SIMULADO-ANAC-HELICE

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ANAC
MOTOR (GMP)
+ de 446 perguntas selecionadas 
da ANAC do Módulo GMP.
Simulados com gabarito e outro 
sem respostas para você praticar.
MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES
SIMULADOS
LISTA DE SIMULADOS POR MATÉRIA 
MÓDULO MOTOR (GMP) 
Hélice ..................................................................................... 02
Operação de manutenção do motor........................................10
Procedimento de pista.............................................................12 
Remoção e instalação do motor..............................................15 
Sistema de admissão e escapamento.................................... 16 
Sistema de combustível do motor e medição ........................ 19
Sistema de ignição e elétrico do motor................................... 24 
Sistema de lubrificação e refrigeração.................................... 27 
Sistema de proteção contra fogo no motor............................. 35 
Sistema de partida de motores .............................................. 38
Teoria e construção de motores ............................................ 40 
Simulados sem respostas ...................................................... 62 
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1)
a)
b)
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2)
a)
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3)
a)
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a)
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c)
d)
6)
a)
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c)
d)
7)
a)
b)
c)
d)
8)
a)
b)
c)
d)
A finalidade do passo reversível na hélice é:
aumentar a corrida na decolagem
aumentar o volume de ar para o motor
diminuir a corrida dos aviões durante a aterragem
diminuir a velocidade da massa de ar no compressor
prender as pás no eixo de manivelas
A finalidade do governador da hélice de passo controlável é:
regular o passo
manter o ângulo da pá fixo
reduzir a potência do motor
aumentar a potência do motor
reduzir a temperatura de trabalho do motor
reduzir o esforço suportado pelas pás da hélice
A finalidade do conjunto do cubo da hélice é:
aumentar a RPM
manter o passo máximo
manter o passo mínimo
proporcionar maior controle do avião no solo
reduzir o tempo gasto para o táxi
economizar combustível
A finalidade de se reduzir a velocidade de rotação da hélice, em relação ao eixo de manivelas, é:
economizar combustível
manter a eficiência da hélice
energia elétrica
A finalidade de se aplicar o passo reverso durante o pouso é:
reduzir a corrida na pista, durante o pouso
A distância que a hélice realmente percorre, denomina-se passo:
teórico
efetivo
de recuo
geométrico
A energia calorífica para o controle do degelo da pá da hélice é realizada através de:
HÉLICE
Uma parada do motor em decorrência de colisão de uma ou mais pás de hélice com um objeto, de modo 
que o motor pare antes que a hélice complete uma volta, denomina-se:
retorno de chama
calço hidráulico
parada brusca
corte de motor
energia hidráulica
ar quente, oriundo do compressor
ar quente, oriundo do escapamento
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Simulados ANAC COMPLETO aqui!
https://hangarmma.com.br/blog/simulados-pdf-gmp
9)
a)
b)
c)
d)
10)
a)
b)
c)
d)
11)
a)
b)
c)
d)
12)
a)
b)
c)
d)
13)
a)
b)
c)
d)
14)
a)
b)
c)
d)
15)
a)
b)
c)
d)
16)
a)
b)
c)
d)
17)
a)
automática
de passo constante
de passo controlável
A mudança do ângulo da pá da hélice de passo fixo é realizada:
na construção da hélice
comandada para o passo mínimo
comandada para o passo máximo
realiza uma volta completa, considerando o recuo
