aquelas na qual existe igual 
pressão em todos os seus pontos, mantendo-se paralelas ao nível de pressão padrão (ISA = 1013,25 hPa). 
Elas podem ser encontradas nas cartas de altitude traçadas em forma de cavados e de cunhas. Quanto 
maior é a variação dessas superfícies, maior é o vento que sopra nessa região atmosférica.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as superfícies isobáricas, é correto afirmar 
que:
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a diferença do nível padrão é uma distância estabelecida pelo valor da ISA em determinado nível.
a diferença do nível padrão é uma distância verticalque separa o nível padrão do nível do mar. 
a diferença do nível padrão e o ISA é a distância que separa uma superfície isobárica do nível 
médio do mar. 
a altitude pressão é uma distância horizontal que separa a altitude em relação ao nível do mar e o 
solo.
a altitude pressão possui três situações diferentes: nível padrão maior que o nível do mar; nível 
padrão igual ao nível do mar; e nível padrão abaixo do nível do mar.
Pergunta 9 -- /1
O Comando da Aeronáutica do Brasil, através do seu Departamento de Controle do Espaço Aéreo 
(DECEA), estruturou o sistema de meteorologia aeronáutica do país em Redes de Centros Meteorológicos 
e Redes de Estações Meteorológicas, que, juntas, fornecem as informações necessárias à aviação Civil e 
Militar.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Centro Nacional de Meteorologia 
Aeronáutica (CNMA), pode-se afirmar que:
o objetivo principal do CNMA é analisar todos os dados das redes de centros meteorológicos e 
rede de estações meteorológicas. 
a principal finalidade do CNMA é promover informações padronizadas internacionalmente, 
coletadas pela rede de centros meteorológicas e distribuídas pela rede de estações 
meteorológicas.
a finalidade do CNMA imposta pela ICAO é que ela fiscalize a confecção dos documentos 
confeccionados sobre meteorologia no Brasil.
o objetivo do CNMA é estabelecer as normas de padronização de informações meteorológicas no 
Brasil. 
o objetivo principal do CNMA é confeccionar as cartas meteorológicas de tempo significativo à 
operação aérea.
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Pergunta 10 -- /1
No estudo da Física, conceitualmente, pressão é a força exercida por unidade de área. Diferente de 
pressão atmosférica, que na Meteorologia é conceituada como a soma de todas as pressões parciais dos 
gases que compõe a atmosfera terrestre.
Fonte: SONNEMAKER, J. P. Meteorologia para PP – PC – IFR e PLA. São Paulo: Editora ASA, 2009.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre pressão atmosférica, analise as afirmativas 
a seguir.
I. Barômetro é o instrumento que registra a pressão atmosférica.
II. Para cálculos de altitude, deve-se considerar os valores de 1 hPa = 30 pés = 9 metros.
III. Barômetro é o instrumento que mede a pressão atmosférica.
IV. Existem dois tipos de barômetro: o manual e o de bordo.
Está correto apenas o que se afirmar em:
I, II e III.
I, II e IV.
I e III.
II e III.
III e IV.