Conhecimentos_Tecnicos_de_Aeronaves

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Conhecimentos Técnicos de Aeronaves
versão outubro de 2011
Sistemas de Trem de Pouso 
de Aeronaves
Sistemas de Frenagem de Aeronaves,
Sistema Anti-Skid, Sistema Auto-Brake
Prof. Giuliano Gardolinski Venson
Engenharia Aeronáutica
Conhecimentos Técnicos de Aeronaves
versão outubro de 2011
Sistemas de Trem de Pouso
Tópicos Abordados
● Introdução ao Trem de Pouso de Aeronaves;
● Mobilidade do Trem de Pouso de Aeronaves;
● Componentes da Estrutura do Trem de Pouso;
● Características dos Pneus Aeronáuticos;
● Sistema de Retração e Abaixamento do Trem de Pouso;
● Sistemas de Frenagem de Pequenas Aeronaves;
● Sistemas de Frenagem de Aeronaves Comerciais;
● Sistema de Assistência de Controle em Solo;
● Sistema de Frenagem Anti-Skid;
● Sistema de Frenagem Auto-Brake;
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versão outubro de 2011
Sistemas de Trem de Pouso
� O trem de pouso é a parte da estrutura da aeronave destinada a apoiar a 
aeronave sobre uma dada superfície quanto a aeronave não esta em vôo;
� Com relação a superfície de operação de decolagem e aterrissagem, as 
aeronaves podem ser aeronaves terrestres , aeronaves hidroaviões ou 
aeronaves anfíbias ;
� As aeronaves terrestres são aquelas em que a decolagem e aterrissagem 
é realizadas sobre uma superfície rígida (como concreto, asfalto, grama, 
etc), as hidroaviões são as que operam na água e as anfíbias são aquelas 
que operam tanto em superfícies rígidas como na água;
� Nas aeronaves terrestres , a parte da estrutura do trem de pouso que entra 
em contato com a superfície são pneus ligados a rodas; Nas aeronaves 
hidroaviões , a estrutura é baseada em cascos de flutuação ou esquis;
Introdução ao Trem de Pouso de Aeronaves
Conhecimentos Técnicos de Aeronaves
versão outubro de 2011
Sistemas de Trem de Pouso
Introdução ao Trem de Pouso de Aeronaves
Apresentação do Trem de pouso de Aeronaves Terrestr es
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Sistemas de Trem de Pouso
� As funções principais do trem de pouso são: suportar o peso da aeronave 
quando ela esta na superfície terrestre ou na água e absorver a força de 
impacto gerada durante a aterrissagem;
� As funções auxiliares do trem de pouso são: frenagem da aeronave, 
durante a aterrissagem ou decolagem, e controle direcional da aeronave 
para movimentação na superfície terrestre ou na água;
� Em aeronaves terrestres, o conjunto de rodas que formam o trem de pouso 
é formado basicamente pelas rodas principais (também chamado de trem 
de pouso principal) e as rodas de controle (chamada de bequilha);
� As rodas principais são o conjunto de rodas que possuem a função de 
receber e amortecer a força de impacto gerada no trem de pouso durante a 
aterrissagem da aeronave;
Introdução ao Trem de Pouso de Aeronaves
Conhecimentos Técnicos de Aeronaves
versão outubro de 2011
Sistemas de Trem de Pouso
Introdução ao Trem de Pouso de Aeronaves
bequilharodas principais
Conjunto de Rodas do Trem de Pouso de Aeronave Terr estre
bequilha
Mobilidade do Trem de Pouso de Aeronaves Terrestres
Trem de Pouso Fixo
Trem de Pouso Retrátil 
Escamoteavel
Trem de Pouso Retrátil 
não-Escamoteavel
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Sistemas de Trem de Pouso
Componentes da Bequilha
do Trem de Pouso da Aeronave
British Aerospace BAe 146
Componentes da Estrutura do Trem de Pouso de Aerona ves
Conhecimentos Técnicos de Aeronaves
versão outubro de 2011
Sistemas de Trem de Pouso
Componentes do Trem de Pouso 
Principal da Aeronave
British Aerospace BAe 146
Componentes da Estrutura do Trem de Pouso de Aerona ves
Conhecimentos Técnicos de Aeronaves
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Sistemas de Trem de Pouso
Características dos Pneus Aeronáuticos
� Construtivamente, os pneus aeronáuticos são bastante semelhantes aos 
pneus automotivos radiais, formados por: banda de rodagem (tread), 
ranhuras da banda (grooves), lonas (plies) e pelos talões (beads);
� Uma diferença dos pneus aeronáuticos é que esses possuem reforçadores 
maiores (tread reinforcing), para suportar grandes forças aplicadas em 
pequenos intervalos de tempo, como em aterrissagens;
� Uma diferença visível entre os pneus são nas ranhuras na banda de 
