TRABALHO DE TRANSPORTE

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UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
 PROJETO DE MOBILIDADE E TRANSPORTE
Turma 65 Segunda feira
ESTUDO PRELIMINAR DE TRANSPORTE
 Carlos Eduardo Gonçalves Ferreira
Ewerton da Silva Rocha
Gustavo da silva
Rafael Artiz dos Santos
Rover Ponciano de Azevedo
Sabrina Fabiana de Barros Batista
Vinicius Aparecido Rodrigues Ramos
SÃO PAULO
2021
 Carlos Eduardo Gonçalves Ferreira 	 Ra: 907102988
Ewerton da Silva Rocha			Ra: 3017108954
Gustavo da silva				Ra: 3017100420
Rafael Artiz dos Santos			Ra: 3017108834
Rover Ponciano de Azevedo			Ra: 3018105892
Sabrina Fabiana de Barros Batista Ra: 413111265
Vinicius Aparecido Rodrigues Ramos	Ra: 3017105580
 PROJETO DE MOBILIDADE E TRANSPORTE
Turma 65 Segunda feira
ESTUDO PRELIMINAR DE TRANSPORTE
Trabalho proposto para a disciplina de técnicas de Transportes apresentado para à Universidade Nove de Julho - Uninove, e elaborado como parte dos requisitos para obtenção de nota aos alunos do 10° semestre do curso de Bacharel em engenharia civil do Campus Vila Prudente.
Orientador: Prof. MS.c Kenneth Ishii
 
