AVP Primeira Entrega

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PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DO PARANÁ 
ESCOLA POLITÉCNICA 
CURSO DE ENGENHARIA 
 
 
CARLOS EDUARDO SERAFINI 
LEONARDO DELOR DE MATOS RODRIGUEZ 
NICOLAS EDUARDO CARNEIRO 
 
 
 
PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO 
 
 
 
 
 
 
 
 
CURITIBA 
2022 
 
 
CARLOS EDUARDO SERAFINI 
LEONARDO DELOR DE MATOS RODRIGUEZ 
NICOLAS EDUARDO CARNEIRO 
 
 
 
 
 
PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO 
 
 
Trabalho apresentado ao curso de Engenharia 
da Pontifícia Universidade Católica do Paraná, 
como requisito para aprovação em Análise de 
Viabilidade de Projetos. 
Professor: Dewey Moreto Wollmann. 
 
 
 
 
 
 
 
CURITIBA 
2022 
 
 
SUMÁRIO 
1. INTRODUÇÃO .................................................................................................................. 4 
2. ANÁLISE AMBIENTAL .................................................................................................... 5 
2.1. MACROAMBIENTE .................................................................................................. 5 
2.1.1. ASPECTOS POLÍTICOS-LEGAIS ......................................................................... 5 
2.1.2. ASPECTOS ECONÔMICOS ................................................................................... 6 
2.1.3 ASPECTOS SÓCIO-CULTURAIS ........................................................................... 7 
2.1.4 ASPECTOS TECNOLÓGICOS ............................................................................... 8 
2.2. ANÁLISE DO AMBIENTE SETORIAL ........................................................................ 9 
2.2.2. STAKEHOLDERS ............................................................................................... 10 
2.3. OPORTUNIDADE E AMEAÇAS ............................................................................... 11 
2.4. AMBIENTE INTERNO ............................................................................................... 11 
2.4.1. INFRAESTRUTURA ......................................................................................................... 11 
2.4.2. GESTÃO ........................................................................................................................... 12 
2.4.3. MARKETING ......................................................................................................... 13 
2.4.4. PRODUÇÃO/OPERAÇÕES ................................................................................. 13 
2.4.5. PESSOAS (RH) .................................................................................................... 15 
2.4.6. FINANÇAS ............................................................................................................. 15 
2.5. FORÇAS E FRAQUEZAS ............................................................................................... 15 
3. FORMULAÇÃO ESTRATÉGICA............................................................................................ 17 
3.1 MISSÃO ...................................................................................................................... 17 
3.2 VISÃO ......................................................................................................................... 17 
3.2.3 OBJETIVOS ESTRATÉGICOS E ESTRATÉGIAS .................................................. 17 
4. MARKETING ................................................................................................................... 18 
4.1. DESCRIÇÃO DE NEGÓCIO ................................................................................................ 18 
4.2. ANÁLISE DE CONCORRÊNCIA ......................................................................................... 18 
4.3. PESQUISA DE MERCADO ................................................................................................. 18 
4.4. INOVAÇÃO DE VALOR ...................................................................................................... 19 
4.5. ESTRATÉGIA DE MARKETING ......................................................................................... 19 
4.6. PREVISÃO DE DEMANDA ................................................................................................. 19 
5. REFERÊNCIAS ....................................................................................................................... 21 
4 
 
1. INTRODUÇÃO 
 Visando a análise de viabilidade de um projeto, foi definido o tema de projeto e 
montagem de um carro elétrico no Brasil. O tema escolhido tem como base utilizar todo 
o conhecimento adquirido nas aulas de Análise de Viabilidade de Projetos para entender 
e concretizar as possibilidades da implementação de tal projeto no cenário brasileiro. 
 Com o passar dos anos, o combustível fóssil gera cada vez mais poluentes e 
ficando escasso, com isso, a utilização de energias renováveis fica mais evidente, ainda 
mais em questões de locomoção sob motor. Alguns exemplos já existem como carros, 
ônibus e caminhões elétricos, ônibus híbridos utilizados por cidades para transportar 
seus habitantes, porém está utilização acontece em maior quantidade no exterior devido 
a grandes empecilhos para importar tal tecnologia. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5 
 
