Colaborar - Av1 - Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego

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Av1 - Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego
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Informações Adicionais
Período: 21/08/2023 00:00 à 28/09/2023 23:59
Situação: Confirmado
Tentativas: 1 / 3
Pontuação: 1500
Protocolo: 933205014
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A Logística cuida das atividades que dão ao produto ou serviço valor de tempo e lugar.
As atividades de interface são aquelas que:  
Alternativas:
Ocorrem de forma autônoma entre as áreas funcionais.
Ocorrem entre as áreas funcionais.  Alternativa assinalada
São interligadas pela cadeia de suprimentos.
Agrega valor para a área produtiva.
São atividades secundárias que podem ser substituídas.
Na logística para que as atividades sejam completadas de forma satisfatória uma das ferramentas mais utilizadas
é a comunicação entre os setores impactantes
Uma das partes do tripé logístico, junto ao transporte e estoque, é a:
Alternativas:
Armazenagem.
Estratégia.
Informação.  Alternativa assinalada
Movimentação.
Distribuição Física.
https://www.colaboraread.com.br/aluno/timeline/index/3397547703?ofertaDisciplinaId=2051976
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Texto base:
Os Subsistemas da Logística são divididos por alguns elementos conhecidos como setores, quais são eles?
Alternativas:
Suprimentos e Produção.
Produção, Suprimentos e Reversa.
Suprimentos, Produção, Distribuição e Reversa.  Alternativa assinalada
Apenas Distribuição e Reversa.
Distribuição, Suprimentos e Produção.
Segundo DIAS, 2012, o Registro Nacional de Transporte Rodoviário de cargas (RNTRC), emitiu no ano de 2010,
1.287.579 registros de transporte e nesse período através dos registros constatou um fato que tem relação direta
com o sistema de transporte rodoviário.
Com a realização de recadastramento e a concessão de novos registros de transporte, foi constatado que a idade
média da frota de caminhões de autônomos no Brasil está na magnitude de:
Alternativas:
20,2 anos
22,3 anos
24,9 anos  Alternativa assinalada
25,4 anos
28,7 anos
Grande parte das ferrovias existentes no Brasil, foram construídas pela iniciativa privada, entre o final do século
XIX até os anos 1930, quando o então presidente da República, Getúlio Vargas, estatizou o sistema. A atitude de
Vargas foi importante para o período em que a medida foi implantada, porém com o passar do tempo, o sistema
passou a exigir o retorno e participação do setor privado.
o sistema ferroviário brasileiro voltou a contar com a presença do setor privado, somente após a implantação do
Programa Nacional de Desestatização no ano de:
Alternativas:
1990
1992  Alternativa assinalada
1996
2001
2010