APS TV AV - Helicóptero

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UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI. 
CURSO DE AVIAÇÃO CIVIL.
Teoria de voo de alta velocidade de helicóptero PC.
Prof. Antonio José
Atividade Prática Supervisionada (APS).
Escreva uma redação com no mínimo 25 linhas explicando como funcionam os controles de voo do helicóptero.. 
Esta APS valerá de zero a 1,0 (um ponto) na N2.
Nome: Carlos Henrique Souza Ribeiro
RA: 21128265
Campus: Mooca
Turno: Noite – Sala 713
Data limite de entrega: .
Escreve aqui sua redação.
Os movimentos no ar de um helicóptero consiste principalmente graças ao rotor principal do aparelho, que pode ser bi-pá, tri-pa, quadri-pá e etc... sendo que este rotor principal recebem comandos vindos do fly-deck, realizados pelo operador, através do ciclico, coletivo e os pedais, estes ultimos que comandam e controlam o rotor de calda. Falaremos primeiro do rotor principal: Todo o rotor principal possui partes móveis, um mecanismo muito complexo que possui mais de 450 partes e peças para ser construido o rotor e ter o devido movimento. Como parte do rotor princial temos as pás que tem diversos movimentos que juntas fazem o movimento de giro, gerando uma espécie de disco ou ventilador jogando o ar para baixo e vulgarmente dizendo gera uma asa rotativa é e nele que se vai fazer os movimentos do rotos principal. A rotação fica fixa tanto no chão quanto em voo e o que gira é o mecanismo que fica na parte central do rotor, composto de pratos oscilantes, hastes e comando de passo que alteram o ângulo das pás gerando a sustentação que faz o aparelho subir. As pás são presas ao rotor por pinos e esse movimento de mudança de ângulo das pás para gerar a sustentação almentada ou diminuida para fazer o helicóptero subir e descer respectivamente é feito por um mecanismo acionado pelo piloto pelo comando chamado coletivo. As pás tem seus angulos mudados por hastes chamadas de links que tambem mudam o ângulo inteiro do rotor. Cabe ressaltar que o ciclico não possui o movimento em cruz ou seja pra frente/tras, direita/esquerda, ele possuo o movimento de 360° tornando assim o helicóptero um aparelho extremamente manobrável. Por fim e reavendo alguns tópicos anteriormente descritos: O rotor principal é comandado por dois comandos chamado de ciclico e coletivo e os pedais que comandam o rotor de calda, sendo que o ciclico possui movimento 360°, girando o disco total do rotor e que serve para realizar curvas e rolagem e o coletivo que tem a função de aumentar e diminuir o ângulo e passo das pás aumentando ou diminuindo a sustentação e por fim os pedais que movimentam e comandam o rotor de calda responsável pelo movimento de guinada.