Logistica Empresarial

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O mercado está a cada dia mais competitivo e globalizado. Dessa forma podemos utilizar a logística como um fator de diferenciação, procurando garantir a rentabilidade, atendimento de expectativas do cliente, além dos mais diversos fatores de relevância e nível de serviço que são ofertados ao cliente. No que tange ao planejamento do processo de fluxo de materiais, assinale a alternativa CORRETA que apresenta as duas principais vertentes de foco desse processo:
A primeira vertente são as necessidades e a segunda é o tempo.  
A primeira vertente é o custo e a segunda é a negocioção.
A primeira vertente é o tempo e a segunda é o custo.
A primeira vertente são as premissas e a segunda são as restrições.
tenção! Esta não é a resposta correta.
Durante a Segunda Guerra Mundial, o termo logística foi usado pelo exército americano para designar a atividade que se resumia na entrega dos suprimentos de munição, bem como as demais provisões às tropas em campo. Ao término da guerra, esse termo se popularizou no mercado da época, passando por mudanças e acrescidas de novas variáveis interligadas, sendo usado até os dias atuais. Dentro da logística, há um segmento considerado atividade primária e que é vital para a adequada continuidade de operação de qualquer empresa. Assinale a alternativa CORRETA que apresenta esse segmento:
Armazenagem.  
Distribuição.
Estoque.
Transporte.  
tenção! Esta não é a resposta correta.
As tecnologias de informação possibilitam técnicas eficientes de gerir o fluxo de informações entre as organizações. A indústria da construção civil vem se atualizando conforme suas necessidades e já incorpora alguns processos de modo a coletar, armazenar, distribuir e modificar convenientemente suas informações. Os benefícios da utilização desses mecanismos modernos são diversos. Quanto aos benefícios da utilização desses mecanismos, assinale a alternativa INCORRETA:
Redução das dificuldades para associação de tarefas, através da grande flexibilidade operacional.  
Redução de tempo e de custo através da eliminação de retrabalho durante as fases de projeto e construção, de maneira que os dados similares possam ser elaborados uma vez só e acessados em muitas etapas;
Redução no custo de desenvolvimento de softwares, com os programadores usando o padrão definido;
Redução na integração e comunicação interna, proporcionando acréscimo de produtividade;  
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A logística não se resume apenas a transporte. Para o sucesso desta, são fundamentais a gestão, o planejamento e o controle. Sua função é fazer com que todas as áreas trabalhem de maneira harmônica e integrada. Para fundamentar as atividades de logística empresarial, temos três conceitos básicos. Assinale a alternativa CORRETA que apresenta um desses três conceitos:
A logística contempla todo e qualquer processo de movimentação e armazenagem de material em processo, partes integrantes ou produtos semiacabados.
A logística é o processo de gerenciamento estratégico da compra, do transporte e da armazenagem de matérias-primas, partes e produtos acabados.  
A logística contempla o processo de aquisição e armazenagem de matérias-primas, partes integrantes e/ou produtos semiacabados.
A logística limita-se ao processo de gerenciamento estratégico das movimentações e transportes, sem envolver mais nenhuma atividade indireta que componha o nível de serviço percebido pelo cliente.
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O principal desafio de qualquer empresa ou indústria moderna e que possui uma cultura de atendimento de excelência aos seus clientes é garantir que o produto certo estará no local certo, na hora certa e pelo menor valor. Para isso é fundamental que exista um alinhamento refinado de informações, além de eficiência e eficácia de todos os envolvidos. Com base nesse conceito, assinale a alternativa CORRETA que apresenta como deve ser o foco da instituição para alcançar o nível de serviço esperado pelo cliente:
O foco deve estar na sincronia entre processos e serviços prestados, operando de maneira harmônica tanto no âmbito de materiais quanto de informações.  
O objetivo deve estar fundamentado na rapidez da entrega e valores de tarifas de reduzidos, independendo de como o processo de entrega for executado.
O foco deve estar pautado na rapidez, separando cada uma das atividades, desintegrando-as do sistema global e priorizando-as de acordo com a rentabilidade.
O sistema de roteirização deve estar pautado na estratégia do menor custo alinhado de maneira secundária às distâncias percorridas.
Exercícios Sobre Transportes No Brasil
Estes exercícios sobre transportes no Brasil abordam a estrutura dos modais e os seus respectivos usos no território nacional.
