Avaliação II - Análise de Transportes

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GABARITO | Avaliação II - Individual FLEX
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Prova 16635302
Qtd. de Questões 10
Acertos/Erros 7/3
Nota 7,00
As metodologias aplicadas no dimensionamento da frota se enquadram em todas as 
modalidades de transporte, quais sejam: método da utilização, programado, estatístico e 
econométrico. Sobre o método estatístico, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as 
falsas:
( ) Este método é baseado em um determinado período de tempo, é analisado o histórico das 
informações.
( ) Este método é utilizado para projeções de curto prazo, para que o processo não tenha distorções, 
mantendo a série sem alterações.
( ) Este método é utilizado nas empresas de utility, em que é utilizada a variável mais 
representativa, “quilometragem rodada”.
( ) Este método é fundamentado em operações de trabalho programáveis.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - F - V - V.
B V - F - F - V.
C F - V - V - F.
D V - V - V - F.
No Brasil, o modal rodoviário continua sendo o mais utilizado. Existe uma forte "resistência" 
com relação ao modal marítimo. Sobre a cabotagem brasileira, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas:
( ) Dentro do Brasil, somente armadores locais podem atuar na cabotagem, o que dificulta, e muito, 
pois as organizações estrangeiras têm de montar filiais no Brasil.
( ) A carga de impostos sobre os estaleiros nacionais e sobre a operação em si é muito cara, o que 
inviabiliza o crescimento do setor.
( ) Falta regularidade nas rotas, o que faz com que atrasos aconteçam frequentemente.
( ) Os produtos transportados por cabotagem são de fácil desembaraço, pois não seguem as normas 
de importação.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - F - V - V.
B V - V - V - F.
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C F - V - V - F.
D V - F - F - V.
A terceirização de serviços logísticos é uma modalidade de negócios consolidada, a 
quarteirização é uma opção de gestão dos terceirizados e já vem sendo adotada por algumas 
organizações e a primarização sugere o retorno destas atividades às empresas, e ainda é um tema 
pouco explorado na literatura logística (VIVALDINI, 2015, p. 21). Sobre a diferença entre 
terceirização e quarteirização, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: VIVALDINI, M. Terceirização, quarteirização e primarização logística. GEPROS. Gestão 
da Produção, Operações e Sistemas, Bauru, Ano 10, nº 4, out-dez/2015, p. 21-38.
A Enquanto a terceirização se refere à prestação de serviços a uma empresa, a quarteirização é uma
modalidade de gestão dos serviços de terceiros.
B A quarteirização se refere à assessoria de produção e serviços, enquanto a terceirização se refere
a uma consultoria em larga escala.
C Enquanto a quarteirização se refere à prestação de serviços a uma empresa, a terceirização é uma
modalidade de gestão dos serviços de terceiros.
D A terceirização se refere à assessoria de produção e serviços, enquanto a quarteirização se refere
a uma consultoria em larga escala.
Para a renovação da frota, deve-se levar em conta os custos de possuir, manter e operar os 
veículos. O menor Custo médio anual é uma metodologia que abrange todos os custos mencionados 
por identificar o ponto de equilíbrio pelo qual os custos superam os benefícios econômicos de um 
veículo novo. Com base nos custos de manter e operar uma frota, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas:
( ) Custos com lubrificação, combustível e lavação são considerados como custos de operação.
( ) Custos com IPVA/Licenciamento/Seguro obrigatório são custos complementares aos custos de 
operação.
( ) A troca de peças de veículos não deve ser computada como um custo, uma vez que o veículo em 
operação gerará ganhos financeiros.
( ) Custos de manutenção incluem apenas o custo do gestor de manutenção.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - F - V - V.
B V - F - V - F.
C V - V - F - F.
D F - V - F - V.
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Para que as transportadoras possam fazer a aquisição de um ou mais caminhões para o aumento 
da sua frota, faz-se necessário um grande investimento, ou seja, ele vai precisar de um capital 
razoável e que precisa ser remunerado no decorrer do tempo. Sobre a orientação correta com relação 
ao capital e o retorno do investimento, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) O dono da frota deve ter um retorno razoável do capital investido na compra dos caminhões.
( ) Não é importante planejar o retorno do capital investido, pois ele retornará naturalmente.
( ) O retorno deve ser sempre três vezes maior do que o capital investido na compra dos caminhões.
( ) O capital aplicado é um investimento, por isso não precisa ser retornado ao longo do tempo. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - F - F - F.
B V - F - V - F.
C V - V - V - F.
D F - F - F - V.