rodagem, as quais são paralelas nos pneus aeronáuticos (devido ao 
movimento retilíneo da aeronave em solo) e transversais nos pneus 
automotivos (movimento em curvas nos automóveis);
� As ranhuras são responsáveis por expulsar a água do pneu, evitando o 
fenômeno de aquaplanagem;
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Sistemas de Trem de Pouso
Esquema do Corte Transversal de um Pneu Aeronáutico Típico
Características dos Pneus Aeronáuticos
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Sistemas de Trem de Pouso
Pneu Aeronáutico
Banda de Rodagem com Ranhuras Paralelas
Pneu Automotivo
Banda de Rodagem com 
Ranhuras Paralelas e Transversais
Características dos Pneus Aeronáuticos
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Sistemas de Trem de Pouso
Sistemas de Retração e Extensão do Trem de Pouso
� Os mecanismos de retração (recolhimento) e extensão (abaixamento) do 
trem de pouso de aeronaves geralmente são baseados em atuadores de 
movimento acionados hidraulicamente;
� Os atuadores hidráulicos do trem de pouso comumente são do tipo ação 
dupla, executando movimento de retração ou extensão de acordo com o 
comando do piloto através de um chave seletora;
� Após a retração completa do trem de pouso, o respectivo sistema hidráulico 
é despressurizado e os mecanismos são bloqueados através de travas 
mecânicas, prevenindo uma extensão indesejada;
� Após a extensão do trem de pouso, os mecanismos também são 
bloqueados através de travas mecânicas para prevenir uma retração 
indesejada do trem de pouso;
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Sistemas de Trem de Pouso
Sistemas de Retração e Extensão do Trem de Pouso
� Em condições normais de operação, o sistema hidráulico de retração e 
extensão do trem de pouso são alimentados através de um dos sistemas 
hidráulicos principais da aeronave;
� Em condições de emergência, a extensão do trem de pouso pode ser 
realizada através de um outro sistema hidráulico da aeronave
(alimentado por uma unidade de transferência de potência PTU), através de 
motores elétricos ou bombas manuais;
� O método mais utilizado para extensão do trem de pouso em emergências 
é por gravidade, combinado à forças aerodinâmicas de vôo;
� Em grandes aeronaves comerciais, as quais possuem vários conjuntos de 
rodas, acumuladores de pressão são utilizados para garantir a completa 
retração ou extensão em caso de pane no sistema durante as operações;
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Sistemas de Trem de Pouso
Sistemas de Retração e Extensão do Trem de Pouso
sentido da força aerodinâmica
empurrando o trem de pouso
no sentido de extensão
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Sistemas de Trem de Pouso
Sistemas de Retração e Extensão do Trem de Pouso
Conjunto do Trem de Pouso Principal do Boeing 747
atuador de movimento
Esquema do Sistema de Trem de Pouso de uma Aeronave Comercial
Conhecimentos Técnicos de Aeronaves
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Sistemas de Trem de Pouso
Sistemas de Frenagem de Pequenas Aeronaves
� Em pequenas aeronaves o sistema de frenagem é muito semelhante aos 
sistemas automotivos baseados em discos e pastilhas, onde os discos de 
freio são presos ao cubo da roda (parte móvel) e as pastilhas de freio são 
presas a coluna de sustentação (parte fixa);
� O princípio de frenagem é baseado no atrito das pastilhas contra o disco 
quando o piloto aciona os pedais de freio;
� O sistema de frenagem de aeronaves possui dois pedais de freio 
independentes, os quais controlam somente os freios das rodas do trem de 
pouso principal da aeronave (a bequilha não possui freio);
� O pedal esquerdo comanda o(s)freio(s) da(s) roda(s) principal(is) do lado 
esquerdo da aeronave, o pedal direito comanda o(s) freio(s) da(s) roda(s) 
do lado direito da aeronave;
Conhecimentos Técnicos de Aeronaves
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Sistemas de Trem de Pouso
Sistemas de Frenagem de Pequenas Aeronaves
Aeronave de Pequeno Porte
Esquema do Sistema de Frenagem
Conhecimentos Técnicos de Aeronaves
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Sistemas de Trem de Pouso
� Em aeronaves comerciais de grande porte o sistema de frenagem também 
é baseado em fricção entre partes móveis e partes fixas;
� Nesses sistemas, internamente ao cubo da roda são montados dois 