Publicado por: Rodolfo F. Alves Pena em Exercícios de Geografia do Brasil
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Questão 1
O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o:
a) rodoviário
b) ferroviário
c) hidroviário
d) aeroviário
e) marítimo
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Questão 2
As ferrovias no Brasil estão geograficamente concentradas:
a) na região Nordeste, como resultado das políticas coloniais de transportes das commodities aqui cultivadas pela metrópole.
b) na região Sudeste, em razão das estruturas instaladas no auge da economia cafeeira.
c) no Centro-Oeste, como uma obra de promoção da política da Marcha para o Oeste.
d) no Sul, para atender os interesses das oligarquias gaúchas.
e) em todo o litoral, como herança da concentração populacional nessa faixa do país.
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Questão 3
(UFMG) Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO afirmar que:
a) as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e inter-regional de passageiros.
b) as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos.
c) as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros.
d) o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária.
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Questão 4
(UERJ) Em um esforço que superou as previsões mais ousadas da iniciativa privada, o governo federal anunciou ontem o que chamou de o maior plano de investimentos em transportes da história, envolvendo a concessão de ferrovias e rodovias à iniciativa privada. O setor de ferrovias é o que deve receber o maior volume de investimentos. Serão R$ 91 bilhões em 10 mil quilômetros de novas linhas para criar uma malha que ligue as principais regiões produtoras do país aos maiores portos.
Mapa do investimento no transporte ferroviário no Brasil
A reportagem aborda o plano de investimentos anunciado em 2012 pelo governo federal. Aponte duas justificativas econômicas para a prioridade dada pelo governo ao setor ferroviário.
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Respostas
Resposta Questão 1
No Brasil, o sistema rodoviário é o mais empregado no país, atendendo a maior parte dos serviços e cerca de 62% dos deslocamentos de cargas.
Alternativa correta: letra A
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Resposta Questão 2
A maior parte das ferrovias brasileiras encontra-se na região Sudeste. Essas estruturas foram construídas, em sua maioria, durante o período da produção de café nessa região, o principal cerne da economia nacional ao final do século XIX e início do século XX. Posteriormente, a estrutura econômica do país manteve-se concentrada nessa região, o que favoreceu também a concentração dessa e de outros tiposde estruturas.
Alternativa correta: letra B
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Resposta Questão 3
a) Correto – o principal uso das ferrovias é para o transporte de matérias-primas, principalmente no setor de extrativismo mineral.
b) Correto – as hidrovias no Brasil apresentam um custo menor do que os demais modais, porém a construção delas geraria impactos nos rios de planalto, que são mais comuns nas áreas economicamente mais ativas do país.
c) Correto – as rodovias apresentam a pior relação custo-benefício em relação aos demais sistemas de transporte. No Brasil, elas apresentam uma acentuada tonelagem e a maior parte do transporte de passageiros.
d) Incorreto – o transporte aéreo apresenta maior uso em cidades consideradas próximas. Destaque para o trecho com maior fluxo: Rio-São Paulo. Isso ocorre em razão da elevada concentração populacional e econômica do país.
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Resposta Questão 4
O sistema de transporte brasileiro, atualmente, encontra-se concentrado nas rodovias, o que é por muitos considerado um erro, visto que esse modal é mais caro e menos eficiente do que as ferrovias, que se mantêm estáveis por um longo período.
Dentre as razões que podem justificar a ação do governo federal em investir em ferrovias, podemos citar:
- custos menores de frete em longas distâncias;
- menores gastos para mercadorias de baixo preço em relação ao seu volume, sobretudo as matérias-primas;
- consequente redução dos produtos para o mercado interno e externo;
- melhor conexão entre pontos distantes, o que é notório no caso do Brasil, que é um país continental.
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tenção! Esta não é a resposta correta.
O sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou mercadorias é uma importante decisão de política de transporte. Esta decisão deve ser tomada levando em consideração as características geográficas mais propícias a determinado meio de transporte, considerando também, dentro das possibilidades, aspectos jurídico-administrativos e econômico-energéticos para esta decisão. Quanto aos diferentes tipos de sistemas de transporte existentes no Brasil, assinale a alternativa CORRETA que apresenta modal com baixa velocidade de operação e poucas alternativas viárias, porém, com maior atratividade financeira, maior volume a ser transportado e maior fluidez de carga (sem enfrentar congestionamento e sem depender de regime de chuvas):
Fluvial.  
