Teoria de Voo Tópicos Especiais - Atividade Contextualizada

Prévia do material em texto

CONCORDE
Do Início ao Objetivo
O Concorde é um avião comercial supersônico de passageiros, que foi produzido entre abril de 1965 (fabricação da primeira peça) e o final de 1978, pelo consórcio formado pela britânica British Aircraft Corporation (BAC) e a francesa Aérospatiale. Seus voos comerciais começaram em 21 de janeiro de 1976 e terminaram em 24 de outubro de 2003, tendo sido operado apenas pelas companhias British Airways e Air France.
A ideia dos fabricantes era que a aeronave voasse duas vezes acima da velocidade do som, que tivesse uma manutenção simples de pessoas que já consertavam outras aeronaves como o Boeing 747, por exemplo, e maior autonomia de voo perante a outras aeronaves existentes à época.
O Formato
As asas do concorde eram de formato em delta com uma curvatura negativa no bordo de ataque que permitia atingir a máxima eficiência no voo de cruzeiro da aeronave, além disso boa parte do combustível do avião se encontrava nas suas asas permitindo a refrigeração da superfície que devido a alta velocidade da aeronave, fazia com que a fuselagem esquentasse muito, o bico do Concorde era mais comprido e pontiagudo tendo como objetivo de reduzir o atrito com o ar, porém apesar do ganho aerodinâmico reduzia a visibilidade dos pilotos e para resolver esse problema foi desenvolvido um mecanismo que abaixava o bico da aeronave na hora do pouso e decolagem, aumentando o campo de visão dos pilotos.
Dos Cuidados aos Problemas
As aeronaves que operam em velocidades transônicas utilizam de artifícios aerodinâmicos para obter voos eficientes, uma dessas “artemanhas” é o enflechamento das asas que visa diminuir os efeitos da compressibilidade, utilização da regra de área que permitiu menor arrasto nos regimes de voo, utilização dos geradores de vórtices, do Mach Trimmer e do estabilizador horizontal com incidência variável. 
Na época de sua produção, muitas empresas foram desistindo conforme os avanços de sua fabricação devido ao alto ruído que a aeronave fazia, excesso de poluição, a queda do Tupolev Tu-144, crise do petróleo dos anos 70 e dificuldades financeiras por parte dos parceiros das companhias. Isso fez com que apenas a Air France e British Airways utilizassem o Concorde em seus voos comerciais até os anos 2000, sem nenhum acidente, mas em julho do mesmo ano, uma aeronave sofreu um dano na asa na hora da decolagem fazendo com que o avião caísse e não deixasse nenhum acidente. 
Após o acidente as operações ficaram suspensas até a implementação de melhorias para tornar a aeronave mais seguras, o Concorde volta as suas atividades em setembro de 2001, mas devido aos altos custos de manutenção, de combustível e de sua operação, decide encerrar suas atividades em 2003.
Curiosidades
No projeto de um avião supersônico, diversos problemas devem ser enfrentados, entre eles: aquecimento da estrutura, principalmente do revestimento, devido as grandes velocidades; elevado Arrasto de onda, que acarreta redução de L/D, problemas de estabilidade e controle longitudinal advindos do deslocamento para trás do centro de pressão em velocidades supersônicas; deterioração de todos os tipos de estabilidade devido à redução do coeficiente de Sustentação e da inclinação da curva deste coeficiente com o ângulo de ataque devido ao aumento do numero de Mach. Estrondo sônico; elevado ruído produzido pelos motores na decolagem; e finalmente, os compromissos no projeto de um avião que aterra e decola subsonicamente nos mesmos aeroportos dos aviões subsônicos, cruza a Mach 0,95 sobre os continentes e Mach 2 sobre o oceano.
* O concorde foi o único transporte supersônico que voou regularmente.
Melhorias em novos aviões
A Boeing anunciou melhorias em suas fabricações que promete reduzir o consumo de combustível ao mesmo tempo em que aumenta a velocidade média das aeronaves, tornando as viagens mais rápidas, isso se deve ao novo formato de asa em formato de treliça, com um segmento superior e outro inferior chamado de Transonic Truss-Braced Wing, além de um novo design do painel da janela do 777X diminuindo os ruídos causados pelas turbinas da aeronave. 
A Airbus também obteve avanços com o modelo A330neo que está equipada com novos motores Rolls-Royce, que permitem uma redução de 10% do consumo de combustível e em 14% os custos de exploração além das suas novas asas equipadas com dispositivos “Sharklet” e cabine modernizada.
Fonte
https://canaltech.com.br/curiosidades/que-fim-levou-o-concorde-um-dos-avioes-mais-incriveis-da-historia-181703/ 
https://www.melhoresdestinos.com.br/concorde.html
https://aeroin.net/ha-50-anos-o-concorde-cruzava-o-atlantico-pela-primeira-vez-e-seu-destino-era-o-brasil/