realiza uma volta, sem o recuo
A hélice que ajusta o passo, sem atuação do operador, para manter constante a RPM do motor, denomina-se 
hélice:
ajustável
A hélice de velocidade constante, durante o voo tem:
passo fixo e RPM fixa
passo variável e RPM fixa
passo fixo e RPM variável
passo variável e RPM variável
A hélice percorre uma distância denominada passo efetivo quando:
aerodinâmica
A hélice é fixada ao eixo do motor através do componente denominado:
pá
cubo 
raiz
cúpula
evitar o torque negativo
economizar combustível
A força física que tende a expulsar as pás do cubo quando a hélice está em movimento denomina-se:
recuo
tração
centrífuga 
eliminar vibrações da hélice
compensar a perda de potência do motor
reduzir, ao mínimo, a resistência ao avanço
A finalidade do sistema de sincronismo das hélices, dentre outras, é:
permitir que elas operem em passo mínimo, em voo de cruzeiro
reduzir a vibração
reduzir o torque máximo do motor
reduzir, ao máximo, a resistência ao avanço
produzir uma tração negativa, usando a potência do motor
produzir uma tração positiva, a fim de usar o freio o mínimo necessário
A finalidade do sistema de embandeiramento da hélice é:
eliminar vibrações do motor
A finalidade do passo reverso da hélice é:
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b)
c)
d)
18)
a)
b)
c)
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19)
a)
b)
c)
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20)
a)
b)
c)
d)
21)
a)
b)
c)
d)
22)
a)
b)
c)
d)
23)
a)
b)
c)
d)
24)
a)
b)
c)
d) vento de cauda
reverso
bandeira
Dentre as alternativas abaixo, aquela que pode causar alteração aerodinâmica da pá da hélice, quando em 
voo, é o(a):
gelo 
calor
ar frio
reverso
máximo
mínimo
Com o alívio da pressão do óleo, através do governador, os contrapesos e a mola levam as pás da hélice para 
o passo:
máximo
mínimo
rotor
flanco 
base
raiz
Caso um dos motores de uma aeronave entre em pane, a hélice correspondente deve ser comandada para o 
passo:
bandeira
Aumentando o ângulo da pá de uma hélice ocorrerá o aumento do(a) :
RPM
passo
rotação
potência 
É a parte grossa e circular próxima da base, a qual é designada a dar resistência à pá:
de potência
Após uma parada brusca do motor, ocasionada pelo impacto de uma pá da hélice com o solo, é provável que 
ocorra desalinhamento no(a):
magneto
filtro de óleo
eixo de manivelas
tubo de escapamento
quando a hélice estiver girando em baixa rotação
no momento em que o motor estiver em funcionamento
A parte de um motor convencional onde as engrenagens de redução da hélice estão localizadas denomina-se 
seção:
do nariz
das engrenagens dos acessórios
difusora
quando o motor estiver girando em alta rotação
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a)
b)
c)
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c)
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27)
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b)
c)
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28)
a)
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29)
a)
b)
c)
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30)
a)
b)
c)
d)
31)
a)
b)
c)
d)
32)
a)
b)
c)
d)
33)
Na decolagem, onde é necessária uma alta rotação, a hélice deverá estar no passo:
mínimo
máximo
bandeira
reverso
Na hélice de passo controlável, a pressão do óleo necessária à mudança do passo, é fornecida pelo(a):
bandeira
Na decolagem o ângulo de uma hélice:
mínimo
máximo
bandeira
45°
mudará o passo para o reverso
mudará o passo para o bandeira
Estando as pás da hélice na mesma direção do vento relativo, a hélice estará em passo:
mínimo
máximo
reverso
mínimo e o passo reverso
máximo e o passo reverso
