Avaliação II - Individual

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29/11/2023, 08:48 Avaliação II - Individual
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GABARITO | Avaliação II - Individual (Cod.:884209)
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Prova 70817413
Qtd. de Questões 10
Acertos/Erros 10/0
Nota 10,00
A engenharia de tráfego surgiu com o advento do automóvel. Esta se relaciona com o projeto 
geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus 
terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte. Os 
principais elementos que devem ser considerados nos estudos sobre engenharia de tráfego são: i) os 
usuários, ii) os veículos e iii) as vias. Com relação às vias, existem várias características que devem ser 
consideradas, como o projeto geométrico, a classificação da via e a função dela. Com relação à 
descrição adequada para as características da via, analise as sentenças a seguir:
I- O projeto geométrico da via deve ser adequado ao volume futuro estimado, ao tráfego diário e a hora 
de pico.
II- A posição das vias está relacionada à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos 
núcleos urbanizados.
III- A classificação funcional da via está relacionada à natureza da superfície de rolamento. 
IV- As vias podem ser classificadas em relação à espécie em: i) federal, ii) estadual, iii) municipal e iv) 
particular.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças II e IV estão corretas.
B As sentenças I e II estão corretas.
C As sentenças I e III estão corretas.
D As sentenças III e IV estão corretas.
O sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou mercadorias é uma 
importante decisão de política de transporte. Esta decisão deve ser tomada levando em consideração as 
características geográficas mais propícias a determinado meio de transporte, considerando também, 
dentro das possibilidades, aspectos jurídico-administrativos e econômico-energéticos para esta decisão. 
Quanto aos diferentes tipos de sistemas de transporte existentes no Brasil, assinale a alternativa 
CORRETA que apresenta modal com baixa velocidade de operação e poucas alternativas viárias, 
porém, com maior atratividade financeira, maior volume a ser transportado e maior fluidez de carga 
(sem enfrentar congestionamento e sem depender de regime de chuvas):
A Aéreo.
B Ferroviário.
C Fluvial.
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D Rodoviário.
Para projetar uma rodovia é indispensável conhecer os volumes de veículos e a grandeza das 
cargas que as utilizarão, pois o volume e natureza do tráfego afetam diretamente as características 
geométricas da via. Podem ser adotados dois métodos para o estudo do volume de tráfego, o Volume 
Horário de Projeto (VHP) e o Volume Médio Diário (VMD). Com relação a esses métodos de estudo, 
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) O dimensionamento de uma rodovia deve prever um nível de serviço inferior ao desejado, por um 
certo número de horas do ano, para que a via não fique superdimensionada.
( ) Ao projetar uma rodovia, o estudo deverá comportar as características que atendam à máxima 
demanda horária prevista para o ano de projeto, com Nível de Serviço adequado, ou seja, em nenhuma 
hora do ano seria ultrapassado o Nível de Serviço prefixado.
( ) O Volume Médio Diário é uma média dos volumes de veículos que passam durante 24 horas em 
um trecho de via.
( ) O VMD é dado em veículos por dia, independente se for o volume médio diário anual, mensal, 
semanal ou em um dia da semana.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - F - V - V.
B F - V - F - F.
C V - F - F - F.
D F - V - V - V.
O transporte aquaviário se caracteriza por utilizar rios, lagos, mares e oceanos no deslocamento de 
pessoas e mercadorias dentro do um país ou entre diferentes nações. O Brasil possui um sistema de 
transporte aquaviário constituído por 7.500 km de vias marítimas e, segundo a ANTAQ, um total 
aproximado de 42.800 km de rede hidroviária potencialmente navegável, com uma densidade de 5,0 km 
de vias navegáveis para cada mil km 2 de área. Com relação à definição do tipo de navegação, assinale 
a alternativa CORRETA:
A Navegação longo curso realizada ao longo de uma mesma costa.
B Navegação por cabotagem realizada em costas separadas.
C Navegação marítima é aquela realizada nos mares.
D Navegação fluvial realizada em lagos.
A Organização Mundial da Saúde (OMS) estima que em 2020 os acidentes de trânsito, em escala 
mundial, serão o terceiro maior problema de saúde pública. O Department of Transportation dos EUA 
define acidente de trânsito como um evento raro, aleatório e originado a partir de diversos fatores inter-
relacionados, sempre precedidos de uma ou mais pessoas falharem na cooperação com seu ambiente. 
Com relação à segurança no trânsito, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
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( ) A Organização das Nações Unidas lançará em 2020 a Década de Ações pelo Trânsito Seguro 
marcada para 2021 a 2030, tendo como objetivo reduzir em até 50% as mortes no trânsito ao redor do 
globo. 
( ) Uma sinalização de trânsito implantada de forma correta, contribui para a melhoria na qualidade de 
vida e principalmente a redução de acidentes.