SÃO PAULO
2021
Sumário
RESUMO	3
INTRODUÇÃO	5
SEMÁFOROS INTELIGENTES	10
TRANSPORTE DE MOBILIDADE	12
VLP	12
BRT	12
Metrô	13
Mobilidade 2	18
Cálculo de passageiro trajeto 2	19
Mobilidade 3	21
Cálculo de passageiro trajeto 3	22
Conclusão	24
Bibliografia	25
INTRODUÇÃO
Com a diminuição de incentivos fiscais pelos estados e governos, as empresas estão buscando regiões onde possam buscar esses incentivos deste modo diminuindo seu custo em seus produtos, polos Industrias mais distribuídos nas regiões de São Paulo, abre a possibilidade de um novo planejamento de transportes, empresas buscam cada vez mais polos onde viabilize a ligação com vias coletoras, arteriais, locais e trânsito rápido. 
Possibilitando melhor escoamento de seus produtos para outros estados e até mesmo para as regiões dentro do estado e cidades, permitindo melhor qualidade no planejamento da distribuição dos produtos através diminuição de tempo gasto em possíveis trajetos com tráfegos intensos que vão gerar congestionamentos.
O Objetivo do projeto será a criação e ligação de vias que possibilitam a ligação de Franco da Rocha até o Aeroporto de Cumbica localizado em Guarulhos, buscando detalhar as vias utilizadas, e assim identificando a velocidade das mesmas de acordo com o tipo de região urbano ou de mata nativa e se preocupando com implantação de placas de sinalizações de acordo com a legislação de trânsito brasileira. 
Objetivo 
Criar um trajeto para a implantação de um centro de distribuição criação de meios de transporte para diminuição no tempo gasto nas mobilidades de 20% do total da população do polo gerador Vila Nova Cachoeirinha respeitando as regras de distanciamento decorrentes da pandemia da covid 19.
Objetivo especifico
· Criar novas rotas para aplicar os melhores tempos de chegada ao destino. 
· Planejar os caminhos para diminuir a duração da viagem. 
· Distribuição de uma porcentagem da população em 3 tipos de modais de transporte de coletivo.
· Aplicação de semáforos inteligente em região para agilizar a utilização do transporte de terrestre. 
· Utilização reduzida do transporte coletivo para respeita as regras de distanciamento para reduzir o contagio da Covid-19. 
Justificativa
Trecho 1
Com saída do Município de Franco da Rocha percorrendo a estrada do Governador e seguida a Rodovia Prefeito Luiz Salomão Chama se locomovendo por uma distância de 15,3 km aproximadamente no município de Apolinario, logo em seguida será feito um túnel de aproximadamente 9,1Km ligando o município de Apolinario até o Parque estadual da Cantareira Núcleo Cabuçu com ligação a rodovia Fernão Dias km 381 percorrendo 3,1 km para ai sim entrar no Rodoanel trecho norte ainda em construção.
Trecho 2
Saindo da rodovia Fernão Dias no km 381 próxima da estrada das três cruzes adentrando o Rodoanel norte sentida região leste do estado, percorrendo 18,2 km no rodoanel até sair na região do parque Santos Drumont já em Guarulhos próximo ao aeroporto Internacional, implementaremos uma via que será a ligação com o rodoanel saindo na via Santos Drumont criada pelo grupo pois não existe via nenhuma de ligação percorrendo 2 km até a chegada a Rodovia Hélio Smidt chegando ao local de destino Aero Porto Internacional Governador André Franco Montoro.
 Foto: Luiz Costa/SMCS
Os ônibus serão beneficiados com prioridade nos semáforos, serão instalados sensores, um sistema moderno que dará prioridade aos ônibus nos cruzamentos, os sensores instalados no solo irão fazer o reconhecimento do veículo comunicando com o semáforo, assim o sinal passara de vermelho para verde com um tempo mínimo de 12 segundos, detectando a aproximação do ônibus para não haver interrompimento brusco nas vias transversais.
Com o sistema do semáforo inteligente esperamos agilizar muito essa questão da demora, dando assim uma qualidade de vida melhor aos habitantes. 
TRANSPORTE DE MOBILIDADE 
VLP
Veículo leve sobre Pneus conhecido como VLP, que um tipo de transporte motorização elétrica que segue um trilho central que fica sob o pavimento das vias públicas, que é muito parecido com o VLT. Os veículos são articulados com comprimento de 22 m, onde tem capacidade de 195 passageiros. Com a pandemia do COVID-19, temos que limitar o uso do transporte para termos a segurança dos passageiros, usaremos 50% da capacidade de uso do veículo, totalizando 97 lugares. O ônibus tem autonomia de aproximadamente de 250 km, sem necessitar de abastecer direto. O exemplo desse uso de transporte é em São José dos Campos, aonde a partir de outubro de 2020 irá iniciar a circulação desse veículo, será 12 ônibus na linha, onde foi feito um investimento de 27,58 milhões. Velocidade média do veículo de 30km/h dentro dos bairros. 
BRT
O BRT que é o sistema rápido de ônibus é um transporte que leva quantidade grande de passageiros. Esse modal tem custo baixo em comparação aos outros modelos de transporte, além de ser rápido pois há uma faixa exclusiva para o veículo. A estrutura com um todo do BRT, criam mais acessibilidade em suas estações e velocidade no embarque. A capacidade de em média entre 3 mil passageiros/hora à 5 mil passageiros/hora. Os maiores veículos são de 302 pessoas que são produzidos pela empresa VOLVO, que tem a mesma capacidade de um jato. 
Metrô
Esse sistema de transporte subterrâneo tem alta capacidade de passageiros e frequência alta. Utilizam como mecanismo propulsor múltiplas unidades elétricas sobre os trilhos ou ainda usam pneus de borracha alinhados, levitação magnética, ou monotrilho. O sistema metro foi criado devido à alta demanda de transporte de passageiros, pois já estava com grande dificuldade de levar os usuários ao mesmo tempo. Esse modal é muito eficiente para atender as aglomerações, pois consegue se descolar rapidamente ao destino. 
Os trens tem 12 vagões onde em média tem capacidade 150 pessoas por vagão, totalizando 1800 pessoas, além disso tem carro maiores com capacidade de 2500 pessoas. Em São Paulo antes da pandemia eram transportados 4 milhões de pessoas por dia, mas depois da chegada da covid, foi reduzido para 1,7 milhões de pessoas. 
O metro da cidade tem uma extensão de 101,4 km, com uma velocidade máxima de 87 km/h em média o metro fica 1 minuto entre as estações para o embarque e desembarque dos passageiros. 
Vila Nova Cachoerinha 
Vila nova cachoeirinha faz parte da zona norte de São Paulo, onde seu nome é uma referência a cachoeira que foi soterrada no local onde se localiza a avenida Inajar de Souza, sendo assim era uma região repleta de áreas verdes e hoje se transformou em um local de residências e comércios, região como outras partes de São Paulo fundada por imigrantes japoneses.na tabela abaixo comparamos a população do bairro com o polo gerador. 
	Localidades
	Períodos
	População 
	Cachoeirinha
	2021
	146.866Fonte: http://www.imp.seade.gov.br
Mobilidade 1
Fonte: Microsoft Corporation, Earthstar Geographics 
Implantaremos a linha 6 Laranja do metrô ligando zona norte de São Paulo (Vila Nova Cachoeirinha) ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, com a criação de uma estação de metrô no local onde se encontra o terminal de ônibus, fazendo com que as duas estruturas estação e terminal de ônibus proporcione uma mobilidade para a população da região.
Com saída da estação vila nova cachoeirinha a linha 6 laranjas terá 8 estações em sua distância de 21,3 km de via, estações localizadas em avenidas movimentadas da região da Zona Norte e de Guarulhos, através dos cálculos conseguimos determinar o tempo que será gasto no deslocamento inicial ao local de destino.
Neste trajeto criado faremos o transporte de 50% do total que equivale 14.686 mil pessoas, com o momento atual vivido em meio a pandemia da covid 19 temos a preocupação de transportar apenas metade que equivale a 50% totalizando 1250 pessoas por viajem, respeitar o distanciamento social assim fazendo com que os índices de contaminação possam cada vez mais ser diminuídos.
Cálculo de passageiro trajeto 1 
Total de Habitantes: 146.866 mil 
Habitantes para local destinado: 29.373 mil 
Local: Vila Nova Cachoerinha 
Destino: Aeroporto de Guarulhos 
Distância: 32,6 km 
Metrô Terminal Vila Nova Cachoerinha ao Aeroporto Internacional de Guarulhos 
Distância: 21,3 km
Trecho 1: 14.686 mil pessoas transportada (50% da população deslocada)
Metrô 
Vila Nova Cachoerinha (Avenida Itaberaba, N° 5.095)
Tucuruvi (Avenida Doutor Antônio Maria Laet, N° 206)
Parque Vitoria (Avenida Guapira) 
Jaçanã (Avenida Luis Stamatis) 
Vila Galvão (Avenida Emilio Ribas)
Cocaia (Avenida Brigadeiro Faria Lima)
Taboão (rua Jamil João Zarif)
Aeroporto Internacional São Paulo-Guarulhos Portão 2 (Rodovia Hélio Smidt)
(intervalo de 2 minuto por estação) 
Calculo do tempo 
S=VxT
21,3= Vx44 min/60
V= 21,3/0,73
V = 30 Km/h
S=VxT
S= 80x0,73
S= 58,4 km 
30=58,4x t
t =0,51 ~ 31 minutos 
tc=(21,3/80 )*60 = 16 minutos
Números de carros
Capacidade de metrô: 2500 pessoas 
Utilização de 50 %: 1250 pessoas
14.686/1250 = 11,7 carros 
Total de 12 carros 
T = 44/12 = 3,6 minutos ~ 4 minutos
 