2. ANÁLISE AMBIENTAL 
2.1. MACROAMBIENTE 
O mercado que o produto escolhido está inserido é um mercado amplo, porém 
pouco explorado, tanto mundialmente quanto no Brasil, devido à alta utilização e 
mercado do petróleo. A concepção do grupo é a utilização de energia renovável, como 
forma de ser mais sustentável e buscando uma fonte que não seja finita, como derivados 
do combustível fóssil, para isso, será feito a modelagem de um carro elétrico 
completamente brasileiro, de forma que não seja dependente da variação de moeda 
externa. 
De forma a adaptar-se, o material utilizado seria altamente local, para que o 
custo final não seja afetado a variações monetárias, dependência de fornecedor e a 
impostos mais altos, devido a uma importação. 
2.1.1. ASPECTOS POLÍTICOS-LEGAIS 
Com o objetivo de reduzir a emissão de gases poluentes, grande parte 
dos países, incluindo o Brasil, tem assinado diversos tratados em que eles se 
comprometem a tomarem medidas para que eles possam chegar aos termos 
definidos pelos tratados. 
Como um dos tratados mais importantes nesse quesito está o Rio-92 
(Conferência das Nações Unidas sobre Meio Ambiente e Desenvolvimento), 
onde foram elaboradas duas convenções, sendo que a Convenção sobre 
Mudanças Climáticas entrou em vigor no ano de 1994, e estabeleceu diversas 
medidas para a emissão de gases poluentes por veículos automotivos, indústrias 
e outras fontes poluentes, que deu origem ao Protocolo de Kyoto, concluído em 
1997 e que impôs a redução da emissão de poluentes que contribuíam com o 
agravamento do efeito estufa, que está diretamente relacionado com o 
aquecimento global que é tão tratado na atualidade. 
Após o não tratamento dos termos da Convenção por grande parte dos 
países alguns países, como os EUA, abandonaram a convenção, fazendo com 
que fosse necessário realizar alterações (COP-21) para que ocorresse um 
consenso global em que os 195 países que assinaram se comprometam a limitar 
o aumento da temperatura média do planeta a apenas 1,5°C, sendo que o acordo 
6 
 
deve ser revisto a cada cinco anos, sem um prazo para que a temperatura pare 
de subir. 
Juntamente com essa decisão de diminuir a emissão de gases poluentes, 
países como a França e a Argentina assinaram a COP-26, que, sem obrigação 
legal, faz com que países, cidades e montadoras de veículos se comprometam 
a parar de vender veículos a combustão até o ano de 2004. O Brasil se omitiu do 
compromisso, sendo que entre as cidades brasileiras apenas São Paulo se 
comprometeu a assinar o tratado. 
2.1.2. ASPECTOS ECONÔMICOS 
Segundo CERTO(2005) e BETHLEM (2004) a parte econômica impacta 
de forma abrupta na empresa. Com o passar dos meses, o Copom define a taxa 
Selic, taxa de juros, já os bancos definem a taxa ao longo prazo. Para uma 
empresa abrir atividade no país, existem inúmeras partes econômicas, existe a 
tributação, desemprego, inflação, PIB, taxa de câmbio, entre outros, com isso a 
empresa esbarra tanto na questão de legislação quanto financeira, e com isso, a 
empresa antes de começar as atividades no local analisam ambos os critérios. 
Com a importação de peças/veículos o valor acaba sofrendo variação, 
devido a variação do dólar e altos impostos, com isso, o valor pode aumentar em 
média 65%, por exemplo, para comprar um Tesla Model Y o usuário deve 
desembolsar cerca de US$ 39.900, equivalente a R$190.000, com a importação 
o valor vai para R$543.000, sem aplicação dos impostos referente a este produto. 
Nos últimos anos, a moeda americana sofre um crescimento comparada ao real, 
com esta variação e instabilidade econômica do país, importar algo se torna 
inviável. Da mesma forma, comprar um carro elétrico no Brasil se torna caro, 
devido à baixa procura, altos impostos e baixo incentivo. 
O imposto para importação (alíquota de importação) é calculado em cima 
do preço do produto, como demonstrado na Imagem 1, variando de acordo com 
o produto. Já o imposto para importar um carro elétrico é de uma alíquota de 35% 
sobre o valor do veículo. 
7 
 
