COMPARATIVO DE DESEMPENHO DE SISTEMAS DE TRANSPORTE PÚBLICO DE MÉDIA CAPACIDADE VIA AHP

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CURSO DE ENGENHARIA CIVIL – 2019.2 
DISCIPLINA: Engenharia de tráfego 
TRABALHO 03 UNIDADE 03 
 
COMPARATIVO DE DESEMPENHO DE SISTEMAS DE TRANSPORTE 
PÚBLICO DE MÉDIA CAPACIDADE VIA AHP - ESTUDO BRT x VLT NO 
RIO DE JANEIRO 
 
ALUNO (A): Jéssica Caroline de Farias Martins 
 
BASEADO NA LEITURA DO ARTIGO: 
1) Apresente as principais vantagens e desvantagens do BRT 
 Vantagens: 
 Pode aumentar a eficiência energética do motor; 
 Fácil adaptação aos veículos atuais; 
 Menor emissão de matérias poluentes. 
 Fácil adaptação aos veículos atuais; 
Desvantagens: 
 Consumo de grande quantidade de energia; 
 Promove devastação de áreas florestais; 
 Promove desmatamento e queimadas de grandes áreas para cultivo de mátria 
prima. 
 Autonomia dos veículos reduzida; 
 Baterias muito tóxicas e de difícil reciclagem. 
 
 
 
 
2) Apresente as principais vantagens e desvantagens do VLT 
Vantagens: Os sistemas de VLT são geralmente mais baratos e rápidos de construir que os 
tradicionais trens suburbanos ou metrôs. Produzem menos poluição e barulho do que os 
ônibus e trens convencionais. Por deslocarem-se em menor velocidade e com menos 
passageiros, os VLTs têm maior capacidade para curvas fechadas, o que permite que seus 
trilhos ocupem áreas menores e se adaptem melhor em regiões urbanas com pouco espaço 
disponível para transporte. 
Desvantagens: Em áreas de trânsito compartilhado com automóveis, a manutenção dos 
trilhos exige mais atenção e constância, para evitar descarrilamentos. Nestas áreas mistas 
aumenta a probabilidade de colisões entre o VLT e algum veículo, o que causa atrasos e 
gastos no sistema. 
Para diminuir a possibilidade de colisões e atropelamentos, nas áreas onde os trilhos 
compartilham espaço com automóveis e pedestres, a velocidade de deslocamento é menor 
do que outros meios de transporte metropolitano. 
 
3) Apresente um trecho de ligação em Natal-RN que seria viável a implantação do 
sistema BRT e um trecho que seria viável a implantação do VLT. 
Justifique. 
BRT: Para a implantação de BRT seria bastante interessante sua implantação 
onde fica o atual corredor de ônibus na Av Bernardo Vieira até a Salgado Filho 
onde atualmente se encontra uma estação de transferência. 
VLT: Sobre a rota do VLT em Natal, sentindo Ceará-Mirim, como opinião 
pessoal é boa, o que falta são mais estações e estações mais próximas das áreas 
mais urbanizadas até lá, e estações que tenham melhores estruturas para dar 
suporte a população que usa esse tipo de transporte diariamente. Porquê disso? 
Bom, como exemplo pessoal, minha tia mora nas quintas, a estação mais 
próxima das quintas fica já perto da favela do mosquito, ruim de acesso, 
caminhada de pelo menos 20 minutos para chegar até lá, dessa estação até a 
estação do meu destino final são 4 paradas que o VLT dá, isso é um lado 
positivo, chego mais rápido em casa nesse sentindo, porém só o tempo que é 
perdido caminhando até a estação, eu poderia ter pego tanto o ônibus que é mais 
próxima a parada e também poderia optar pelo transporte de alternativo. 
Se for para mudar ou implantar uma rota para o VLT, traria sua circulação para 
mais próximo da Av. Dr João Medeiros, pois dentre todo o trajeto, a estação do 
Igapó é a mais inacessível para os moradores mais próximos da Av Tomaz 
Landim. Essa estação é de fácil acesso para os moradores da comunidade Beira 
Rio e Mosquito, porém não tão fácil acesso para os outros moradores do Igapó, 
só comportando mesmo uma pequena parcela desse bairro por ser dentre todas 
as estações a primeira pior de acesso, a segunda fica com a do bairro das 
Quintas.