Uma das maiores mudanças nas transações internacionais de hoje é a tendência para a 
terceirização não somente de materiais e componentes, mas também dos serviços que 
tradicionalmente eram prestados pela própria organização. Na perspectiva dessa tendência, defende-
se que a organização focalizará cada vez mais as atividades da cadeia de valor na qual obtém 
vantagem, ou seja, os núcleos de competência do negócio, terceirizando os demais serviços. Esse 
movimento tem ficado evidente, particularmente na
logística, em que o fornecimento de serviços de transporte, armazenagem e controle de estoques é, 
cada vez mais, subcontratado de especialistas ou parceiros logísticos. Considerando esse contexto, 
avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- Em uma empresa, a gerência da rede de parceiros e fornecedores terceirizados deve ser feita tanto 
de forma centralizada quanto localmente.
PORQUE
II- As decisões estratégicas devem ser tomadas em nível central e incluir monitoramento e controle 
do desempenho dos subcontratados, ao passo que o melhor gerenciamento do dia a dia com esses 
parceiros logísticos se realiza em nível local.
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: CHRISTOPHER, M. Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos. São Paulo: 
Pioneira, 1999.
A A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
B A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
C As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
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D As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
Diante de inspirações, as mudanças trazidas pela era digital, os serviços logísticos de 
suprimento e distribuição prometem receber diversas inovações. Este fato requer um amplo conjunto 
de adaptações nos processos das organizações atuais, no entanto, será benéfico ao consumidor final 
ao qual receberá seus pedidos a um custo menor e/ou em menor tempo. A partir de entrevistas com 
experts em logística, há algumas alternativas para o setor. Segundo Pinho (2017), caminhões 
autônomos e drones prometem revolucionar os serviços logísticos. Enquanto os caminhões 
autônomos 100% elétricos permitem uma redução nos riscos de acidentes e gastos com combustível, 
os drones representam uma oportunidade para atender as entregas de até 2 kg. Sobre a revolução dos 
serviços logísticos, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: PINHO, Flávia G. De drones a transporte autônomo, veja novidades de logística para o 
futuro. 2017. Disponível em: https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2017/11/1938154-de-drones-a-
transporte-autonomo-veja-novidades-de-logistica-para-o-futuro.shtml. Acesso em: 25 jun. 2018.A Utilização de veículos que são controlados remotamente por humanos.
B Caminhões autônomos realizam entregas mais rápidas do que os tripulados por humanos.
C Apenas sobreviverão as empresas que adotarem novas tecnologias logísticas.
D Utilização de tecnologia de ponta para manusear bens e mercadorias.
O setor de agenciamento de carga tem crescido muito. Voltado à ampliação de oferta de 
serviços, ele vem se destacando na montagem de projetos logísticos. São capazes de unir prestadores, 
a fim de oferecer mudanças significativas dentro das empresas. Sobre os agenciadores, analise as 
sentenças a seguir:
I- Agenciadores têm a função de proporcionar redução de custos e tempo.
II- Agenciadores têm a função de tornar o produto do cliente mais competitivo dentro do mercado.
III- Mesmo não possuindo caminhões, navios, aviões, terminais portuários etc., eles são capazes de 
realizar um trabalho excelente e gerenciam grandes projetos.
IV- Os agenciadores têm responsabilidade pelos serviços prestados por seus parceiros.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças II, III e IV estão corretas.
B As sentenças I, II e IV estão corretas.
C As sentenças I e IV estão corretas.
D As sentenças I, II e III estão corretas.
A elevação de cargas fracionadas é uma constante em nossa economia, devido a diversos 
fatores, como inserção do Brasil no comércio internacional, o aumento das vendas no comércio 
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eletrônico e a diversificação de itens comercializados. As cargas fracionadas deixaram de ser um 
problema para os transportadores e se tornaram uma oportunidade de negócio. Essas situações 
favoreceram o surgimento de qual tipo de transporte?
A Transporte aéreo e rodoviário conjugados.
B Transportadoras especializadas.
C Agentes de fretes – Freight Forwarders.
D Intermediários não operacionais ou quarteirização.
O fenômeno de quarteirização representa uma evolução da terceirização, em que empresas são 
contratadas para efetuar o gerenciamento dos terceiros. Existem três modalidades de serviços de 
quarteirização aplicadas em serviços logísticos, e estes se diferem pela abrangência do serviço 
prestado e atividade econômica (com ou sem fins lucrativos). Sobre os tipos de modalidade de 
quarteirização, assinale a alternativa INCORRETA:
A Agentes comunitários são aqueles que gratuitamente gerenciam terceiros.
B Corretores integram necessidades entre usuários, destinatários e transportadoras.
C Cooperativas de embarcadores e agentes recebem proporcionalmente pelo transporte realizado.
D Agentes de frete vendem serviços de transporte em transportadoras comuns.
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