Imagem 1 – Taxa de importação 
Fonte: Receita Federal 
2.1.3 ASPECTOS SOCIOCULTURAIS 
O brasileiro não tem a cultura de aceitar de forma fácil novos conceitos 
de algo renovável, ou até mesmo ser sustentável como fazer reciclagem de lixo, 
jogar lixo nos locais destinados, fazendo com que o conceito de sustentabilidade 
na sociedade seja mais difícil de ser aceito e passado de geração a geração. 
Com relação ao combustível, em especifico o petróleo, se tem a ideia de que há 
em uma extrema abundância no país, devido estar intrínseco na sociedade 
brasileira a presença do pré-sal na costa brasileira (Imagem 2) e com isso não é 
necessário se preocupar de forma imediata, porém, grande parte do petróleo 
brasileiro é importado, com isso, sofre variação de preço junto ao dólar. Como 
explicado no item 2.1.2, a quantidade de impostos aplicados a importação de 
carros elétricos é absurda, fazendo com que tenha uma antipatia ao conceito 
dentro do país. 
O salário médio do brasileiro é de R$ 1149,8 (CNN Brasil), com o aumento 
da inflação e dos alimentos base não há possibilidade de compra de carro 
elétrico, pois o modelo mais barato vendido no brasil, o Jac E-JS1 custando R$ 
149.900, com isso, o trabalhador brasileiro precisaria de 130 meses guardando 
todo seu salário. Porém, com o preço do combustível atualmente na faixa de 
R$7,30 faz com que a população brasileira gaste, em média, de R$600 por mês 
apenas com gasolina, sendo assim, o investimento inicial do carro elétrico seria 
alto, mas para abastecer o carro elétrico acrescentaria cerca de R$33,21. Com 
um menor valor de importação, valor do dólar menor e a mudança de postura da 
8 
 
sociedade, o carro elétrico poderia substituir de forma econômica e eficaz o carro 
a combustão. 
Imagem 2 – Reservatório de pré-sal 
 
Fonte: Seropédica Brasil. 
2.1.4 ASPECTOS TECNOLÓGICOS 
Um dos maiores empecilhos para que empresas do ramo da tecnologia 
nacionais se estabeleçam no Brasil é a dificuldade de conseguir fornecedores 
dos componentes a serem utilizados pela empresa, já que grande parte desses 
componentes são importados pelas empresas, elevando o custo dos produtos. 
Atualmente o Brasil tem aumentado o número de tecnologias desenvolvidas e 
fabricadas em solo brasileiro, sendo que, de acordo com o InfoMoney, em agosto 
de 2021 o valor de mercado das empresas de tecnologia atingiu 3,4% do PIB do 
país. Porém deve-se ressaltar que a exportação de commodities, por exemplo, 
ainda corresponde a 6,5% do Produto Interno Bruto tupiniquim (Capital Now). 
Considerando esses fatos supracitados, em um primeiro momento a 
produção de carros elétricos dentro do Brasil se tornaria cara, porém com o 
desenvolvimento de novos fornecedores de tecnologia nacionais, o preço 
tenderia a diminuir, além de que a instalação dessa indústria poderia encorajar 
investidores e empreendedores a abrirem empreendimentos nessa área de 
atuação. 
9 
 