Tabela de distribuição 
	Carros
	Tempo
	Chegada
	Quantidade pessoas acumulativo
	Carro 1
	08:30
	08:46
	1250
	Carro 2
	08:32
	09:02
	2500
	Carro 3
	08:34
	09:18
	3750
	Carro 4
	08:36
	09:34
	5000
	Carro 5
	08:38
	09:50
	6250
	Carro 6
	08:40
	10:06
	7500
	Carro 7
	08:42
	10:22
	8750
	Carro 8
	08:44
	10:38
	10000
	Carro 9
	08:46
	10:54
	11250
	Carro 10
	08:48
	11:10
	12500
	Carro 11
	08:50
	11:26
	13750
	Carro 12
	08:52
	11:42
	14686
Mobilidade 2
Fonte: Microsoft Corporation, Earthstar Geographics 
Nesse próximo trecho aplicaremos um sistema de transporte de veículo leve sobre pneus, iremos deslocar 4.406 mil pessoas que representa 15% da população. Iremos implantar um pequeno terminal na Avenida General Penha Brasil, que está a 1km do terminal vila nova Cachoeirinha, onde criaremos 3 plataformas de ônibus para embarque e desembarque das pessoas. Devido a estamos em um momento de pandemia, temos que usar as regras secretaria municipal de São Paulo, onde usaremos 50% da capacidade dos veículos. Após a Covid o terminal poderá ser expandido a sua capacidade. 
Nesse trajeto tem 35,4 km de extensão de vias públicas, onde será utilizado 30 carros de VLP para transportar todos as pessoas dentro de prazo de 1h. Em 6,6 Km será saindo do bairro, passando na Avenida General Penha Brasil, Avenida Inajar de Souza até a chega na Avenida Marginal Tietê onde passará por 14,1 km até chegada na rodovia Ayrton Senna da Silva por mais 9,9 km, depois mais 4,9 km pela rodovia Hélio Smidt até a chegada ao Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos. 
Cálculo de passageiro trajeto 2
Trecho 2: 4406 mil pessoas transportada (15% da população deslocada)
Local: Vila Nova Cachoerinha 
Destino: Aeroporto de Guarulhos 
Distância: 35,4 km 
Cálculo do tempo 
S=VxT
35,4= Vx1
V= 35,4x1
V = 35,4 Km/h
S=VxT
S= 48 x1
S= 48 km 
35,4=48x t
t =0,74~ 45 minutos 
Capacidade de BRT:180 pessoas 
Utilização de 50 %: 90 pessoas
4406/90 = 48,95 carros 
Total de 50 carros 
T = 60/50 = 1,2 minutos ~ 1 minuto e 12 segundos
tc=(35,4/50)*60 = 43 minutos
Tabela de distribuição
	Carro 
	Tempo (minutos)
	Chegada (minutos)
	Quantidade de pessoas acumulada
	