máximo e o passo bandeira
Em uma hélice de velocidade constante, estando a hélice em movimento e ocorrendo formação de gelo nas 
pás, a distorção do aerofólio:
causará vibração
causará redução de RPM
substituir o motor
trocar todo o óleo do motor
remover o governador de hélice
executar nova regulagem do governador de hélice
Em condições normais de voo a hélice varia entre o passo:
mínimo e o passo máximo
Distância que uma hélice deveria avançar em uma revolução:
é a distância realmente percorrida por uma hélice
distância que reconhece o recuo da hélice no ar
chamado de passo teórico ou geométrico 
todas estão corretas
Durante o giro do motor convencional de um avião no solo se a pá da hélice tocar num obstáculo 
ocasionando parada brusca, deve-se:
Dentre os tipos de hélices abaixo, aquela que é empregada, também, como freio aerodinâmico, denomina-
ajustável
reversível 
automática
embandeirável
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a)
b)
c)
d)
34)
a)
b)
c)
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35)
a)
b)
c)
d)
36)
a)b)
c)
d)
37)
a)
b)
c)
d)
38)
a)
b)
c)
d)
39)
a)
b)
c)
d)
40)
a)
b)
c)
d)
41)
a)
b)
diminuição do RPM
alívio da pressão de ar
alívio da pressão de óleo
O embandeiramento de uma hélice ocorre por ação de:
mola e contrapesos
mola e pressão de óleo
mancais
rolamentos
hastes impulsoras
engrenagens redutoras
O embandeiramento da hélice é realizado pelo governador, através de:
comando elétrico
O desbalanceamento estático ou dinâmico, numa hélice, pode ocasionar:
vibração na aeronave
aumento de RPM no motor
vibração nos trens de pouso principais
redução da rotação do eixo de manivelas
O eixo da hélice é conectado ao eixo de manivelas, através de:
avanço
O conjunto de hélices pode ser montado em um eixo que pode ser uma extensão do eixo de manivelas do 
motor ou:
no eixo da caixa de acessórios
no eixo do trem de engrenagens
no eixo do comando de válvulas
nda
regular a velocidade dos contrapesos
diminuir a tensão da mola de velocidade
O ângulo formado entre a corda da pá e o plano de rotação da hélice denomina-se ângulo de(a):
pá 
recuo
ataque
controlar a pressão da hélice
regular a velocidade dos contrapesos
diminuir a tensão da mola de velocidade
No governador de uma hélice, a função da válvula piloto é:
regular a quantidade de óleo
controlar a pressão da hélice
válvula piloto
bomba
aranha
contrapeso
No governador de uma hélice, a função da válvula piloto é:
regular a quantidade de óleo
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c)
d)
42)
a)
b)
c)
d)
43)
a)
b)
c)
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44)
a)
b)
c)
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45)
a)
b)
c)
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46)
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47)
a)
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c)
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48)
a)
b)
c)
d)
49)
a)
b)
c)
d)
50) O que é passo geométrico de uma hélice?
geométrico, menos o avanço
O passo teórico da hélice, também é denominado:
recuo
avanço
passo efetivo
passo geométrico
constante
geométrico
O passo teórico da hélice é igual ao passo:
efetivo, mais o recuo
efetivo, mais o avanço
geométrico, menos o recuo
teórico
constante
geométrico
O passo que reconhece o recuo da hélice denomina-se:
efetivo 
teórico
teórico, mais o avanço
efetivo, mais o avanço
teórico, mais o recuo
efetivo, mais o recuo
O passo que reconhece o recuo da hélice denomina-se:
efetivo
O passo efetivo da hélice é a diferença entre o passo:
máximo e mínimo
teórico e o recuo
bandeira e mínimo
teórico e mínimo
O passo geométrico da hélice é igual ao passo:
de lubrificação