Deve-se ressaltar o aumento de investimento em ciência e tecnologia que 
o governo federal vem realizando nos últimos anos, sendo que em 2020 esse 
valor foi de R$ 352,8 milhões, e no ano de 2022 foi anunciado pelo ministro 
Marcos Pontes o investimento de quase R$ 1 bilhão em recursos para o 
desenvolvimento de pesquisas, pagamento de bolsas e demais ações em favor 
dessa área (GOV.BR). 
Considerando a malha de transportes brasileira, o sistema rodoviário é 
responsável por 60% do transporte de cargas, e deve se ressaltar que “O Brasil 
é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de cargas e 
passageiros entre as principais economias mundiais” (G1, 2018). 
Em relação a recarga dos veículos elétricos, eles podem ser recarregados 
na própria casa do consumidor, utilizando dos adaptadores necessários, e 
podem ser recarregados nos postos próprios. 
Deve-se ressaltar também as “eletrovias” que a Copel vem inaugurando 
Brasil afora, que consistem em postos de recarga rápida estrategicamente 
posicionadas nas principais estradas do Brasil, para que usuários de carros 
elétricos possam fazer suas viagens sem se preocupar com o pagamento da sua 
recarga. A própria Copel e diversas outras empresas vem investindo em 
programas parecidos para incentivar o uso de veículos elétricos. 
2.2. ANÁLISE DO AMBIENTE SETORIAL 
2.2.1. FORÇAS DE PORTER 
• Outras fabricantes de veículos: Considerando o mercado nacional a empresa 
não teria concorrentes, porém levando em conta as diversas fabricantes 
internacionais que comercializam carros elétricos no Brasil os veículos 
precisam ter um diferencial das demais, seja no preço, design, desempenho, 
eficiência entre outros fatores. 
• Poder de negociação dos fornecedores: O fornecimento de peças será um 
dos maiores desafios que a empresa vai enfrentar, por conta da pouca 
disponibilidade de fornecedores nacionais e da dificuldade (logística e 
monetária) de importar as peças necessárias para a fabricação dos veículos. 
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• Poder de negociação dos clientes: O número de marcas com veículos 
elétricos a venda vem aumentando exponencialmente e tende a aumentar 
muito mais no futuro próprio. Em um primeiro momento, considerando que a 
empresa conseguiria apresentar um valor abaixo da sua concorrência, ela 
teria certa vantagem na negociação com os clientes, uma vez que eles não 
teriam facilidade para conseguir um veículo equivalente ao proposto por um 
preço semelhante. 
• Ameaça de produtos substitutos: Esse é um dos principais fatores a serem 
considerados na fundação dessa empresa. O mercado de veículos elétricos 
está passando por um grande desenvolvimento. Porém, no Brasil, ainda é 
muito difícil substituir um carro a combustão por um carro elétrico, uma vez 
que os preços dos elétricos são muito elevados quando comparados aos 
veículos a combustão, por conta de ser um mercado emergente, porém 
recente no país. 
• Ameaça de novos concorrentes: Esse fator envolve um fato citado 
anteriormente, que é a grande quantidade de empresas se incluindo no 
mercado de veículos elétricos com diversos modelos diferentes, incluindo 
diversas fabricantes asiáticas (JAC, Chery, BYD, etc) que vem 
comercializando veículos elétricos a um preço satisfatório quando 
comparado com outras grandes fabricantes. 
2.2.2. STAKEHOLDERS 
Tabela 1 – Stakeholders 