	
	
	Plataformas
	A
	B
	C
	
	
	A
	B
	C
	1
	2
	3
	08:30:00
	09:15:00
	270
	4
	5
	6
	08:40:00
	09:25:00
	540
	7
	8
	9
	08:50:00
	09:35:00
	810
	10
	11
	12
	09:00:00
	09:45:00
	1080
	13
	14
	15
	09:10:00
	09:55:00
	1350
	16
	17
	18
	09:20:00
	10:05:00
	1620
	19
	20
	21
	09:30:00
	10:15:00
	1890
	22
	23
	24
	09:40:00
	10:25:00
	2160
	25
	26
	27
	09:50:00
	10:35:00
	2430
	28
	29
	30
	10:00:00
	10:45:00
	2700
	1
	2
	3
	10:10:00
	10:55:00
	2970
	4
	5
	6
	10:20:00
	11:05:00
	3240
	7
	8
	9
	10:30:00
	11:15:00
	3510
	10
	11
	12
	10:40:00
	11:25:00
	3780
	13
	14
	15
	10:50:00
	11:35:00
	4050
	16
	17
	18
	11:00:00
	11:45:00
	4320
	19
	20
	21
	11:10:00
	11:55:00
	4406
Mobilidade 3
 
Fonte: Microsoft Corporation, Earthstar Geographics 
Utilizaremos o meio de transporte de Ônibus de Transporte Rápido, para transporte de 10.281 pessoas totalizando 35% do total de 29.376 habitantes, implantaremos um pequeno terminal onde precisaremos de 3 plataformas para conseguirmos atingir o tempo de embarque encontrado nos cálculos. 
O transporte das pessoas, partira da avenida General Brasil localizada na Vila Nova Cachoerinha, percorrerá uma distância de 1,4km sentido rodoanel trecho norte, para um ganho na circulação implantaremos na avenida citada acima semáforos inteligentes para melhor mobilidade do BRT na região, minimizando paradas e aumentando a qualidade de transporte, desta forma um ganho no tempo com menos paradas, pôs saída do bairro e entrando no trecho do rodoanel norte, sentido Guarulhos rodando 23,7 km na rodovia para ao final entrar no bairro de São João percorrendo 6,9 km já próximo ao aeroporto de Guarulhos implantaremos os semáforos inteligentes, os cálculos foram feitos para a descoberta do tempo utilizando uma velocidade média dada pelas empresas que já utilizam esse tipo de transporte , mas com uma parte desse trajeto sendo em uma rodovia essa velocidade pode aumentar desta forma diminuindo ainda mais essa tempo total ao final do método 3.
Cálculo de passageiro trajeto 3
Trecho 2: 10.281 mil pessoas transportada (35% da população deslocada)
Local: Vila Nova Cachoerinha 
Destino: Aeroporto de Guarulhos 
Distância: 32,0 km 
Cálculo do tempo 
S=VxT
32= Vx1
V= 32x1
V = 32 Km/h
S=VxT
S= 50 x1
S=50 km 
32=50x t
t =0,64~ 39 minutos 
Capacidade de BRT:302 pessoas 
Utilização de 50 %: 151 pessoas
10281/151 = 68 carros 
Total de 68 carros 
T = 60/68= 0,88 minutos ~ 53 segundos
tc=(32/50)*60 = 39 minutos
Tabela de distribuição
	Carro 
	Tempo (minutos)
	Chegada (minutos)
	Quantidade de pessoas acumulada 
	Plataformas
	