O passo efetivo da hélice é a diferença entre o passo:
máximo e mínimo
teórico e o recuo
bandeira e mínimo
teórico e mínimo
pressão de óleo e pistão
pressão de óleo e contrapesos
O gelo, que se forma nas pás da hélice, é controlado através do sistema:
elétrico
pneumático
de combustível
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a)
b)
c)
d)
51)
a)
b)
c)
d)
52)
a)
b)
c)
d)
53)
a)
b)
c)
d)
54)
a)
b)
c)
d)
55)
a)
b)
c)
d)
56)
a)
b)
c)
d)
57)
a)
b)
c)
d)
58)
a)
b) reverso
vibração
aumento de RPM
mudança do passo para reverso
mudança do passo para o bandeira
Quanto à hélice ajustável no solo, pode-se dizer que a mesma opera como uma hélice de passo:
fixo 
Quando a hélice dá uma volta, e ocorre um recuo a mesma realiza o passo:
efetivo 
teórico
de torção
geométrico
Quando a hélice está em movimento e há formação de gelo nas pás, a distorção do aerofólio poderá causar 
na hélice:
geométrico
Quando a hélice dá uma volta completa, ela deverá avançar teoricamente uma distância chamada passo:
real
efetivo
de recuo
geométrico
aumentar o passo
diminuir o passo
Quando a hélice dá uma volta completa e ocorre um recuo a mesma realiza o passo:
efetivo
teórico
de torção
energia elétrica transformada em energia calorífica
ar quente proveniente da seção de escapamento do motor
óleo quente do radiador transformado em energia calorífica
Os contrapesos das hélices de passo variável têm a finalidade de:
diminuir a RPM
aumentar a RPM
diminuição da potência do motor
diferença entre passo geométrico e o efetivo
mudança de passo através de contra-pesos
mudança de ângulo da pá para o bandeira
O sistema de degelo da hélice funciona empregando nos elementos de aquecimento:
ar quente proveniente da seção do compressor
é a distância realmente percorrida por uma hélice
reconhece o recuo da hélice no ar
também chamado de passo teórico é a distância que uma hélice deveria avançar em uma revolução
todas estão corretas
O que é recuo da hélice:
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c)
d)
59)
a)
b)
c)
d)
60)
a)
b)
c)
d)
61)
a)
b)
c)
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62)
a)
b)
c)
d)
63)
a)
b)
c)
d)
64)
a)
b)
c)
d)
em que o ângulo da pá diminui o suficiente para evitar que o motor reduza sua rotação
que é usada como freio aerodinâmico e que aumenta a corrida da aeronave após o pouso
que, na condição de falha do motor, muda o passo para que reduza ao mínimo a resistência ao avanço
mínimo
máximo
reverso
bandeira
Uma hélice reversível é uma hélice:
em que o ângulo da pá pode ser mudado para um valor negativo, durante a operação
Uma das finalidades das engrenagens de redução da caixa de acessórios do motor é:
reduzir a velocidade do eixo de ressaltos
limitar a velocidade de rotação da hélice
aumentar a velocidade de rotação do motor
aumentar a velocidade de rotação do eixo de manivelas
Uma hélice com ângulo negativo, está no passo:
14400 RPM
Se uma hélice gira a 2400 RPM e as engrenagens de redução trabalham em uma razão de 12:1, a rotação 
com que o eixo de manivelas gira é de:
200 RPM
2400 RPM
4800 RPM
28800 RPM
3000 RPM
18000 RPM
Se a seção de engrenagens reduz a velocidade do eixo de manivelas na razão de 11:1, e a velocidade da 
hélice é de 1200 RPM, a rotação do eixo de manivelas será de:
11200 RPM
12600 RPM
13200 RPM
automático
controlável
Se a caixa de engrenagens reduz a velocidade do eixo na proporção de 6:1, qual será a rotação do eixo de 
manivelas, sabendo-se que a velocidade da hélice é de 3000 RPM:
500 RPM
1800 RPM
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ANAC
MOTOR (GMP)
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Simulados com gabarito e outro 
sem respostas para você praticar.
MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES
SIMULADOS
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c)
d)
2)
a)
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d)
3)
a)
b)
c)
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a)
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c)
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a)
b)
c)
d)
6)
a)
b)
c)
d)
7)
a)
b)
c)
d)
8)
a)
b)
c)
A finalidade do passo reversível na hélice é:
aumentar a corrida na decolagem
aumentar o volume de ar para o motor
diminuir a corrida dos aviões durante a aterragem
prender as pás no eixo de manivelas
A finalidade do governador da hélice de passo controlável é:
regular o passo
manter o ângulo da pá fixo
reduzir a potência do motor
aumentar a potência do motor
reduzir a temperatura de trabalho do motor
reduzir o esforço suportado pelas pás da hélice
A finalidade do conjunto do cubo da hélice é:
aumentar a RPM
manter o passo máximo
manter o passo mínimo
proporcionar maior controle do avião no solo
reduzir o tempo gasto para o táxi
economizar combustível
A finalidade de se reduzir a velocidade de rotação da hélice, em relação ao eixo de manivelas, é:
economizar combustível
manter a eficiência da hélice
energia hidráulica
ar quente, oriundo do compressor
ar quente, oriundo do escapamento
energia elétrica
A finalidade de se aplicar o passo reverso durante o pouso é:
reduzir a corrida na pista, durante o pouso
A distância que a hélice realmente percorre, denomina-se passo:
teórico
efetivo
de recuo
geométrico
A energia calorífica para o controle do degelo da pá da hélice é realizada através de:
HÉLICE
Uma parada do motor em decorrência de colisão de uma ou mais pás de hélice com um objeto, de modo que 
o motor pare antes que a hélice complete uma volta, denomina-se:
retorno de chama
calço hidráulico
parada brusca
corte de motor
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d)
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a)
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a)
b)
c)
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a)
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c)
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a)
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c)
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13)
a)
b)
c)
d)
14)
a)
b)
c)
d)
15)
a)
b)
c)
d)
16)
a)
b)
c)
d)
automática
de passo constante
de passo controlável
comandada para o passo mínimocomandada para o passo máximo
realiza uma volta completa, considerando o recuo
realiza uma volta, sem o recuo
A hélice que ajusta o passo, sem atuação do operador, para manter constante a RPM do motor, denomina-se 
hélice:
ajustável
A hélice de velocidade constante, durante o voo tem:
passo fixo e RPM fixa
passo variável e RPM fixa
passo fixo e RPM variável
passo variável e RPM variável
A hélice percorre uma distância denominada passo efetivo quando:
aerodinâmica
A hélice é fixada ao eixo do motor através do componente denominado:
pá
cubo 
raiz
cúpula
evitar o torque negativo
economizar combustível
A força física que tende a expulsar as pás do cubo quando a hélice está em movimento denomina-se:
recuo
tração
centrífuga 
eliminar vibrações da hélice
compensar a perda de potência do motor
reduzir, ao mínimo, a resistência ao avanço
A finalidade do sistema de sincronismo das hélices, dentre outras, é:
permitir que elas operem em passo mínimo, em voo de cruzeiro
reduzir a vibração
reduzir o torque máximo do motor
reduzir, ao máximo, a resistência ao avanço
produzir uma tração negativa, usando a potência do motor
produzir uma tração positiva, a fim de usar o freio o mínimo necessário
A finalidade do sistema de embandeiramento da hélice é:
eliminar vibrações do motor
diminuir a velocidade da massa de ar no compressor
A finalidade do passo reverso da hélice é:
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a)
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c)
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a)
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a)
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a)
b)
c)
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a)
reverso
bandeira
Dentre as alternativas abaixo, aquela que pode causar alteração aerodinâmica da pá da hélice, quando em 