( ) A sinalização viária preocupa-se com os fatores tempo de deslocamento e economia de recursos, 
apenas. 
( ) A sinalização de uma rodovia participa de forma direta à preservação da vida humana.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - V - F - V.
B F - V - V - V.
C F - V - V - F.
D V - F - V - F.
O transporte ferroviário é um meio de transporte terrestre de pessoas ou bens, operado em vias 
terrestres que conectam terminais ferroviários, através de trens que são constituídos basicamente por 
locomotivas e vagões de carga ou carros de passageiros. Abaixo segue uma ilustração dos elementos 
que compõem uma via férrea. Com base na figura apresentada, assinale a alternativa CORRETA:
A O lastro tem como principal função distribuir a pressão exercida pela passagem dos trens junto à
rede ferroviária.
B Os fixadores tem a função de manter o lastro e sublastro unidos, sendo que o principal tipo de
fixador é a tala de junção.
C O dormente que tem a função de receber e transferir ao sublastro os esforços produzidos e serve de
suporte aos trilhos.
D O lastro absorve os esforços transmitidos pelo sublastro e os transfere para o terreno subjacente
(sub leito).
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define estacionamento como 
um lugar delimitado para estacionar veículos onde ocorre a imobilização de veículos por tempo superior 
ao necessário para embarque ou desembarque de passageiros. Dentro do contexto de dimensionamento 
de estacionamentos, analise as opções a seguir: 
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I- Estacionamentos restringem o tráfego, pela diminuição da largura de pista disponível e pelos 
movimentos de espera e entrada/saída da vaga.
II- Em locais em que o estacionamento é necessário e não há áreas adequadas para esse fim, podemos 
admitir estacionamento lateral, sem levar em conta a capacidade necessária para o tráfego.
III- Quando tratamos de vias de menor fluxo e velocidade, é conveniente proporcionar faixas de 
estacionamento em arteriais secundárias.
IV- Para reduzir o atrito lateral e permitir o uso da faixa de estacionamento como faixa complementar 
nos períodos de pico, uma largura de 2,40 m é desejável.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças II e IV estão corretas.
B As sentenças I e III estão corretas.
C As sentenças I e IV estão corretas.
D As sentenças II e III estão corretas.
O transporte rodoviário é realizado em via terrestre por meio de carros, ônibus, caminhões e 
motocicletas com o objetivo de movimentar cargas ou pessoas de um local para outro. Esse modal no 
Brasilé o principal meio de transporte com cerca de 61% do total de cargas e pessoas sendo 
transportadas. Devido às dimensões territoriais do país, fica claro que a concentração modal não é uma 
solução adequada, entretanto, percebe-se que existem algumas características importantes que tornam 
esse modal atrativo. Sobre as características do transporte rodoviário, analise as opções a seguir:
I- Flexibilidade de rotas e horários.
II- Não permite o transporte porta a porta.
III- Indicado para curtas e médias distâncias.
IV- Baixo custo operacional por ton./km rodado se comparado ao ferroviário.
V- Capacidade de carga reduzida.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As opções I, III e IV estão corretas.
B As opções II, IV e V estão corretas.
C As opções I, II e III estão corretas.
D As opções I, III e V estão corretas.
Esse modal é caracterizado pelo deslocamento célere, em grande quantidade de carga e com capacidade 
de vencer barreiras geográficas, porém, como grande desvantagem, temos o elevado custo associado a 
esse modal.
De que modal de transporte estamos falando?
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A Transporte aquaviário.
B Transporte rodoviário.
C Transporte aéreo.
D Transporte dutoviário.
Em 1920 começaram a ser publicados os resultados dos primeiros estudos sobre capacidade da 
via. Esses estudos foram organizados e publicados pelo Transportation Research Board - TRB -, 
organismo americano responsável pela edição do primeiro manual. Diante disso, a capacidade da via foi 
conceituada como o máximo fluxo de veículos que ela pode acomodar. Corresponde à oferta máxima da 
via e depende das características desta (características geométricas da rodovia) e do tráfego 
(características da corrente de tráfego). Para seu cálculo, vários conceitos devem ser conhecidos, como: 
o fluxo de tráfego, a velocidade média de percurso, a densidade, a velocidade média de viagem, entre 
outras. Com base no contexto apresentado, associe os itens às suas definições, utilizando o código a 
seguir:
I- Fluxo de tráfego.
II- Velocidade média de percurso.
III- Densidade.
IV- Velocidade média de viagem.
( ) É definida como o número de veículos que ocupam certa extensão de uma faixa ou de uma rodovia.
( ) É o número total de veículos que passam em um determinado ponto durante um dado intervalo de 
tempo.
( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo médio de viagem gasto pelos veículos 
atravessando o trecho.
( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo de deslocamento médio consumido 
pelos veículos para atravessar este trecho.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A III - I - IV - II.
B II - IV - III - I.
C III - II - I - IV.
D II - III - I - IV.
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