Jana - Fundamentos em Meteorologia

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Evitando acidentes meteorológicos
Nome Completo: Janaína de Souza Villetti
Matrícula: 01403526
Curso: Ciências Aeronáuticas 3º período
Em 02/08/1985 voo 191 da Delta Airlines partiu da Florida para Los Angeles, fazendo uma escala em Dallas, onde sofreu um acidente fatal. A causa foi uma tempestade, que já havia sido previamente identificada pelos tripulantes, mas mesmo assim seguiram viagem na intenção de contorna-la. O comandante desviou das rotas problemáticas, porem chegando em Dallas, a tripulação foi informada de chuva em Dallas e que por isso o aeroporto estava fazendo procedimento de pouso ILS. O comandante então seguiu para pouso ILS, sendo orientado pelo Controle, que foi reduzindo sua velocidade e altitude antes de ser transferido para a Torre. O comandante perguntou a uma aeronave LaerJet que estava pousando se ele conseguia ver a pista e ela respondeu que “conseguiria ver assim que saísse da tempestade”. Contudo, a investigação demonstrou que após esta transmissão a aeronave conseguiu pousar, mas sem visual com a pista e não informou essas condições aos demais posteriormente. Pronto para pouso, o Delta 191 sofreu uma intensa corrente de ar descendente (microburst) e começou a afundar rapidamente, mesmo tentando arremetida, não obteve sucesso. A aeronave atingiu uma rodovia, matando uma pessoa em solo e cento e trinta e sete pessoas a bordo.
O que causou de fato o acidente, foi a corrente de ar descendente, entretanto, outros fatores poderiam ter evitado esse acidente. Houve falha do piloto que, ao identificar a tempestade, deveria ter alternado sua rota. A Delta Airlines também contribuiu com a falta de treinamento especifico, política e procedimentos para evitar e escapar do microburst. Outro fator contribuinte foi que o equipamento radar não identificava mudanças de vento, apenas tempestades, sendo assim, não seria possível identificar o cisalhamento de vento. O piloto da LearJet poderia também ter feito o Delta 191 repensar em prosseguir com o pouso, ao informar as dificuldades que teve.
As informações meteorológicas têm muito valor para a segurança de voo. O piloto deve sempre estar bem treinado para responder corretamente a todo e qualquer fenômeno meteorológico adverso. Além de evitar correr riscos, saber quando alternar suas rotas e obter informações alternativas de meteorologia. 
O incidente da Turkish Airlines 2348 ocorreu em 25 de janeiro de 2013, a oito mil pés de altura e condições meteorológicas desfavoráveis, a aeronave sofreu uma descarga elétrica proveniente de um raio. Ninguém se feriu, mas o motor direito havia sofrido pane. Ao receberem sinais de fogo no motor, a tripulação acionou os extintores de incêndio e cortaram o motor em questão, controlando a situação. A tripulação pousou o avião normalmente em um aeroporto próximo, sem mortes ou feridos, apenas danos matérias.
A melhor forma de evitar raios é mantendo distância de nuvens como Cumulus Nimbos e Tower Nimbus, não é aconselhável passar por cima, dentro ou nem por baixo destas nuvens em questão, o certo é contorna-la. Porém, caso aconteça, a conduta dos pilotos foi correta de acionar os extintores de incêndio, cortar o motor e pousar no aeródromo mais próximo.
Ter conhecimento em meteorologia evita que situações descritas ocorram. Saber quais nuvens se pode entrar ou por onde deve-se contorna-las faz parte de um voo seguro. O ideal é manter constantes estudos para estar preparado a todo tipo de situação. Um acidente ocorre por muitos motivos, neste caso com o treinamento adequado e o correto uso dos checklists os pilotos souberam contornar a situação e evitar um acidente, mas o melhor jeito de não causar um acidente é evitando correr riscos.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
ANAC. Meteorologia e a Segurança de Voo. Disponível em: https://www.gov.br/anac/pt-br/assuntos/seguranca-operacional/meteorologia-aeronautica/veja-mais/meteorologia-e-a-seguranca-de-voo. Acesso em: 11/06/2022. Publicado em: 05/09/2017.
France Presse. Avião é atingido por raio e pousa com motor em chamas na Turquia Disponível em: https://g1.globo.com/mundo/noticia/2013/01/aviao-da-turkish-airlines-pousa-com-motor-em-chamas.html. Acesso em: 11/06/2022. Publicado em: 25/01/2013.
O Globo. Tempestade durante o pouso causou a queda do jato no Texas. Acervo O Globo. Rio de Janeiro, ano LXI, nº 18.893. Primeiro Caderno, O Mundo, p. 27. 4 de agosto de 1985.
Ricardo Rocha. Delta 191 e Turkish 2348: Ocorrências por Meteorologia adversa
Disponível em: https://www.linkedin.com/pulse/delta-191-e-turkish-2348-ocorr%C3%AAncias-por-meteorologia-ricardo-rocha-?trk=public_profile_article_ view. Acesso em: 11/06/2022. Publicado em: 30/05/2021.