voo, é o(a):
gelo 
reverso
máximo
mínimo
Com o alívio da pressão do óleo, através do governador, os contrapesos e a mola levam as pás da hélice para o 
passo:
máximo
mínimo
rotor
flanco 
base
raiz
Caso um dos motores de uma aeronave entre em pane, a hélice correspondente deve ser comandada para o 
passo:
bandeira
Aumentando o ângulo da pá de uma hélice ocorrerá o aumento do(a) :
RPM
passo
rotação
potência 
É a parte grossa e circular próxima da base, a qual é designada a dar resistência à pá:
de potência
Após uma parada brusca do motor, ocasionada pelo impacto de uma pá da hélice com o solo, é provável que 
ocorra desalinhamento no(a):
magneto
filtro de óleo
eixo de manivelas
tubo de escapamento
quando a hélice estiver girando em baixa rotação
no momento em que o motor estiver em funcionamento
A parte de um motor convencional onde as engrenagens de redução da hélice estão localizadas denomina-se 
seção:
do nariz
das engrenagens dos acessórios
difusora
A mudança do ângulo da pá da hélice de passo fixo é realizada:
na construção da hélice
quando o motor estiver girando em alta rotação
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a)
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a)
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a)
Na decolagem, onde é necessária uma alta rotação, a hélice deverá estar no passo:
mínimo
bandeira
Na decolagem o ângulo de uma hélice:
mínimo
máximo
bandeira
45°
mudará o passo para o reverso
mudará o passo para o bandeira
Estando as pás da hélice na mesma direção do vento relativo, a hélice estará em passo:
mínimo
máximo
reverso
mínimo e o passo reverso
máximo e o passo reverso
máximo e o passo bandeira
Em uma hélice de velocidade constante, estando a hélice em movimento e ocorrendo formação de gelo nas 
pás, a distorção do aerofólio:
causará vibração
causará redução de RPM
substituir o motor
trocar todo o óleo do motor
remover o governador de hélice
executar nova regulagem do governador de hélice
Em condições normais de voo a hélice varia entre o passo:
mínimo e o passo máximo
Distância que uma hélice deveria avançar em uma revolução:
é a distância realmente percorrida por uma hélice
distância que reconhece o recuo da hélice no ar
chamado de passo teórico ou geométrico 
todas estão corretas
Durante o giro do motor convencional de um avião no solo se a pá da hélice tocar num obstáculo ocasionando 
parada brusca, deve-se:
vento de cauda
Dentre os tipos de hélices abaixo, aquela que é empregada, também, como freio aerodinâmico, denomina-se:
ajustável
reversível 
automática
embandeirável
calor
ar frio
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b)
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a)
b)
c)
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40)
a)
b) diminuição do RPM
mancais
rolamentos
hastes impulsoras
engrenagens redutoras
O embandeiramento da hélice é realizado pelo governador, através de:
comando elétrico
O desbalanceamento estático ou dinâmico, numa hélice, pode ocasionar:
vibração na aeronave
aumento de RPM no motor
vibração nos trens de pouso principais
redução da rotação do eixo de manivelas
O eixo da hélice é conectado ao eixo de manivelas, através de:
avanço
O conjunto de hélices pode ser montado em um eixo que pode ser uma extensão do eixo de manivelas do 
motor ou:
no eixo da caixa de acessórios
no eixo do trem de engrenagens
no eixo do comando de válvulas
nda
regular a velocidade dos contrapesos
diminuir a tensão da mola de velocidade
O ângulo formado entre a corda da pá e o plano de rotação da hélice denomina-se ângulo de(a):
pá 
recuo
ataque
controlar a pressão da hélice
regular a velocidade dos contrapesos
diminuir a tensão da mola de velocidade
No governador de uma hélice, a função da válvula piloto é:
regular a quantidade de óleo
controlar a pressão da hélice
válvula piloto
bomba
aranha
contrapeso
No governador de uma hélice, a função da válvula piloto é:
regular a quantidade de óleo
máximo
bandeira
reverso
Na hélice de passo controlável, a pressão do óleo necessária à mudança do passo, é fornecida pelo(a):
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b)
c)
d)
48)
a)
b)
c)
d) geométrico, menos o avanço
constante
geométrico