Relação 
Positiva 
Relação 
Negativa 
Fornecedores Governo 
ONGs relacionadas 
com o meio ambiente 
Comunidades 
Institutos ambientais Sindicatos 
Clientes 
InvestidoresGerações futuras 
Fonte: os autores, 2022. 
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2.3. OPORTUNIDADES E AMEAÇAS 
Tabela 2 – Oportunidades e ameaças. 
Oportunidades Ameaças 
Mercado emergente Possível aumento da tarifa elétrica 
Meio-ambiente Variação do dólar 
Popularidade Falta de apoio do governo 
Geração de novos negócios Concorrência 
Otimização de tecnologias existentes Falta de fornecedores 
Combustíveis fósseis são finitos Falta de mão de obra qualificada 
Investimentos em postos de recarga Sabotagem da indústria petrolífera 
Fonte: os autores, 2022. 
2.4. AMBIENTE INTERNO 
O ambiente interno da empresa é definido por características extrínsecas, devido 
a companhia apresentar com clareza o prol que faz para a sociedade. Sendo que não é 
apenas o retorno financeiro que importa, e sim ajudar o meio externo com programas 
de inclusão. 
 O ambiente interno da empresa consiste em gerar retorno não só a empresa, e 
sim a sociedade também. O meio encontrado para tal retorno foram definidos em alguns 
pilares como: meio ambiente, geração de negócios, otimização de tecnologias. Com os 
exemplos citados acima é possível entender e analisar os objetivos que impactam 
gerações futuras e com isso, todo o mercado global de forma que seja facilitado o 
acesso a tal tecnologia desenvolvida. 
2.4.1. INFRAESTRUTURA 
A infraestrutura do negócio consiste em reutilizar peças já presentes no 
mercado nacional, sendo de carros usados, fazendo com que o valor diminua 
drasticamente. Com isso, será necessária uma estrutura com profissionais 
competentes e que tenham experiência para tal, também será necessário 
adaptar e/ou criar um projeto para a realidade brasileira. 
A infraestrutura do negócio consiste em um primeiro momento na 
importação das peças referentes a motorização do veículo, uma vez que no 
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Brasil ainda não existem grandes produtores desse tipo de produto. Para os 
outros componentes do carro se tornaria mais fácil a questão da produção, sendo 
que grande parte dos componentes da carroceria e chassis, por exemplo, 
poderiam ser produzidos dentro da própria empresa. 
Já partes como estofadas, acabamentos, para-brisas, rodas, e diversos 
outros componentes poderiam ser feitos por empresas terceirizadas contratadas 
pela empresa, assim dando cada vez mais valor ao produtor nacional. 
2.4.2. GESTÃO 
A gestão que a instituição emprega é a questão da inclusão e participação 
do funcionário, fazer com que se sinta incluso e parte do projeto, para que o 
mesmo se motive a trabalhar na empresa e com isso o projeto melhore cada vez 
mais. 
Uma gestão que priorize a sociedade, devido o conceito da 
sustentabilidade que a empresa emprega, fazendo com que tenha uma evolução 
com tal evolução. Um exemplo de gestão que priorize a sociedade é a Volvo, que 
quando inventou o cinto de três pontas não fez patente para que todos pudessem 
utilizar em prol do coletivo, um exemplo atual da montadora é o veículo elétrico 
que está em evolução e projeto de inclusão na cidade de Curitiba, Paraná, tendo 
em vista substituir os ônibus a combustão tendo em vista a sustentabilidade 
(Imagem 3). 
Imagem 3 – Ônibus Elétrico 
 
