Gabarito Semana 5 Logística

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G A B AR I T O S EM A NA 5 L O G Í S T I C A 
PERGUNTA 1 
1. Assinale a alternativa que relaciona corretamente o termo com seu significado sobre as 
taxas diversas de transporte. 
 
a. Taxas para importação - quando as mercadorias são muito leves e volumosas, 
as tarifas por classes não compensam inteiramente o transportador pelos seus 
custos, o que gera a utilização das tarifas cúbicas. As taxas cúbicas têm como 
base o espaço ocupado, não o peso. 
 
b. Taxas por cubagem - são estabelecidas para carregamentos nacionais 
originários de ou destinados a pontos no exterior. 
 
c. Tarifas sobre Valor Limitado - os transportadores fazem uso desse tipo de frete 
para otimizar a disponibilização dos espaços. O serviço diferido é utilizado mais 
frequentemente pelos transportes aéreo e aquaviário. 
 
d. Taxas por cubagens – quando as mercadorias são muito leves e volumosas, as 
tarifas por classes não compensam inteiramente o transportador pelos seus 
custos, o que gera a utilização das tarifas cúbicas. As taxas cúbicas têm como 
base o espaço ocupado, não o peso. 
 
e. Tarifas Diferidas - são estabelecidas para carregamentos nacionais originários 
de ou destinados a pontos no exterior. 
2 pontos 
PERGUNTA 2 
1. Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas no texto sobre economia 
de escala e sobre a eficácia de um sistema de transporte. 
Mercados ampliados significam custos de produção mais __________________. Com 
o aumento do volume distribuído nesses mercados, viabiliza-se uma utilização mais 
intensiva das instalações de produção, o que normalmente é acompanhado pela 
______________________ da força de trabalho. Mais ainda, o transporte barato 
permite igualmente desacoplar os mercados dos pontos de produção. Isto proporciona 
um _________________________ grau de liberdade na seleção dos pontos de 
produção a fim de que se possa localizá-la onde quer que exista vantagem geográfica. 
 
a. baixos, especialização e alto 
 
b. altos, baixa especialização e baixo 
 
c. altos, especialização e baixos 
 
d. altos, especialização e médio 
 
e. baixos, falta de especialização e alto 
2 pontos 
PERGUNTA 3 
1. Analise as afirmações abaixo, relacionadas ao serviço de modal ferroviário e 
classifique-as como verdadeiras (V) ou falsas (F). 
I. A ferrovia é basicamente um transportador de longo curso e de baixa 
velocidade para matérias-primas (carvão, madeira, produtos químicos) e para 
produtos manufaturados de baixo custo (alimentos, papel e produtos 
florestais), e prefere mover cargas completas. 
II. O serviço ferroviário só existe em uma forma legal, a privada. 
III. O serviço ferroviário comum é principalmente de carga completa (CL 
– carload). Esta diz respeito a um tamanho não determinado de embarque, 
normalmente próximo ou excedente à capacidade média do vagão, sendo-lhe 
aplicada uma taxa estabelecida. 
IV. As ferrovias oferecem uma diversidade de serviços especiais aos 
embarcadores, desde o transporte de granéis como carvão e cereais até 
vagões especiais para produtos refrigerados e automóveis novos, que exigem 
cuidados e equipamentos diferenciados. 
V. Não há serviços especiais como o de urgência com garantia de entrega em 
um determinado número de horas. 
 
Assinale a alternativa com sequência correta: 
 
a. V, F, F, V, F 
 
b. V, V, V, F, F 
 
c. F, V, F, V, F 
 
d. F, F, V, F, F 
 
e. F, F, V, V, V 
2 pontos 
PERGUNTA 4 
1. Uma fábrica de automóveis utiliza 25.000 caixas de câmbio por ano e as compra 
por R$ 3,40 cada. O custo para receber e processar um pedido é de R$ 50,00 e o 
estoque pode ser mantido a um custo de R$ 0,78/unidade. 
 
Pode-se afirmar que o plano de controle do estoque deve seguir: 
 
 
Q ≅ 2790 unidades | N = número de pedidos = 14 | T = intervalo 
entre pedidos ≅ 26 dias. 
 
 
Q ≅ 1790 unidades | N = número de pedidos = 14 | T = intervalo 
entre pedidos ≅ 50 dias. 
 
 
Q @ 1790 unidades | N = número de pedidos = 14 | T = intervalo entre 
pedidos @ 26 dias. 
 
 
Q ≅ 1900 unidades | N = número de pedidos = 14 | T = intervalo 
entre pedidos ≅ 26 dias. 
 
 
Q ≅ 1790 unidades | N = número de pedidos = 26 | T = intervalo entre 
pedidos ≅ 14 dias. 
2 pontos 
PERGUNTA 5 
1. Encarregados de decisões, entre eles expedidores de caminhões, conseguem avanços 
significativos no desenvolvimento de boas rotas e programação de veículos, seguindo 
alguns princípios como diretrizes. Entre esses princípios, destacam-se: 
 
I. Carregar caminhões com volumes destinados a paradas que estejam mais 
próximas entre si. 
II. Estabelecer prioridades para veículos com capacidade compartilhada. 
III. Paradas em dias diferentes devem ser combinadas para produzir 
agrupamentos concentrados. 
IV. Comece os roteiros a partir da parada mais distante do depósito. 
V. O sequenciamento das paradas num roteiro de caminhões deve ter forma de 
lágrima. 
VI. Não contemplar janelas de restrições de tempo. 
VII. Os roteiros mais eficientes são aqueles que fazem uso dos maiores veículos 
disponíveis. 
VIII. A coleta deve ser combinada nas rotas de entrega em vez de reservada para o 
final dos roteiros. 
IX. Uma parada removível de um agrupamento de rota é uma boa candidata a um 
meio alternativo de entrega. 
X. As pequenas janelas de tempo de paradas devem ser evitadas. 
 
Identifique quais das afirmações acima estão totalmente relacionas ao desempenho da 
área? 
 
 
II, III, IV, V, VI, VII e VIII. 
 
 
I, II, IV, V, VI, VII, VIII e IX. 
 
 
IV, V, VI, VII, VIII, IX e X. 
 
 
III, IV, V, VI, VII, IX e X. 
 
 
I, III, IV, V, VII, VIII, IX e X. 
2 pontos 
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