Aéreo.
Ferroviário.  
Rodoviário.
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Em nível de governança, principalmente em âmbito público, o sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou produtos é uma importante decisão de política de transporte. Esta decisão deve ser tomada levando em consideração as características geográficas mais propícias a determinado meio de transporte, considerando também, dentro das possibilidades, aspectos jurídico-administrativos e econômico-energéticos para esta decisão. A partir desse contexto, assinale a alternativa CORRETA que apresenta o modal mais indicado para transporte de produtos a granel, por ação da gravidade ou por pressão mecânica, notadamente utilizado em segmentos específicos da produção de mineração, petróleo e gás, por exemplo:
Multimodal.
Dutoviário.  
Ferroviário.
Rodoviário.
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Segundo Oliveira (2017, p. 38), "Engenharia de Tráfego é um ramo da Engenharia de Transportes que se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte". Diante desse conceito e considerando os cinco elementos básicos que compõem a engenharia de tráfego, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Via.
II- Veículo.
III- Pedestre.
IV- Motorista.
V- Meio ambiente.
( ) Este elemento é definidor da movimentação de veículos (direção, sentido, velocidade etc.), disputando a infraestrutura com os pedestres.
( ) Este elemento tem velocidade média de deslocamento, para fins projetuais, entre 1,0 e 1,5 m/s.
( ) Este elemento tem relação com o ambiente natural, necessitando de alteração em suas características ambientais para a implantação de infraestrutura.
( ) Este elemento propicia o deslocamento de pessoas e/ ou mercadorias através de propulsão mecânica, sendo classificado em diferentes classes e tamanhos para fins projetuais.
( ) Este elemento tem sua classificação funcional definida como arterial, coletora e local, podendo avançar quanto à espécie (metropolitana, urbana, rural etc.) e posição (radial, perimetral, transversal etc.).
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
FONTE: OLIVEIRA, R. W. H. Introdução ao transporte e pavimentação: volume 1. Ouro Preto: Editora da UFOP, 2017.
IV - III - V - II - I.  
III - II - I - IV - V.
IV - I - V - II - III.
I - V - II - III - IV.
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Por ser um país de dimensões continentais, a definição do sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou mercadorias está diretamente relacionado às características geográficas de determinada região, de determinada área em estudo, variando consideravelmente ao longo do vasto território brasileiro. A partir desse contexto, assinale a alternativa CORRETA que evidencia a região brasileira com características físico-naturais mais propícias à utilização do transporte fluvial:
Nordeste.
Norte.  
Sudeste.
Sul.
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Engenharia de tráfego é, segundo Oliveira (2017, p. 38), "um ramo da Engenharia de Transportes que se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte". Diante desse conceito e compreendendo seu principal objetivo, que é oportunizar um deslocamento seguro e eficiente de pessoas e mercadorias, assinale a alternativa CORRETA evidencia os cinco elementos básicos que compõem a engenharia de tráfego:
FONTE: OLIVEIRA, R. W. H. Introdução ao transporte e pavimentação: volume 1. Ouro Preto: Editora da UFOP, 2017.
Agente de trânsito, planejador de tráfego, planejador urbano, motorista e passageiro.
Via, veículo, pedestre, motorista e meio ambiente.  
Ônibus, carros, motocicletas, caminhões e motoristas.
Caixa de rolamento, meio-fio, passeio, canteiro e pedestre.
Atenção! Esta não é a resposta correta.
Diferentes tecnologias vêm sendo utilizadas no Brasil para a definição do sistema de transporte público mais adequado para cada caso em específico. Mesmo possuindo várias possibilidades de aplicação, o que deve ser levado em consideração para a escolha da tecnologia a ser utilizada são, custos de implantação, custos de operação e desempenho, além de impactos em nível econômico, social e ambiental. Assim, quanto à tecnologia de Transporte Automatizado de Passageiros, assinale a alternativa CORRETA:
Transporte público, tipicamente urbano, sem condutor e não motorizado, com propulsão pneumática ou aerodinâmica sobre trilhos, este último conhecido por aeromóvel.  
