AOL2_Projetos de estrada

Prévia do material em texto

Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - 
Questionário 
Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - 
Questionário 
9/10 
Conteúdo do exercício 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
A análise do perfil longitudinal natural é fundamental para determinação do greide da 
rodovia. Os parâmetros a serem analisados são relacionados à segurança, ao conforto e 
à diminuição de custos pelo desejável equilíbrio entre os volumes de corte e aterro. 
Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre 
Determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, analise as afirmativas a seguir: 
I. O traçado do greide deve limitar a inclinação das rampas ou declives a valores 
adequados. 
II. As curvas verticais do perfil longitudinal podem concordar com os trechos retos 
conforme uma parábola de 2º grau. 
III. Os volumes de corte medidos na seção são maiores que volume solto. 
IV. A operação de compactação dos solos leva a redução do índice de vazios. 
V. A superfície de rolamento deve ser plana na direção horizontal. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e II. 
2. 
I, II e IV. 
Resposta correta 
3. 
I, III e V. 
4. 
I, II e III. 
5. 
II e V. 
2. Pergunta 2 
1/1 
A posição na rodovia pode ser indicada a partir da posição das estacas que são 
referência para localização. Nos gráficos e nos diagramas é mais comum a localização 
ser dada a partir das estacas que são numeradas a partir da posição zero. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil 
longitudinal e CBR de projeto, é correto afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a posição est 1170 + 17 está a 117,17 quilômetros da origem. 
2. 
a posição est 1170 + 17 está a 234.170 metros da origem. 
3. 
a posição est 1170+17 está a 23.417 metros da origem. 
Resposta correta 
4. 
a posição est 1170 + 17 está a 1.170.017 metros da origem. 
5. 
a posição est 1170+17 está a 1.187 metros da origem. 
3. Pergunta 3 
0/1 
Os materiais aplicados em uma obra de pavimentação são variados e subordinados em 
grande parte ao que está disponível na região de implantação da rodovia. Apesar disso, 
eles podem ser classificados com base em suas propriedades, como nos seus índices 
físicos, consistência, resistência, entre outros. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre camadas de reforço, 
sub-base e base, é correto afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
base rígida é aquela construída com areia, agregados graúdos e cimento 
Portland. 
2. 
os solos finos são aplicados com compactação adequada utilizando-se 
rolos vibratórios. 
3. 
a estabilização granulométrica é feita sem a utilização de aglomerantes. 
Resposta correta 
4. 
a utilização de aglomerantes, como a cal e o cimento Portland, 
caracterizam uma base flexível. 
5. Incorreta: 
os solos tropicais tiveram protagonismo após certificação no estado da 
Califórnia, nos EUA. 
4. Pergunta 4 
1/1 
O projeto de uma estrada é desenvolvido aproximadamente em três fases. De 
reconhecimento, de exploração e de locação. A fase de reconhecimento irá gerar o 
anteprojeto, que nas fases posteriores deve ser detalhado e com novas informações 
gerar os projetos básicos e executivos. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil 
longitudinal e CBR de projeto, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) 
verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s) 
I. ( ) Na fase de reconhecimento é estudada uma faixa de dois a três qilômetros de 
largura para implantação da rodovia. 
II. ( ) A fase de reconhecimento vai gerar plantas na escala 1: 2000. 
III. ( ) O estudo hidrológico vai orientar os sistemas de drenagem e obras de arte a 
serem executadas. 
IV. ( ) O traçado deve cortar as curvas de nível na direção ortogonal, evitando grande 
rampas e declives. 
V. ( ) Nos perfis longitudinais, as escalas das ordenadas e das abcissas são iguais. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, F, F, V. 
2. 
V, F, V, F, F. 
Resposta correta 
3. 
F, V, F, V, V. 
4. 
F, V, F, V, F. 
5. 
F, F, V, V, F. 
5. Pergunta 5 
1/1 
O primeiro método empírico com significativo número de ensaios, que lhe deu 
confiabilidade, foi desenvolvido em 1929, e é atribuído ao engenheiro Porter da 
California Division of Highways (CDH). Sobre o subleito é executada uma camada de 
brita com boa graduação e a espessura dessa camada é determinada a partir da 
avaliação da potencialidade de ruptura do subleito a partir de seu índice CBR. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil 
longitudinal e CBR de projeto, é possível afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o índice CBR é medido em porcentagem, comparado com a resistência de 
amostra de brita graduada, fixada em 100%. 
Resposta correta 
2. 
a resistência determinada pelo ensaio CBR é estimada em MPa, unidade 
do SI (Sistema Internacional de Medidas). 
3. 
o ensaio CBR foi desenvolvido nos EUA e sua unidade de medida é 
Lb/pol². 
4. 
a resistência determinada pelo ensaio CBR é estimada em Kgf/cm², 
unidade do sistema MKS. 
5. 
o índice CBR é medido em porcentagem, comparado sua resistência ao 
cisalhamento com a resistência desejável. 
