Avaliação II - Individual despacha nautico e transito

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GABARITO | Avaliação II - Individual (Cod.:889001)
Peso da Avaliação 1,50
Prova 68835283
Qtd. de Questões 10
Acertos/Erros 10/0
Nota 10,00
A legislação marítima brasileira estabelece, em suas leis e normas, os requisitos a serem atendidos pelas 
embarcações, brasileiras ou não, em todas as suas operações. A Lei n. 9.432/1997 define a embarcação brasileira 
como “[…] aquela que tem o direito de arvorar a bandeira brasileira, independentemente do local onde tenha sido 
construída ou da forma como tenha sido incorporada à frota do operador” (BRASIL, 1997). Sobre os diferentes 
tipos e classificações de embarcações, analise as sentenças a seguir:
I- Existem diferentes maneiras de classificar uma embarcação, normalmente, utilizando critérios definidos para 
atender a finalidades específicas.
II- As normas marítimas de navegação classificam as embarcações brasileiras apenas com base no seu tamanho, 
expresso em arqueação bruta.
III- Algumas embarcações podem ser classificadas com base no tipo de carga transportada, como petroleiros, 
gaseiros, graneleiros e frigoríficos.
IV- As embarcações estrangeiras são classificadas em função de sua atividade, não sendo utilizados os critérios 
de tamanho e porte.
Assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: BRASIL. Lei n. 9.432, de 8 de janeiro de 1997. Dispõe sobre a ordenação do transporte aquaviário e dá 
outras providências. Brasília: Presidência da República, 1997. Disponível em: 
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9432.htm. Acesso em: 11 set. 2022.
A Somente a sentença I está correta.
B Somente a sentença III está correta.
C As sentenças I, III e IV estão corretas.
D As sentenças II e IV estão corretas.
As infrações cometidas contra os requisitos da lei que regula a segurança no transporte aquaviário são passíveis 
de julgamento e aplicação de penalidade aos responsáveis, identificadas quando foram praticadas ou 
posteriormente, mediante apuração ou inquérito administrativo. Os autores da infração podem ser tripulantes, 
proprietários, armadores, dentre outros, em alguns casos, respondendo solidariamente pela infração, tendo o 
direito garantido de interpor recurso, caso não concordem com a decisão do julgamento. Sobre essa possibilidade 
de interposição de recursos pelo infrator, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- Caso o infrator considere improcedente a decisão acerca do recurso interposto, pode recorrer por meio de novo 
recurso à Diretoria de Portos e Costas, no prazo de cinco dias úteis, contatos da data de notificação da decisão 
sobre o recurso.
PORQUE
II- O infrator tem o direito de solicitar à Diretoria de Portos e Costas a suspensão de sua responsabilidade sobre 
os fatos julgados pela autoridade competente, caso não concorde com a decisão do julgamento.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
B As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.
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C A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.
D A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira.
A NORMAM-08/DPC estabelece os procedimentos a serem adotados pelas embarcações mercantes que transitam 
pelos portos ou terminais aquaviários brasileiros. É obrigatório efetuar despacho para as embarcações de bandeira 
estrangeira, de bandeira brasileira com Arqueação Bruta (AB) igual ou maior do que 20 e embarcações de pesca 
do Programa Nacional de Rastreamento de Embarcações Pesqueiras por Satélite (PREPS). Sobre as etapas que 
compõe o processo de despacho das embarcações, ordene os itens a seguir:
I- Movimentação da embarcação entre portos ou terminais marítimos na mesma área portuária.
II- Pedido de despacho.
III- Previsão de chegada da embarcação.
IV- Saída da embarcação.Assinale a alternativa que apresente a sequência CORRETA:
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para tráfego e 
permanência de embarcações em águas jurisdicionais brasileiras: NORMAM-08/DPC. [S. l.]: Marinha do 
Brasil, Diretoria de Portos e Costas, 2022b. Disponível em: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-08.pdf. Acesso em: 15 set. 2022.
A III - II - IV - I.
B III - I - II - IV.
C II - III - IV - I.
D II - III - I - IV.