	
	Plataformas
	A
	B
	C
	
	
	A
	B
	C
	1
	2
	3
	08:30:00
	09:09:00
	453
	4
	5
	6
	08:40:00
	09:19:00
	906
	7
	8
	9
	08:50:00
	09:29:00
	1359
	10
	11
	12
	09:00:00
	09:39:00
	1812
	13
	14
	15
	09:10:00
	09:49:00
	2265
	16
	17
	18
	09:20:00
	09:59:00
	2718
	19
	20
	21
	09:30:00
	10:09:00
	3171
	22
	23
	24
	09:40:00
	10:19:00
	3624
	1
	2
	3
	09:50:00
	10:29:00
	4077
	4
	5
	6
	10:00:00
	10:39:00
	4530
	7
	8
	9
	10:10:00
	10:49:00
	4983
	10
	11
	12
	10:20:00
	10:59:00
	5436
	13
	14
	15
	10:30:00
	11:09:00
	5889
	16
	17
	18
	10:40:00
	11:19:00
	6342
	19
	20
	21
	10:50:00
	11:29:00
	6795
	22
	23
	24
	11:00:00
	11:39:00
	7248
	1
	2
	3
	11:10:00
	11:49:00
	7701
	4
	5
	6
	11:20:00
	11:59:00
	8154
	7
	8
	9
	11:30:00
	12:09:00
	8607
	10
	11
	12
	11:40:00
	12:19:00
	9060
	13
	14
	15
	11:50:00
	12:29:00
	9513
	16
	17
	18
	12:00:00
	12:39:00
	9966
	19
	20
	21
	12:10:00
	12:49:00
	10281
Conclusão
Em virtude do que foi mencionado nesse trabalho, foi de total importância perceber tamanhanecessidade de investimentos no transporte público na cidade de São Paulo.
Com um crescimento desordenado na capital de São Paulo, se faz necessário um sistema eficaz no planejamento de mobilidade urbana.
 Com a pandemia da covid-19, desta forma entende-se que a necessidade de uma atualização nos meios de transporte existentes para a implantação de melhorias visando a população da região metropolitana de São Paulo.
Assim evitando os altos índices de contaminação provocado pela aglomeração, decorrentes do sistema atual de transporte coletivo.
Diminuição de tempo gasto nos trajetos, para proporcionar uma melhor qualidade de vida.
Importância de distribuição de regiões como polos de trabalhos 
Bibliografia
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https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2020/09/14/metro-de-sp-completa-46-anos-de-operacao-nesta-segunda-com-mais-de-30-bilhoes-de-passageiros-transportados.ghtml<acesso 20/09/2021 as 10:38>
http://anpur.org.br/xviiienanpur/anaisadmin/capapdf.php?reqid=330<acesso 20/09/2021 as 11:30>
http://www.abepro.org.br/biblioteca/enegep2011_tn_sto_135_862_18698.pdf<acesso 20/09/2021 as 12:12>
http://www.ltc.coppe.ufrj.br/src/uploads/2020/05/tcc_isabelarochapombo_final.pdf<acesso 20/09/2021 as 12:18>
https://www.maxwell.vrac.puc-rio.br/9036/9036_3.PDF<acesso 20/09/2021 as 12:35>
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https://outracidade.com.br, 2015. Disponível em: https://outracidade.com.br/semaforos-que-dao-preferencia-a-onibus-e-pedestres-boa-curitiba/ Acesso em: <19/09/21 as 20:12>
http://www.imp.seade.gov.br/frontend/#/tabelas<acesso 20/09/2021 as 12:41>
https://diariodotransporte.com.br/2021/02/08/opiniao-veiculo-leve-sobre-pneus-vlp-uma-visao-de-futuro/<acesso 20/09/2021 as 12:41>
http://volvobuses.com.br/pt-br/our-offering/buses/b340m-articulado-biarticulado/bus-rapid-transit.html#:~:text=Ônibus%20de%20alta%20capacidade,um%20jato%20767%20da%20Boeing. <acesso 20/09/2021 as 12:41>
https://scholar.google.com.br/scholar?hl=pt-BR&as_sdt=0%2C5&q=trabalhos+sobre+mobilidade+urbana&oq=. <acesso 20/09/2021 as 12:41>
MOBILIDADE URBANA E PLANEJAMENTO SUSTENTÁVEL NO MUNICÍPIO DE RESENDE: Estudo de caso exploratório. <acesso 20/09/2021 as 12:41>
A CRISE DA MOBILIDADE URBANA EM SÃO PAULO <acesso 20/09/2021 as 12:41>
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