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Transportes e distribuição
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Prova 220060414 | Carolina Daemon Oliveira Pereira
Atividade Concluída
Pontuação desta atividade: 100.00 
 
Sua melhor nota foi: 80.00
 
Iniciada em: 14/12/22 11:39h 
Concluída em: 14/12/22 12:18h
 
Tentativas
Data Início Data Fim Nota
 14/12/22 11:39h 14/12/22 12:18h 80.00
Melhor Nota:80.00 
1.
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O operador logístico é como um fornecedor de serviços logísticos, capaz de atender
todas ou quase todas as necessidades logísticas de seus clientes, de forma personalizada.
Entretanto, nem todos os fornecedores de serviços logísticos podem ser considerados
operadores logísticos. Assinale a alternativa correta sobre as três atividades básicas que
devem ser executadas para ser considerado um operador logístico.
Controle de estoques, produção e gestão de transportes.
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Controle de estoques, armazenagem e gestão de transportes.
Controle de processo, armazenagem e gestão de movimentação.
Controle de estoques, armazenagem e gestão de movimentação.
Controle de processo, armazenagem e gestão de transportes.
2.
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Marque V para verdadeiro e F para falso. Nas quatro modalidades básicas de distribuição,
conforme Semenenik e Bamossy (2009) apud Oliveira (2013), é correto afirma que:
(  ) Distribuição Intensiva  – É uma modalidade na qual o fabricante procura distribuir seus
produtos pelo maior número de pontos de vendas do mercado. 
(  ) Distribuição Exclusiva – Neste caso, o fabricante concede exclusividade para um
intermediário distribuir seus produtos em uma determinada região.
(  ) Distribuição Seletiva – Aqui, o fabricante escolhe um determinado número de
intermediários, aos quais estabelece a exclusividade de um território se forem atendidas as
cotas de vendas.
(  ) Distribuição Extensiva– Esta modalidade complementa a distribuição extensiva e
seletiva, uma vez que, quando necessário, frente a uma campanha promocional, concentra
esforços e capital em dados momentos e em certos canais de distribuição.
 F, F, V, V
 V, F, V, F
V, V, F, F
F, V, V, F
F, V, F, V
3.
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Os prejuízos com falta de qualidade no deslocamento dos produtos são óbvios:
devolução dos produtos e insatisfação dos clientes. Neste sentido, pode gerar perdas de
clientes. A partir disso, faz-se necessário um minucioso cuidado nos transportes de
qualquer produto. Assinale a alternativa sobre os fatores que devem ser considerados para
a escolha do modal de transporte:
Custos do transporte da origem da distribuição até o local de destino, o preço de venda do produto no local
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de origem e o preço de venda do produto no local de destino; Tempo; Custo de cada modalidade; conferência e a
embalagem.
Custos do transporte da origem da distribuição até o local de destino, o preço de venda do produto no local de
origem e o preço de venda do produto no local de destino; Tempo; Custo de cada modalidade; Manuseio e a
embalagem.
Custos de distribuição até o local de destino, o preço de venda do produto no local de origem e o preço de
venda do produto no local de destino; Tempo; Custo de cada modalidade; Manuseio e a embalagem.
Custos do transporte até o local de destino, o preço de venda do produto no local de origem e o preço de
venda do produto no local de destino; Tempo; Custo de cada modalidade; Manuseio e a embalagem.
Custos do transporte da origem da distribuição até o local de destino, o preço de venda do produto no local
de origem e o preço de venda do produto no local de destino; Tempo; adoção da multimodalidade; Manuseio e a
embalagem.
4.
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A importância da distribuição é devido à redução de custos, representando cerca de 2/3
dos custos totais logísticos. Isto decorre das atividades exercidas na distribuição, que, em
linhas gerais, tem a sua principal função de garantir a disponibilidade dos produtos aos
clientes. Com relação às afirmativas abaixo, assinale a alternativa correta sobre a
vantagem de distribuir.
A vantagem competitiva de uma empresa pode estar na forma de distribuir, na maneira com que faz o
produto chegar rapidamente à gôndola, na eficiência do seu transporte e na eficiência de entrega de um material
a um fabricante.
A vantagem competitiva de uma empresa pode estar na forma de gerenciar os processos, na maneira com
que faz o produto chegar rapidamente à gôndola, na qualidade do seu transporte e na eficiência de entrega de
um material a um fabricante.
A vantagem competitiva de uma empresa pode estar na forma como transporta, na maneira com que faz o
produto chegar rapidamente à gôndola, na qualidade do seu controle e na eficiência de entrega de um material a
um fabricante.
A vantagem competitiva de uma empresa pode estar na forma de distribuir, na maneira com que faz o
produto chegar de forma mais lenta à gôndola, na qualidade do seu transporte e na eficiência de entrega de um
material a um fabricante.
A vantagem competitiva de uma empresa pode estar na forma de distribuir, na maneira com que faz o
produto chegar rapidamente à gôndola, na qualidade do seu transporte e na eficiência de entrega de um material
a um fabricante.
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5.
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A distribuição física vem a ser a movimentação de produtos acabados para entrega aos
clientes, relacionando-se, assim, com a área de marketing, tendo em vista o cliente ser seu
destino final. Assinale abaixo as modalidades de distribuição que podem ser utilizadas em