Fonte: https://busaocuritiba.com/volvo-onibus-eletrico-
curitiba/?fbclid=IwAR2XfVHImafXBorhaRYqGqBncbuJlZnYdBVc4yZDJlmhi5V1hUJrx9a
nX3o 
13 
 
2.4.3. MARKETING 
Em relação as estratégias de marketing, a empresa focaria, em um 
primeiro momento, em uma pesquisa de mercado, que levaria a segmentação 
do público o qual a empresa visaria atender, chegando ao mix marketing, onde 
o departamento de marketing definiria os 7P’s da empresa, e não apenas 4P’s, 
como ocorre de costume nas concorrentes, uma vez que a organização deixaria 
de atender algumas atividades importantes, tais como serviços e atendimento, 
embalagem e vendas pessoais. Os 7P’s consistem nos seguintes fatores: 
• Product (Produto); 
• Price (Preço); 
• Place (Distribuição); 
• Promotion (Comunicação); 
• Phisical Evidence (Evidência Física); 
• Process (Processos); 
• People (Pessoas). 
Os 7P’s representam o ponto de vista da empresa quanto às ferramentas 
de marketing, mas considerando que essa é uma empresa B2C, deve-se levar 
em conta também o ponto de vista do cliente (costumer), sendo estes os 4C’s: 
• Costumer needs (Necessidades dos clientes); 
• Cost to the costumer (Custo para o consumidor); 
• Convenience (Conveniência); 
• Communication (Comunicação). 
Como uma das melhores formas atualmente de fazer marketing é 
utilizando de redes sociais, seria uma das principais formas de marketing em que 
a empresa se faria presente. 
Alguns exemplos de forma passiva de aparecer aos consumidores é 
investir em corridas automobilísticas, como a Renault e outras montadoras 
fazem, também é possível investir em propagandas em outros esportes, tendo 
em vista a modalidade mais popular no país, como o futebol, com isso, a empresa 
teria grande visibilidade. 
2.4.4. PRODUÇÃO/OPERAÇÕES 
A empresa funcionará com apenas uma sede nacional em primeiro 
momento, procurando se basear próxima a Curitiba, uma vez que várias 
montadoras de automóveis estão instaladas nessa região, como Volvo, Renault, 
Audi, entre outras. 
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Essa é uma ótima localização, considerando a proximidade com o estado 
de São Paulo, um grande polo tecnológico no Brasil, e também próximo ao porto 
de Paranaguá, sendo ótimo para a importação de peças e, no futuro, exportação 
de veículos para mercados ao redor do globo. 
A produção seria extremamente ligada a metodologias ágeis como 
Scrum, Lean Six Sigma, Kaizen e diversas outras metodologias utilizadas pelas 
maiores empresas desse ramo. Também seria investido no conceito Just in Time, 
que consiste em produzir apenas o necessário, no tempo e quantidade 
necessária. Esse é um dos conceitos do TPS (Toyota Production System), que 
viria a ser a origem do Lean Manufacturing. 
Além disso a empresa investiria com força dentro do setor de qualidade, 
para que o desempenho do processo possa ser o mais estável possível e 
melhorar o desempenho dele, eliminando as causas (comuns e especiais) que 
afetam o controle do processo gerenciado. Isso será feito treinando os 
operadores para que possam fazer as cartas de controle de seus processos, que 
são justamente a forma de conseguir seguir de perto a qualidade do processo. 
Após utilizar toda a análise do processo utilizando o software MiniTab, 
pode-se chegar a um gráfico que define a distribuição normal do processo, sendo 
que essa deve ser o mais simétrica possível em relação a sua média. Na imagem 
X, pode-se observar o comportamento que é buscado nesses gráficos. 
Imagem 4 – Distribuição normal 
 
Fonte: Material de Apoio CEP 2021. 
Além do que fora supracitado, em relação a qualidade ainda utilizado o 
5W2H, que é uma forma de estabelecer um plano de ação, à medida que os 
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processos se tornam menos definidos a identificação da função acaba mais difícil 
de ser realizada, assim como as causas dos problemas que levam aos efeitos 
sentidos. 
2.4.5. PESSOAS (RH) 
Os funcionários serão contratados seguindo as regras dos sindicatos, 
considerando que o sindicado para o setor industrial é o SMC. O colaborador que 
passar nos referentes testes, deve fazer exame admissional, e, caso esteja apto 
para gerir a função para qual ele for encarregado, o contrato será gerado 
conforme salário referente a função que virá a ser executada. Para o trabalho, 
serão disponibilizados os EPIs e os devidos treinamentos para a referida função. 
Também serão fornecidos VTs, VAs, planos de saúde e odontológico, e 
participação em lucros como uma forma de valorizar o serviço que os 
funcionários estão prestando para a empresa e motivá-los a fazer seu trabalho 
com vontade. Para estagiários serão desenvolvidos planos de efetivação com 
metas para que ele possa buscar cumpri-las, ajudando nos objetivos da empresa 
e posteriormente fixando-se com um cargo na empresa, casoesteja 
desenvolvendo um serviço satisfatório. 
2.4.6. FINANÇAS 
Em relação a finanças, a empresa visa investir em qualidade para que 
ocorra a menor coincidência de “peças mortas”, que são peças que não atendem 
a tolerância indicada e, sendo assim, a empresa teria um menor gasto com essas 
inconformidades. 
2.5. FORÇAS E FRAQUEZAS 
Tabela 3 – Forças e Fraquezas 
Forças Fraquezas 
Sustentabilidade Custo de fabricação 
Pioneirismo Falta de experiência no setor 
Novas tecnologias Descarte/troca da bateria 
Superioridade automotiva Custo elevado 
Fonte: os autores, 2022. 
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2.6. MATRIZ SWOT (MATRIZ AVALIAÇÃO ESTRATÉGICA) 
A matriz SWOT está disponível para melhor visualização no arquivo 
“Matriz de Avaliação.xlsx” que fora enviado juntamente com esse arquivo. Como 
pode-se observar no arquivo enviado, a empresa possui um PEG de 10,7%, 
fazendo com que a empresa possua um Posicionamento Estratégico Global 
Equiibrado. A matriz SWOT pode ser observada na imagem abaixo: 
Imagem 5 – Matriz SWOT 
 
