AV DISCURSIVA GESTÃO DE MANUTENÇÃO

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Avaliação Final (Discursiva) - Individual (Cod.:744893) 
Gestão em Manutenção Mecânica (EMC09) 
Os lubrificantes minerais precisam atender aos padrões internacionais da Associação 
Europeia das Montadoras de Automóveis (ACEA), do Instituto Americano de Petróleo 
(API), do Comitê Internacional de Padronização e Aprovação de Lubrificantes 
(ILSAC), da Organização Japonesa de Padrões Automotivos (JASO) e às especificações 
e às homologações de alguns fabricantes. Os óleos lubrificantes são testados quanto às 
diversas propriedades para especificar como funcionarão em diversas condições e 
ambientes. 
Quais as principais propriedades? Disserte sobre elas. 
 
Viscosidade: atua como medida de resistência que um fluido oferece ao escoamento. 
Quanto mais alta a viscosidade de um lubrificante, mais espesso ele será, e mais energia 
será necessária para mover um objeto através do óleo. 
Ponto de derrame: é o ponto de fluidez de um lubrificante na qual o óleo fluirá do 
recipiente. Para baixas temperaturas, a viscosidade do óleo será muito alta, fazendo com 
que o óleo resista ao fluxo. Isso é importante em equipamentos que operam em um 
ambiente frio ou que lidam com fluidos frios. 
Oxidação e corrosão: essa característica é importante, pois, muitas vezes, os lubrificantes 
são expostos ao oxigênio e certos metais ou compostos a temperaturas acima de 70ºC. 
Podem ser propensos à oxidação. Lubrificantes preferidos são aqueles que têm uma alta 
resistência à oxidação e inibem a corrosão, protegendo os componentes contra-ataques 
de água, de oxigênio e de produtos químicos. 
 Pontos de faísca, fulgor e autoignição: quando o óleo lubrificante é aquecido a uma 
temperatura suficientemente alta, começa a ferver, como vapor. Eventualmente, uma 
temperatura é atingida, na qual o óleo vaporizado pode ser inflamado por uma fonte 
externa. Essa temperatura é chamada de ponto de fulgor. Quando a fonte de ignição é 
removida, o vapor deixa de queimar. O ponto de incêndio deve ser um pouco mais alto 
do que o ponto de fulgor, no qual o vapor continua a queimar por, pelo menos, cinco 
segundos depois que a fonte de ignição for removida. A temperatura de autoignição é o 
ponto em que o vapor de óleo se inflama espontaneamente, sem o auxílio de um ignitor 
externo. 
 
2 Nas indústrias de manufatura, em geral, os componentes mecânicos mais sensíveis das 
máquinas são os rolamentos. Sabe-se que as causas mais comuns de defeitos em 
rolamentos são: seleção incorreta, sobrecarga, defeito de fabricação, desalinhamento, 
montagem incorreta, estocagem inadequada, lubrificação inadequada e falha de 
vedação. Geralmente, os defeitos evoluem com certa lentidão e emitem sinais com 
bastante antecedência da falha final, que pode ser o travamento ou a ruptura. 
Considerando essas informações, disserte sobre os tipos de manutenção apresentados a 
seguir, abordando sua aplicação aos rolamentos e sua relação com os custos e a eficácia. 
a) produtiva total: é necessário verificar diariamente a lubrificação dos rolamentos, 
regulagem dos mesmos e efetuar a limpeza, entre outras atividades que podem evitar 
falhas, quebras e desgastes acelerados, aumentando a vida útil dos rolamentos. 
b) centrada na confiabilidade: é um método que busca a melhor estratégia de 
manutenção, diferente da manutenção produtiva total, a manutenção centrada na 
confiabilidade tem um custo mais elevado. Se tratando de rolamentos, é feito um 
planejamento sobre sua aplicação, expectativa de vida das peças, entre outros fatores, 
buscando estruturar um plano de manutenção para conservar estas peças.