diferentes momentos pelos fabricantes:
Remessa direta; Estoques no depósito e Transit point.
Remessa direta; Estoques no depósito e cross-docking.
Remessa indireta; Estoques em processo e cross-docking.
Remessa indireta; Estoques no depósito e cross-docking.
Remessa direta; Estoques em processo e cross-docking.
6.
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A distribuição física vem a ser a movimentação de produtos acabados para entrega aos
clientes, relacionando-se, assim, com a área de marketing, tendo em vista o cliente ser seu
destino final. Assinale abaixo as modalidades de distribuição que podem ser utilizadas em
diferentes momentos pelos fabricantes:
Remessa direta; Estoques em processo e cross-docking.
Remessa direta; Estoques no depósito e Transit point.
Remessa indireta; Estoques no depósito e cross-docking.
Remessa direta; Estoques no depósito e cross-docking.
Remessa indireta; Estoques em processo e cross-docking.
7.Relacione cada vantagem com seu devido transporte:
I - Ferroviário
II - Hidroviário
III - Rodoviário
IV - Dutoviário
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(  ) Muita flexibilidade, facilidade de integração no transporte porta a porta, adequação aos
tempos demandados e frequência e disponibilidade dos serviços.
(  ) Grandes volumes de produtos homogêneos, percorre médias e grandes distâncias,
custo variável baixo e alta regularidade.
(   ) Capacidade de transportar mercadoria volumosa e pesada e o 
fato dos custos de perdas e danos serem considerados baixos comparados com outros
modais.
(  ) Permite que grandes quantidades de produtos sejam deslocados de maneira segura,
diminuindo o tráfego de cargas perigosas por caminhões, trens ou navios e,
consequentemente, diminuindo os riscos  de acidentes ambientais; pode dispensar
armazenamento; simplifica carga e descarga.
III, II, I, IV
II, IV, I, III
III, I, II, IV
I, II, IV, III
I, II, III, IV
8.
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O Transporte Aquaviário abrange em uma só definição os modais marítimo e hidroviário,
sendo um modal utilizado em navegação de longo curso, cabotagem e navegação interior,
tendo como principal função o transporte de cereais, granéis sólidos e líquidos, compostos
químicos, areia e carvão. Assinale abaixo a alternativa que ressalta as desvantagens do
transporte aquaviário.
Maior tempo de operação, parcial flexibilidade na gestão de frotas e dependênciadas condições naturais
(nível das marés e localização dos rios).
Menor tempo de operação, inflexibilidade na gestão de frotas e dependência das condições naturais (nível
das marés e localização dos rios).
Maior tempo de operação, inflexibilidade na gestão de frotas e dependência das condições naturais (nível
das marés e localização dos rios).
Maior tempo de operação, grande flexibilidade na gestão de frotas e dependência das condições naturais
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(nível das marés e localização dos rios).
Maior tempo de operação, inflexibilidade na gestão de frotas e totalmente independente das condições
naturais (nível das marés e localização dos rios).
9.
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O transporte aeroviário tem tido uma demanda crescente de usuários, embora o seu frete
seja significativamente mais elevado que o correspondente rodoviário. Em compensação,
seu deslocamento porta a porta pode ser bastante reduzido, abrindo um caminho para esta
modalidade, principalmente no transporte de grandes distâncias. Assinale abaixo a
alternativa que corresponde às vantagens do transporte aeroviário.
As vantagens deste modo de transporte são a velocidade elevada, distância alcançada, segurança (roubos,
danos e extravios), aumento de custo com estoque, rapidez, regularidade, segurança e conforto.
As vantagens deste modo de transporte são a velocidade elevada, curta distância, segurança (roubos,
danos e extravios), aumento de custo com estoque, rapidez, regularidade, segurança e conforto.
As vantagens deste modo de transporte são a velocidade elevada, distância alcançada, inseguro (roubos,
danos e extravios), redução de custo com estoque, rapidez, regularidade, segurança e conforto.
As vantagens deste modo de transporte são a velocidade reduzida, distância alcançada, segurança (roubos,
danos e extravios), redução de custo com estoque, rapidez, regularidade, segurança e conforto.
As vantagens deste modo de transporte são a velocidade elevada, distância alcançada, segurança (roubos,
danos e extravios), redução de custo com estoque, rapidez, regularidade, segurança e conforto.
10.
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Os canais de distribuição constituem conjuntos de organizações interdependentes
envolvidas no processo de tornar o produto ou serviço disponível para uso ou consumo. As
redes logísticas e o sistema de distribuição selecionados dependem diretamente da
definição dos canais de distribuição. Assinale abaixo os componentes que correspondem à
rede logística.
Armazéns, centros de distribuição, estoque de mercadorias, meios de transporte utilizados e a estrutura de
serviços especializados.
Centros de distribuição, estoque de mercadorias, meios de transporte utilizados e a estrutura de serviços
auxiliares.
Armazéns, Cross-docking, estoque de mercadorias, meios de transporte utilizados e a estrutura de serviços
complementares.
Armazéns, centros de distribuição, estoque de mercadorias, meios de transporte utilizados e a estrutura de
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, ç , q , p
serviços complementares.
Transit Point, centros de distribuição, estoque de mercadorias, meios de transporte utilizados e a estrutura de
serviços complementares.
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