Fonte: os autores, 2022. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
17 
 
3. FORMULAÇÃO ESTRATÉGICA 
3.1 MISSÃO 
Trazer sustentabilidade para o mundo de maneira acessível, na forma de 
veículos de transporte privado. 
3.2 VISÃO 
Desenvolver produtos e tecnologias para o setor automobilístico, buscando 
sempre a sustentabilidade e visando atender aos pedidos dos clientes. 
3.2.3 OBJETIVOS ESTRATÉGICOS E ESTRATÉGIAS 
• Gestão de clientes 
1. Investir no pós-venda; 
2. Manter a satisfação do cliente; 
3. Fazer com que o cliente se sinta imerso no processo da sua compra. 
• Produto, Mercado e Imagem 
1. Desenvolver e comercializar um produto confiável; 
2. Desenvolver novas tecnologias para o setor automobilístico; 
3. Investir em marketing, principalmente em redes sociais. 
• Organização, Tecnologia e processo 
1. Investir em sistemas de gestão de qualidade; 
2. Utilizar metodologias ágeis; 
3. Ter uma boa organização interna da empresa. 
• Gestão de pessoas 
1. Valorizar o funcionário, fazendo com que ele se sinta importante para a 
empresa 
2. Adotar um plano de efetivação para jovens aprendizes e estagiários; 
3. Preocupação com a segurança e felicidade do funcionário. 
• Finanças 
1. Evitar desperdícios; 
2. Investir em qualidade. 
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4. MARKETING 
4.1. DESCRIÇÃO DE NEGÓCIO 
 O negócio consiste em utilizar peças produzidas no próprio país para 
desenvolver e fabricar veículos elétricos dentro do próprio país, que haja uma redução 
no custo final. Isso aumentaria o número de fornecedores e fomentaria a competição 
desse ramo no Brasil, que atualmente é muito branda. 
 A empresa também visaria fazer carros mais acessíveis a população, uma vez 
que o brasileiro comum não recebe um salário que possibilite ele investir um valor tão 
alto para importar um veículo indepentendemente. 
4.2. ANÁLISE DE CONCORRÊNCIA 
Considerando o mercado nacional a empresa não teria concorrentes, porém 
levando em conta as diversas fabricantes internacionais que comercializam carros 
elétricos no Brasil os veículos precisam ter um diferencial das demais, seja no preço, 
design, desempenho, eficiência entre outros fatores. 
Atualmente existe também uma grande quantidade de empresas se incluindo no 
mercado de veículos elétricos com diversos modelos diferentes, incluindo diversas 
fabricantes asiáticas (JAC, Chery, BYD, etc) que vem comercializando veículos elétricos 
a um preço satisfatório quando comparado com outras grandes fabricantes. 
Isso mostra que a concorrência apenas tende a se elevar com o passar dos anos, 
com várias empresas buscando se inserir nesse mercado sustentável que aparenta vir 
ser o futuro do transporte automotivo. 
4.3. PESQUISA DE MERCADO 
 O mercado em que a empresa está inserida é o de veículos automotivos movidos 
a eletricidade, um mercado relativamente recente, mas que vem crescendo cada vez 
mais com o passar dos anos. De acordo com a Pesquisa SAE Mobilidade Edição 2021, 
feita pela KPMG, em 2021 foram emplacados 3.783 veículos elétricos, o que representa 
2,4% do mercado de automóveis leves. A efeito de comparação, essa porcentagem foi 
de 1% no ano de 2020. 
 Ainda de acordo com essa pesquisa, 89,7% dos consumidores gostariam que os 
veículos elétricos se tornem opção de compra. Ainda cerca de um terço do público 
acredita que a produção desses veículos em solo brasileiro. Já em relação aos modelos 
por assinatura, 53.5% dos consumidores se interessam por essa modalidade. 
19 
 