Transporte público predominantemente urbano, que tipicamente utiliza infraestrutura subterrânea, com propulsão elétrica de grande capacidade de aceleração e desaceleração, além de alta capacidade de transporte.
Transporte público com a mesma conceituação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), guiado por trilho central sob o pavimento, em que a propulsão elétrica ocorre sobre pneus.  
Transporte público predominantemente rural, que tipicamente utiliza baixa infraestrutura, com propulsão híbrida de grande capacidade de transporte.
Atenção! Esta não é a resposta correta.
O transporte público possui diferentes tecnologias sendo utilizadas ao longo do território brasileiro, porém independente das alternativas, o que deve ser levado em consideração para a escolha da tecnologia são, entre outros fatores, custos de implantação (infraestrutura), custos de operação e desempenho e os impactos em nível econômico, social e ambiental.No que se refere à tecnologia de ônibus convencionais, assinale a alternativa CORRETA:
Transporte público baseado na circulação de linhas de ônibus convencionais, a partir de um ciclo repetitivo de deslocamento em horários instáveis de embarque e desembarque.  
Transporte público baseado em sistemas de metrô e trem de superfície, ganhando notoriedade devido à alta qualidade e capacidade, em corredores exclusivos, garantindo operação rápida, atendimento de horários ao usuário e custos acessíveis.
Transporte público baseado em sistemas de metrô e trem de superfície, ganhando notoriedade devido às suas características tecnológicas de menor impacto ambiental.
Transporte público baseado na circulação de linhas de ônibus de alta qualidade e capacidade, em corredores exclusivos, garantindo operação rápida, atendimento de horários ao usuário e custos acessíveis. 
Atenção! Esta não é a resposta correta.
Para a escolha da tecnologia, além dos custos de implantação, de operação e de desempenho, deve ser considerada a fonte de energia para cada situação, levando em consideração os impactos nos níveis sociais, ambientais e econômicos. No que se refere especificamente à fonte de energia, assinale a alternativa CORRETA:
Fonte de energia que apresenta baixo impacto ambiental se comparada com alternativas disponíveis no mercado como o diesel.  
Fonte renovável de energia, obtida a partir do refino do petróleo ou eletrólise de gorduras vegetais.
Combustível muito utilizado no segmento de transporte público no Brasil se comparada com alternativas disponíveis no mercado, como o diesel.  
Fonte não renovável de energia, obtida a partir do refino do petróleo.
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No tocante da importância do transporte coletivo, é necessário ressaltar que se trata de um serviço disponibilizado para atender e transportar pessoas, além de proporcionar maior rapidez na locomoção por um custo extremamente acessível às pessoas. Sabe-se que a altura do piso do ônibus é um fator de conforto e afeta o tempo de embarque/desembarque, acarretando na velocidade comercial de operação do veículo. Com base no exposto, assinale a alternativa CORRETA:
O desempenho operacional máximo ocorre com o embarque em desnível de no mínimo 95 cm em relação ao pavimento da via.
O melhor desempenho operacional é obtido quando é eliminado o desnível entre o ponto de parada e o piso do veículo.  
O melhor desempenho operacional é obtido em veículos que possuem plataforma elevatória para cadeira de rodas, visto que o piso elevado gera maior conforto e rapidez.
Os ônibus mais utilizados no Brasil possuem piso interno rebaixado, com altura máxima de 45 cm em relação ao pavimento da via.
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O ar-condicionado é um item de conforto importante, levando em consideração as condições climáticas de boa parte do país. O uso de veículos com ar-condicionado é padrão em várias soluções de BRT (Bus Rapid Transit), o que contribui significativamente para a imagem do serviço e o conforto do usuário. Com base no exposto, assinale a alternativa CORRETA:
O preço do veículo com ar-condicionado não possui variação em relação ao veículo sem ar condicionado, mas o custo operacional costuma ser até duas vezes maior quando comparado a um veículo sem ar-condicionado.
Veículos equipados com ar-condicionado possuem baixa autonomia (cerca de 12,5 % a menos) e pouca efetividade em relação ao conforto térmico devido à falta de isolação térmica adequada.
Os pontos de parada climatizados têm proporcionado velocidades comerciais mais altas na operação dos ônibus climatizados, devido ao conforto térmico.
O custo operacional total de um veículo com ar-condicionado pode ser superior em cerca de 6%, quando comparado ao veículo sem ar-condicionado