6. Pergunta 6 
1/1 
Estudos desenvolvidos nas décadas de 1970 e 1980 confrontaram em parte a Mecânica 
dos Solos, que tem suas bases lançadas a partir de estudos e ensaios realizados no 
Hemisfério Norte, com a introdução no cenário da pavimentação dos solos tropicais. 
Dessa forma os solos tropicais lateríticos e saprolíticos são utilizados nos pavimentos 
de rodovias. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre Bases estabilizadas 
granulometricamente, é correto afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
os solos tropicais lateríticos são encontrados em várias regiões do Brasil 
e uma de suas características é a alta concentração de óxidos e 
hidróxidos de magnésio. 
2. 
a utilização dos solos SAFL, SS e SLC deve ser feita com adição de 
aglomerantes hidráulicos. 
3. 
o Solo Saprolítico (SS) é encontrado em regiões costeiras do Brasil, sendo 
usado como base ou sub-base de rodovias com alto tráfego. 
4. 
o Solo Laterítico Concrecionado (SLC), conhecido em algumas regiões do 
Brasil como “piçarra”, pode ser usado como base de pavimento em 
rodovias com baixo volume de tráfego. 
Resposta correta 
5. 
o Solo Arenoso Fino Laterítico (SAFL) apresenta fissuras na superfície 
após dois ou três dias da compactação, comprometendo o desempenho 
do pavimento. 
7. Pergunta 7 
1/1 
A execução de uma base, sub-base ou reforços de pavimentos estabilizada 
granulometricamente pode ser feita com aplicação sucessiva de material granular com 
dimensões diferentes. O Macadame Hidráulico (MH) e o Macadame Seco (MS) são 
resultantes desse tipo de aplicação. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre bases estabilizadas 
granulometricamente, é correto afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
no macadame seco, após compactação da brita de menor dimensão é 
promovido enchimento pó de pedra auxiliado por água. 
2. 
para materiais granulares, necessitando de grande energia de 
compactação, o equipamento indicado é o rolo pé de carneiro. 
3. 
tradicionalmente usado no reforço de subleito, o macadame hidráulico 
foi utilizado na construção da Rodovia Dutra, que liga São Paulo ao Rio de 
Janeiro. 
4. 
o macadame hidráulico é uma metodologia relativamente nova para 
execução de bases flexíveis de grande qualidade. 
5. 
o macadame seco é resultado da aplicação de pedra pulmão (rachão) 
seguido da aplicação de brita de menor dimensão energicamente 
compactada. 
Resposta correta 
8. Pergunta 8 
1/1 
O CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo) é um material com alto teor de betume e dos 
mais nobres aplicados na pavimentação. O CAP é derivado do petróleo bruto e tem 
propriedades importantes principalmenterelacionados a impermeabilidade e poder 
aglutinante. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre materiais para execução 
dos pavimentos das estradas, pode-se afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
uma das desvantagens do CAP é o contrassenso da utilização de 
polímeros, melhorando suas qualidades. 
2. 
mesmo ambientalmente correta, a incorporação de borracha triturada 
de pneus leva a um maior consumo de CAP no concreto asfáltico. 
3. 
o CAP de forma diluída pode ser utilizado em imprimações entre as 
camadas como impermeabilizante ou como elemento de ligação entre 
elas. 
Resposta correta 
4. 
uma das vantagens do asfalto é sua inércia química em relação a 
combustíveis e lubrificantes. 
5. 
a propriedade do CAP tomada como referência para sua classificação no 
Brasil é a viscosidade. 
9. Pergunta 9 
1/1 
Sabe-se que o Diagrama de Brückner ou Diagrama de Massas é denominada uma 
técnica que facilita a análise da movimentação do solo nas operações de corte, de 
aterro, de transporte para bota fora e de importação de solo para execução dos aterros. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre perfil longitudinal e 
perfil transversal, analise as afirmativas a seguir 
I. No Diagrama de Brückner os ramos ascendentes representam aterro e os 
descendentes corte. 
II. Os pontos máximos representam a passagem de aterro para corte. 
III. Traçando uma linha horizontal temos os pontos de compensação entre corte e 
aterro. 
IV. Nas ordenadas do Diagrama de Massas são anotados os volumes acumulados 
considerando cortes com sinal positivo e aterro negativo. 
V. Momento de transporte é definido como volume transportado multiplicado pela 
distância do transporte. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I, II e V. 
2. 
III, IV e V. 
Resposta correta 
3. 
I, II e IV. 
4. 
II e III. 
5. 
I, II e III. 
10. Pergunta 10 
1/1 
O ensaio CBR foi concebido no início do século XX e até os dias de hoje esse conceito é 
largamente utilizado, com adequações e atualizações. O resultado do ensaio, 
juntamente com a curva granulométrica e os índices de consistência do solo são os 
principais parâmetros utilizados para classificação de uma amostra de solo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil 
longitudinal e CBR de projeto, além da resistência é calculada nesse ensaio: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a contratilidade. 
2. 
a expansividade. 
Resposta correta 
3. 
a plasticidade. 
4. 
a resiliência. 
5. 
a compacidade.