conjuntos de discos: os discos rotores (discos móveis) e os discos estatores 
(discos fixos), os quais são colocados em múltiplas fileiras a fim de 
aumentar a força de frenagem;
� Os discos rotores, que são acoplados a(s) roda(s) do trem de pouso, são 
pressionados contra os discos estatores durante o processo de frenagem;
� Em aeronaves modernas, o sistema de frenagem é baseado em sistema 
eletrônicos de controle, os quais permitem controlar os mecanismos de 
frenagem de forma automática e precisa, evitando sobrecargas e falhas 
operacionais por parte do piloto;
Sistemas de Frenagem de Aeronaves Comerciais
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Sistemas de Trem de Pouso
Sistemas de Frenagem de Aeronaves Comerciais
Mecanismo de Frenagem de Aeronaves de Grande Porte
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Sistemas de Trem de Pouso
mecanismo de frenagem
Sistemas de Frenagem de Aeronaves Comerciais
Mecanismo de Frenagem de Aeronaves de Grande Porte
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Sistemas de Trem de Pouso
Sistemas de Frenagem de Aeronaves Comerciais
Esquema do Sistema Eletrônico de Frenagem de Aerona ve Comercial
Esquema do Sistema de Frenagem de uma Aeronave Come rcial
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Sistemas de Trem de Pouso
Sistemas de Assistência de Controle em Solo
� Em aeronaves de pequeno porte, o controle direcional da aeronave em solo 
é realizado através dos pedais de controle, os quais além de comandar o 
leme direcional comandam a roda de controle bequilha;
� Nessas aeronaves, o comando direcional através dos pedais permite 
deflexões de aproximadamente 15º para cada lado de movimento;
� Em aeronaves de médio a grande porte é utilizado ainda um sistema de 
assistência de controle em solo, comandado através de um pequeno semi-
volante chamado de tiller steering ;
� Utilizando o sistema assistido em conjunto com os pedais de controle é
possível se obter deflexões de 45º a 80º para cada lado, permitindo maior 
manobrabilidade da aeronave em solo, reduzindo a raio de curva em 
operações de taxi e de estacionamento da aeronave ;
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Sistemas de Trem de Pouso
Sistemas de Assistência de Controle em Solo
Detalhe do Comando Tiller Steering
Esquema do Sistema de Assistência de Controle em So lo
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Sistemas de Trem de Pouso
Sistemas de Frenagem Anti-Skid
� O sistema Anti-Skid consiste de um sistema de assistência de frenagem 
utilizado em aeronaves comerciais de médio a grande porte;
� A finalidade do sistema é prevenir o travamento das rodas durante o 
processo de acionamento dos freios, evitando que o travamento induza a 
derrapagem da aeronave, com consequente perda de controle da aeronave 
em solo durante o processo de desaceleração;
� O sistema é baseado em sensores de rotação em cada roda principal, o 
qual detecta o travamento das rodas, enviando um sinal elétrico para o 
sistema de controle para aliviar a pressão hidráulica, liberando a roda;
� Esses sistemas são baseados em módulos eletrônicos os quais monitoram 
todas as rodas simultaneamente, comandando os mecanismos de 
frenagem de cada roda de forma independente;
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Sistemas de Trem de Pouso
Sistemas de Frenagem Anti-Skid
Esquema Simplificado do Sistema Anti-Skid
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Sistemas de Trem de Pouso
Sistemas de Frenagem Auto-Brake
� Em aeronaves comerciais são utilizados também sistemas de frenagem 
automáticos, conhecidos como sistemas Auto-Brake ;
� A finalidade dos sistemas automáticos é atuar sobre os mecanismos em 
intensidade homogênea, otimizando o desempenho de frenagem da 
aeronave durante a aterrissagem (visando a redução da distância);
� Esses sistemas são pré-programados pelo piloto em diferentes níveis de 
intensidade, em função da necessidade de frenagem baseada nas 
características da pista, peso da aeronave e velocidade de aterrissagem;
� A vantagem desses sistemas é que o processo de distribuição de frenagem 
é realizado de forma automática, reduzindo a carga de trabalho dos pilotos 
sobre os pedais de freio, permitindo que os pilotos se concentrem em 
outras tarefas durante a aterrissagem;