O conceito de Águas Jurisdicionais Brasileiras (AJB) compreende as águas interiores e os espaços marítimos nos 
quais o Brasil exerce algum grau de jurisdição. Esses espaços compreendem a faixa de duzentas milhas 
marítimas, contadas a partir da plataforma continental. O tráfego e a permanência de embarcações brasileiras e 
estrangeiras em AJB são regulados por norma específica. Sobre os requisitos estabelecidos nessa norma, 
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Uma embarcação somente poderá ser impedida de entrar, permanecer ou sair de um porto ou terminal 
marítimo se houver uma ordem judicial que formalize esse impedimento, ficando o despacho condicionado à 
liberação judicial.
( ) É obrigatório que a tramitação das informações do despacho de embarcações ocorra por meio do SISDEP-
WEB, que é um sistema informatizado, facilitando o controle realizado pela Diretoria de Portos e Costas.
( ) São reguladas algumas da principais operações envolvendo as embarcações, como a entrada e saída dos 
portos e terminais, o tráfego e a permanência em AJB e algumas operações especiais.
( ) Os procedimentos de despacho por período são aplicáveis às embarcações que operam em navegação de 
cabotagem, cruzeiro marítimo, apoio marítimo, pesca e navegação interior, sendo válidos por até 90 dias.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - V - F - V.
B V - F - F - V.
C F - F - V - V.
D F - F - V - F.
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O Capítulo 8 da NORMAM-02/DPC estabelece que, para a emissão do Certificado de Segurança da Navegação 
(CSN), certas embarcações que operam na navegação interior estão sujeitas a vistorias iniciais, intermediárias, 
anuais e de renovação. Tais vistorias serão realizadas pelo vistoriador naval do Grupo de Vistoria e Inspeção 
(GVI) da Capitania dos Portos. Sobre as vistorias aplicáveis a embarcações de carga, sem propulsão, associe os 
itens, utilizando o código a seguir:
I- Vistoria inicial.
II- Vistoria intermediária.
III- Vistoria anual.
IV- Vistoria de renovação.
( ) Realizada nos 1º, 2º, 3º, 4º, 6º, 7º, 8º e 9º aniversários do CSN.
( ) Realizada na construção, modificação ou transformação da embarcação.
( ) Realizada a cada dez anos.
( ) Realizada no quinto aniversário do CSN.Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para 
embarcações empregadas na navegação em mar interior: NORMAM-02/DPC. [S. l.]: Marinha do Brasil, 
Diretoria de Portos e Costas, 2022d. Disponível em: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-02-DPC_Mod24.pdf. Acesso 
em: 10 set. 2022.
A III - IV - I - II.
B III - I - IV - II.
C IV - I - II - III.
D II - IV - I - III.
A NORMAM-03/DPC define o amador como toda pessoa habilitada pela autoridade marítima para operar 
embarcações de esporte ou recreio, sem caráter profissional. A habilitação dos amadores deverá ser comprovada 
pela Carteira de Habilitação de Amador (CHA). Sobre a habilitação de amadores, segundo a norma, analise as 
sentenças a seguir:
I- A CHA é obtida a partir da inscrição e realização de exames de habilitação, tendo validade, em todo território 
nacional, pelo período de dez anos, para todos os condutores.
II- O capitão-amador (CPA) é habilitado para conduzir embarcações entre portos nacionais e estrangeiros, exceto 
moto aquática, dentro dos limites permitidos para afastamento da costa.
III- A CHA é facultativa aos condutores de embarcações, exceto moto aquática, dentrodos limites da navegação 
interior.
IV- Estão dispensados da CHA os condutores de dispositivos flutuantes e embarcações miúdas, sem propulsão, 
utilizados para esporte ou recreio.
Assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para atividades 
de esporte e/ou recreio: NORMAM-03/DPC. [S. l.]: Marinha do Brasil, Diretoria de Portos e Costas, 2022a. 
Disponível em: https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-03-Rev2.pdf. 
Acesso em: 10 set. 2022.
A As sentenças I, III e IV estão corretas.
B Somente a sentença IV está correta.
C As sentenças I, II e IV estão corretas.
D As sentenças II e III estão corretas.