O passo teórico da hélice é igual ao passo:
efetivo, mais o recuo
efetivo, mais o avanço
geométrico, menos o recuo
teórico
constante
geométrico
O passo que reconhece o recuo da hélice denomina-se:
efetivo 
teórico
teórico, mais o avanço
efetivo, mais o avanço
teórico, mais o recuo
efetivo, mais o recuo
O passo que reconhece o recuo da hélice denomina-se:
efetivo
O passo efetivo da hélice é a diferença entre o passo:
máximo e mínimo
teórico e o recuo
bandeira e mínimo
teórico e mínimo
O passo geométrico da hélice é igual ao passo:
de lubrificação
O passo efetivo da hélice é a diferença entre o passo:
máximo e mínimo
teórico e o recuo
bandeira e mínimo
teórico e mínimo
pressão de óleo e pistão
pressão de óleo e contrapesos
O gelo, que se forma nas pás da hélice, é controlado através do sistema:
elétrico
pneumático
de combustível
alívio da pressão de ar
alívio da pressão de óleo
O embandeiramento de uma hélice ocorre por ação de:
mola e contrapesos
mola e pressão de óleo
67/120
49)
a)
b)
c)
d)
50)
a)
b)
c)
d)
51)
a)
b)
c)
d)
52)
a)
b)
c)
d)
53)
a)
b)
c)
d)
54)
a)
b)
c)
d)
55)
a)
b)
c)
d)
56)
a)
b)
c)
d)
57)
Quando a hélice dá uma volta, e ocorre um recuo a mesma realiza o passo:
efetivo 
teórico
de torção
geométrico
Quando a hélice está em movimento e há formação de gelo nas pás, a distorção do aerofólio poderá causar na 
hélice:
geométrico
Quando a hélice dá uma volta completa, ela deverá avançar teoricamente uma distância chamada passo:
real
efetivo
de recuo
geométrico
aumentar o passo
diminuir o passo
Quando a hélice dá uma volta completa e ocorre um recuo a mesma realiza o passo:
efetivo
teórico
de torção
energia elétrica transformada em energia calorífica
ar quente proveniente da seção de escapamento do motor
óleo quente do radiador transformado em energia caloríficaOs contrapesos das hélices de passo variável têm a finalidade de:
diminuir a RPM
aumentar a RPM
diminuição da potência do motor
diferença entre passo geométrico e o efetivo
mudança de passo através de contra-pesos
mudança de ângulo da pá para o bandeira
O sistema de degelo da hélice funciona empregando nos elementos de aquecimento:
ar quente proveniente da seção do compressor
O que é passo geométrico de uma hélice?
é a distância realmente percorrida por uma hélice
reconhece o recuo da hélice no ar
também chamado de passo teórico é a distância que uma hélice deveria avançar em uma revolução
todas estão corretas
O que é recuo da hélice:
O passo teórico da hélice, também é denominado:
recuo
avanço
passo efetivo
passo geométrico
68/120
a)
b)
c)
d)
58)
a)
b)
c)
d)
59)
a)
b)
c)
d)
60)
a)
b)
c)
d)
61)
a)
b)
c)
d)
62)
a)
b)
c)
d)
63)
a)
b)
c)
d)
64)
a)
b)
c)
d)
em que o ângulo da pá diminui o suficiente para evitar que o motor reduza sua rotação
que é usada como freio aerodinâmico e que aumenta a corrida da aeronave após o pouso
que, na condição de falha do motor, muda o passo para que reduza ao mínimo a resistência ao avanço
mínimo
máximo
reverso
bandeira
Uma hélice reversível é uma hélice:
em que o ângulo da pá pode ser mudado para um valor negativo, durante a operação
Uma das finalidades das engrenagens de redução da caixa de acessórios do motor é:
reduzir a velocidade do eixo de ressaltos
limitar a velocidade de rotação da hélice
aumentar a velocidade de rotação do motor
aumentar a velocidade de rotação do eixo de manivelas
Uma hélice com ângulo negativo, está no passo:
14400 RPM
Se uma hélice gira a 2400 RPM e as engrenagens de redução trabalham em uma razão de 12:1, a rotação com 
que o eixo de manivelas gira é de:
200 RPM
2400 RPM
4800 RPM
28800 RPM
3000 RPM
18000 RPM
Se a seção de engrenagens reduz a velocidade do eixo de manivelas na razão de 11:1, e a velocidade da hélice 
é de 1200 RPM, a rotação do eixo de manivelas será de:
11200 RPM
12600 RPM
13200 RPM
reverso
automático
controlável
Se a caixa de engrenagens reduz a velocidade do eixo na proporção de 6:1, qual será a rotação do eixo de 
manivelas, sabendo-se que a velocidade da hélice é de 3000 RPM:
500 RPM
1800 RPM
vibração
aumento de RPM
mudança do passo para reverso
mudança do passo para o bandeira
Quanto à hélice ajustável no solo, pode-se dizer que a mesma opera como uma hélice de passo:
fixo 
69/120
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