 Atualmente, considerando o salário-mínimo de R$ 1.212,00, grande parte da 
população não teria possibilidade de investir nessa modalidade, visto que o valor do 
veículo particular mais barato é de R$ 149.000,00. Porém, com o avanço das 
tecnologias e incentivos fiscais, e considerando a grande taxa de adesão a esses 
veículos, eles tendem a se tornar mais acessíveis para a população em geral. 
4.4. INOVAÇÃO DE VALOR 
 A principal inovação de valor da empresa seria o pioneirismo no desenvolvimento 
de veículos elétricos em solo brasileiro, que, desde que foi decretada a falência da 
Gurgel em 1994, e o fato de fabricar veículos elétricos com valor mais acessível ao povo 
brasileiro, que possui uma renda menor, não sendo possível ter tanto acesso aos 
veículos elétricos importados. 
4.5. ESTRATÉGIA DE MARKETING 
Baseando-se na ideia do pioneirismo que a nossa empresa emprega, a 
estratégia de marketing será implementada com um foco principal em uma ampla 
propaganda publicitária como outdoors, anúncios na televisão e afins, com o intuito de 
que os potenciais compradores saibam das grandes qualidades do produto e 
reconheçam que o produto que possuem é ultrapassado, principalmente 
tecnologicamente. 
O outro foco será em tests drives em massa afim de que o público-alvo tenha 
uma maior conexão com o carro, dando a empresa um feedback do produto e de 
possíveis melhorias e adaptações provenientes desses feedbacks. 
Como citado no tópico 2.4.3., a empresa vai também investir na estratégia de 
marketing dos 7P’s e 4C’s, e também vai disponibilizar esforços para as redes sociais. 
4.6. PREVISÃO DE DEMANDA 
 De acordo com um estudo do Boston Consulting Group, a previsão é que um a 
cada dez carros vendidos no Brasil até 2030 seja elétrico. Segundo a CNN, em 2021 o 
Brasil teve 1.557.957 unidades e, considerando um crescimento de 1,4% da modalidade 
elétrica ao ano, temos tabela 3, que representa a previsão de emplacamento de veículos 
elétricos até o ano de 2030. 
 
 
 
20 
 
Tabela 4 – Previsão de emplacamento de veículos elétricos até 2030 
Ano 
Veículos Elétricos 
Emplacados 
2021 3783 
2022 3836 
2023 4427 
2024 5728 
2025 8214 
2026 12929 
2027 22160 
2028 41086 
2029 81925 
2030 174827 
Fonte: os autores, 2022. 
Importante ressaltar que o número de veículos emplacados em 2021 é um valor 
real, de acordo com a Pesquisa SAE Mobilidade Edição 2021, feita pela KPMG, e a 
partir de 2022 é uma previsão, considerando que de 2020 para 2021 o crescimento 
desse setor foi de 1,4% ao ano, esse valor foi utilizado para fazer essa previsão. 
Como dito anteriormente, a empresa poderia suprir 10% do mercado de veículos 
elétricos, a empresa venderia 35.891 carros elétricos até o ano de 2030. 
 
 
 
 
 
 
 
 
21 
 
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