Fordismo e a linha de montagem

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Ford e sua linha de montagem 
 
Henry Ford foi um inventor e engenheiro mecânico americano, nasceu em 30 de Julho de 
1863,em Springwells, produziu seu primeiro automóvel em 1892. 
A administração cientifica começou a surgir na Europa no século XX, é um modelo de 
administração gerado por Frederick Winslow Taylor, baseando-se no intuito de descobrir produtividade 
dos trabalhadores através de princípios científicos, também conhecido como Taylorismo. 
Taylor e Fayol foram os dois primeiros teóricos a discorrer sobre a administração científica, mas 
Henry Ford revolucionou sua estratégia comercial, com a composição da sua linha de montagem. As 
idealizações utilizadas á produção de automóveis ficaram conhecidas como Fordismo. 
O fordismo foi um sistema de produção em massa ,conhecido como linha de produção , um 
modelo empregado nos Estados Unidos, que vem ocasionando transfigurações na produção 
automobilística , sendo também utilizado em outras indústrias há anos. Criado por Henry Ford, dono 
da Ford Industries. 
 
Em 1908, Henry Ford apresentava o modelo T, que foi um carro barato contraposto á outros 
modelos que estavam disponíveis no mercado , que eram carros caros e com design complexo, foi 
um modelo que foi bem recebido pelo mercado e se converteu em um produto de consumo de 
massas. 
É diretamente por causa do taylorismo-fordismo que o automóvel se tornou um produto de 
consumo de massa, ou pelo menos no âmbito da classe média (incluindo os trabalhadores que o 
fabricam), devido aos seus preços baixos ,altos salários e seu crédito próprio ás facilidades 
incorporadas pela gestão da Ford Motor Company 10. 
 
Três pontos foram seu sistema de suporte ,onde processo produtivo deve ser planejado, 
ordenado e contínuo, o trabalhador deve receber o trabalho que deve ser feito ,os fluxos de 
operações devem ser avaliados de forma contínua, para evitar desperdícios e incrementar os níveis 
de eficiências. 
 
Os conceitos básicos da Ford são ,intensificação , que reduzia o tempo de duração da produção 
visando colocar o produto velozmente no mercado. A economicidade, que pretendia que as empresas 
diminuíssem o mínimo nível dos estoques e produtividade ,sendo assim, procedendo dois conceitos 
básicos ,integração vertical que consiste em verificar o número de etapas que um produto deve passar 
desde que é fabricado, até chegar ao consumidor. 
 E a integração horizontal , que consiste em exibir o número de centros na apuração de quantas 
etapas deve passar um produto desde que é feito até atingir às mãos do consumidor de distribuição 
dispersos geograficamente ,assim proporcionando a distribuição dos produtos em um tempo menor. 
 
Em 1913, Ford instaurou a primeira linha de montagem , que pôde ser notada como uma 
forma de produção em série. Nessa esquematização , o tempo da produção irá ser reduzido em 
razão de disponibilidade da matéria-prima e dos equipamentos á mão do operário. 
 
O resultado disso era uma redução de custos e aumento da velocidade de produção, o que 
refletia no preço do produto final, que era barateado. 
 
 Ford inventou uma rápida linha de montagem , as etapas da fabricação eram divididas ao longo 
de uma esteira, e os operários tinham suas funções,como pintura,motor e afins. Nesse processo 
um automóvel era montando em 98 minutos. Com isso o objeto de trabalho era entregue aos 
operários, logo não precisavam sair do seu local de trabalho, o que procedia em uma velocidade 
maior de produção. 
Para Ford necessitaria deter um produto com peças padronizadas e trabalhador 
especializado, ou seja cada operário dentro do processo tinha uma função específica. 
Comparando a organização e fabricação de Henry Ford com a de Frederick Taylor,nota-se 
que destacaram os princípios da fabricação. 
 
Ainda em 1913, fabricavam-se 800 automóveis por dia. Já no ano seguinte determinou o 
salário-mínimo de 5 dólares por um dia de 8 horas, quando na maioria dos países, a jornada era de 
10 a 12 horas com salários menores. 
 
Em 1927, já saia das fábricas Ford o décimo milionésimo carro “Modelo T”, depois de muita 
propaganda no ano seguinte houve o lançamento do “Modelo A” que começava uma nova fase no 
desenvolvimento dos carros Ford. O modelo A , foi competitivo durante quatro anos no mercado 
sendo substituído por outros veículos com melhor design. 
 
A partir da década de 1970, a doutrina de Ford sucedeu por uma retificação ,chamado de 
pós-fordismo, onde foi empregado a flexibilização das relações de trabalho as de consumo, partindo 
para a conquista de mercados externos descobrindo outros continentes , e desenvolveu “just in 
time” onde estabelece que as empresas necessitam produzir eficientemente para atender 
demandas, sem manutenção de grandes estoques. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Referências 
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Disponível em: https://integrada.minhabiblioteca.com.br/#/books/9788597020816/. Acesso em: 07 out. 2021. 
ANDRADE, Rui. Teoria Geral da Administração. Grupo GEN, 2017. 9788595153806. Disponível em: 
https://integrada.minhabiblioteca.com.br/#/books/9788595153806/. Acesso em: 07 out. 2021. 
RIBEIRO, Antônio.de. L. Teorias da administração. Editora Saraiva, 2016. 978-85-02-63539-5. Disponível 
em: https://integrada.minhabiblioteca.com.br/#/books/978-85-02-63539-5/. Acesso em: 07 out. 2021. 
R., SCHERMERHORN.Jr.,. J. Administração - Conceitos Fundamentais. : Grupo GEN, 2005. 978-85-
216-2365-6. Disponível em: https://integrada.minhabiblioteca.com.br/#/books/978-85-216-2365-6/. Acesso 
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