Avaliação II - Individual Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego

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GABARITO | Avaliação II - Individual (Cod.:768584)
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Prova 54375801
Qtd. de Questões 10
Acertos/Erros 9/1
Nota 9,00
O transporte aquaviário se caracteriza por utilizar rios, lagos, mares e oceanos no deslocamento de pessoas e mercadorias dentro do um país ou 
entre diferentes nações. O Brasil possui um sistema de transporte aquaviário constituído por 7.500 km de vias marítimas e, segundo a ANTAQ, um total 
aproximado de 42.800 km de rede hidroviária potencialmente navegável, com uma densidade de 5,0 km de vias navegáveis para cada mil km 2 de área. 
Com relação à definição do tipo de navegação, assinale a alternativa CORRETA:
A Navegação por cabotagem realizada em costas separadas.
B Navegação longo curso realizada ao longo de uma mesma costa.
C Navegação marítima é aquela realizada nos mares.
D Navegação fluvial realizada em lagos.
A engenharia de tráfego surgiu com o advento do automóvel. Esta se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego 
de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte. Os 
principais elementos que devem ser considerados nos estudos sobre engenharia de tráfego são: i) os usuários, ii) os veículos e iii) as vias. Com relação às 
vias, existem várias características que devem ser consideradas, como o projeto geométrico, a classificação da via e a função dela. Com relação à 
descrição adequada para as características da via, analise as sentenças a seguir: 
I- O projeto geométrico da via deve ser adequado ao volume futuro estimado, ao tráfego diário e a hora de pico. 
II- A posição das vias está relacionada à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos núcleos urbanizados. 
III- A classificação funcional da via está relacionada à natureza da superfície de rolamento. 
IV- As vias podem ser classificadas em relação à espécie em: i) federal, ii) estadual, iii) municipal e iv) particular.
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Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças I e II estão corretas.
B As sentenças II e IV estão corretas.
C As sentenças III e IV estão corretas.
D As sentenças I e III estão corretas.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define entrelaçamento (também denominado de entrecruzamento) como o 
conjunto de cruzamentos de duas ou mais correntes de tráfego de mesmo sentido ao longo de um trecho da rodovia. Dentro deste contexto, analise as 
opções a seguir: 
I- Os entrelaçamentos múltiplos são quando uma única entrada na corrente de tráfego é seguida por uma única saída. 
II- Quando ocorre duas entradas consecutivas na corrente de tráfego seguidas por uma ou várias saídas, ou uma entrada na corrente de tráfego é seguida 
por duas ou mais saídas, denominamos entrecruzamentos simples. 
III- Os trechos de entrecruzamento devem ser projetados de modo a apresentar níveis de serviço compatíveis com o restante da rodovia. 
IV- Valor elevado no volume total de um entrecruzamento causa redução considerável na velocidade do tráfego, podendo ocasionar congestionamentos. 
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças III e IV estão corretas.
B As sentenças I e III estão corretas.
C As sentenças II e IV estão corretas.
D As sentenças I, II e III estão corretas.
Engenharia de tráfego é, segundo Oliveira (2017, p. 38), "um ramo da Engenharia de Transportes que se relaciona com o projeto geométrico, o 
planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com 
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os outros meios de transporte". Diante desse conceito e compreendendo seu principal objetivo, que é oportunizar um deslocamento seguro e eficiente de 
pessoas e mercadorias, assinale a alternativa CORRETA evidencia os cinco elementos básicos que compõem a engenharia de tráfego: 
FONTE: OLIVEIRA, R. W. H. Introdução ao transporte e pavimentação: volume 1. Ouro Preto: Editora da UFOP, 2017.
A Ônibus, carros, motocicletas, caminhões e motoristas.
B Caixa de rolamento, meio-fio, passeio, canteiro e pedestre.
C Agente de trânsito, planejador de tráfego, planejador urbano, motorista e passageiro.
D Via, veículo, pedestre, motorista e meio ambiente.
Esse modal é caracterizado pelo deslocamento célere, em grande quantidade de carga e com capacidade de vencer barreiras geográficas, porém, como 
grande desvantagem, temos o elevado custo associado a esse modal.
De que modal de transporte estamos falando?
A Transporte rodoviário.
B Transporte aquaviário.
C Transporte dutoviário.
D Transporte aéreo.
O projeto de duplicação da BR-101 Sul prevê a implantação e a pavimentação de pistas marginais na travessia urbana da região da Grande 
Florianópolis. Nesse trecho, a rodovia já se encontra duplicada e as duas pistas principais são separadas fisicamente por um canteiro central. Esta 
apresenta um intervalo (headway) médio entre veículos de 2,5 segundos a uma velocidade de 90 km/h. A partir dessas informações, com relação ao fluxo 
da via, assinale a alternativa CORRETA:
A É de 1.420veic/h.
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B Inferior à 1.040veic/h.
C É de 1.440veic/h.
D Superior a 1.500veic/h.
Em 1920 começaram a ser publicados os resultados dos primeiros estudos sobre capacidade da via. Esses estudos foram organizados e publicados 
pelo Transportation Research Board - TRB -, organismo americano responsável pela edição do primeiro manual. Diante disso, a capacidade da via foi 
conceituada como o máximo fluxo de veículos que ela pode acomodar. Corresponde à oferta máxima da via e depende das características desta 
(características geométricas da rodovia) e do tráfego (características da corrente de tráfego). Para seu cálculo, vários conceitos devem ser conhecidos, 
como: o fluxo de tráfego, a velocidade média de percurso, a densidade, a velocidade média de viagem, entre outras. Com base no contexto apresentado, 
associe os itens às suas definições, utilizando o código a seguir: 
I- Fluxo de tráfego. 
II- Velocidade média de percurso. 
III- Densidade. 
IV- Velocidade média de viagem. 
( ) É definida como o número de veículos que ocupam certa extensão de uma faixa ou de uma rodovia. 
( ) É o número total de veículos que passam em um determinado ponto durante um dado intervalo de tempo. 
( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo médio de viagem gasto pelos veículos atravessando o trecho. 
( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo de deslocamento médio consumido pelos veículos para atravessar este trecho. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A III - II - I - IV.
B III - I - IV - II.
C II - IV - III - I.
D II - III - I - IV.
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Quanto aos padrões de cores de sinalização, considere a seguinte caracterização: 
Separar movimentos veiculares de fluxos opostos. 
Regulamentar ultrapassagem e deslocamento lateral. 
Delimitar espaços proibidos para estacionamento e/ou parada. 
Demarcar obstáculos transversais à pista (lombada). 
Qual é a cor indicada?
A Vermelha.
B Amarela.
C Branca.
D Preta.
Com relação às cores de sinalização, considere a seguinte caracterização: 
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Demarcar ciclovias ou ciclofaixas. 
Inscrever símbolo (cruz). 
Qual é a cor indicada?
A Branca.
B Amarela.
C Vermelha.
D Preta.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define estacionamento como um lugar delimitado para estacionar veículos onde 
ocorre a imobilização de veículos por tempo superior ao necessário para embarque ou desembarque de passageiros. Dentro do contextode 
dimensionamento de estacionamentos, analise as opções a seguir: 
I- Estacionamentos restringem o tráfego, pela diminuição da largura de pista disponível e pelos movimentos de espera e entrada/saída da vaga. 
II- Em locais em que o estacionamento é necessário e não há áreas adequadas para esse fim, podemos admitir estacionamento lateral, sem levar em conta 
a capacidade necessária para o tráfego. 
III- Quando tratamos de vias de menor fluxo e velocidade, é conveniente proporcionar faixas de estacionamento em arteriais secundárias. 
IV- Para reduzir o atrito lateral e permitir o uso da faixa de estacionamento como faixa complementar nos períodos de pico, uma largura de 2,40 m é 
desejável. 
Assinale a alternativa CORRETA:
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A As sentenças I e III estão corretas.
B As sentenças I e IV estão corretas.
C As sentenças II e III estão corretas.
D As sentenças II e IV estão corretas.
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