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O despachante náutico é a pessoa responsável pela regularização de toda a documentação da embarcação e do seu 
condutor junto às instituições que fiscalizam as diferentes atividades marítimas, como o Ministério da Pesca e da 
Aquicultura, a Agência Nacional de Transporte Aquaviário (ANTAQ), a Marinha do Brasil, a Capitania dos 
Portos etc. Assim, dentre as principais atribuições desse profissional, estão aquelas relacionadas ao registro da 
propriedade das embarcações, o registro do armador e o seguro obrigatório para as embarcações. Sobre essas 
atribuições, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Todas as embarcações brasileiras, inclusive as próprias da Marinha do Brasil, devem ser inscritas na 
Capitania dos Portos ou suas delegacias ou agências, sendo que as que apresentem Arqueação Bruta (AB) 
superior a 100 devem, também, ser registradas no Tribunal Marítimo.
( ) Todos os atos relacionados à propriedade de embarcações sujeitas a registro, como cessão, compra e venda 
ou transferência de propriedade, devem ser realizados por meio de escritura pública, lavrada em um tabelião de 
notas.
( ) Somente pessoas físicas ou jurídicas que operem, habitualmente, embarcações com fins lucrativos podem 
solicitar o registro de armador junto ao Tribunal Marítimo, que, então, emitirá o Certificado de Registro do 
Armador após conclusão do processo.
( ) Para a emissão do Termo de Vistoria ou do Certificado de Regularização de uma embarcação, atualmente, é 
obrigatória a apresentação do comprovante da contratação do Seguro Obrigatório para Embarcações (DPEM).
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - V - V - F.
B F - V - V - V.
C V - F - F - V.
D F - V - V - F.
A NORMAM-01/DPC, emitida pela Diretoria de Portos e Costas, da Marinha do Brasil, estabelece as regras para 
as operações de embarcações de bandeira brasileira em mar aberto, exceto as embarcações da Marinha do Brasil 
e aquelas destinadas a atividades de esporte ou recreio, que possuem norma específica. As operações em mar 
aberto incluem aquelas realizadas ao longo da costa e as oceânicas. Sobre a aplicação da NORMAM-01/DPC 
nessas operações, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A NORMAM-01/DPC tem abrangência nacional, mas especificidades regionais são regulamentadas por 
normas complementares, definidas pela Capitania dos Portos ou pela Capitania Fluvial.
( ) Todas as embarcações, independentemente de seu porte, devem informar a composição da sua tripulação de 
segurança no Cartão de Tripulação de Segurança (CTS).
( ) Todas as embarcações estão sujeitas à inscrição na Capitania dos Portos ou no órgão a ela vinculado, exceto 
as da Marinha do Brasil, as embarcações miúdas sem propulsão, os dispositivos flutuantes a serem rebocados e as 
plataformas móveis e fixas, quando rebocadas.
( ) Todos os responsáveis pelas embarcações estão obrigados a contratar o seguro obrigatório de danos pessoais 
causados pelas embarcações ou cargas, sendo dispensados quando não existir sociedade seguradora que os 
comercialize.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Fonte: MARINHA DO BRASIL. Diretoria de Portos e Costas. Normas da autoridade marítima para 
embarcações empregadas na navegação em mar aberto: NORMAM-01/DPC. [S. l.]: Marinha do Brasil, 
Diretoria de Portos e Costas, 2022c. Disponível em: 
https://www.marinha.mil.br/dpc/sites/www.marinha.mil.br.dpc/files/NORMAM-01-DPC_Mod%2046_0.pdf. 
Acesso em: 10 nov. 2022.
A V - F - F - V.
B V - F - V - V.
C F - V - V - F.
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D F - V - F - F.
Podemos afirmar que, desde o seu descobrimento, o Brasil teve grande parte de seu desenvolvimento pela 
navegação, integrando as regiões costeiras e o país ao restante do mundo. Segundo o Instituto Brasileiro de 
Geografia e Estatística (IBGE, 2011, p. 89), “[…] a navegação comercial marítima desempenhou um papel 
central na formação nacional e no funcionamento da economia doméstica durante parte significativa da história 
[…]”. Sobre essa análise do IBGE, analise as sentenças a seguir:
I- A beleza das praias e paisagens naturais representa um forte estímulo à economia por meio do turismo 
realizado ao longo da costa brasileira.
II- A forma de ocupação do território brasileiro, concentrando a população no litoral, exerce pouca influência 
sobre as atividades turísticas e de pesca.
III- Os órgãos reguladores têm uma especial atenção no monitoramento ambiental decorrente da maior atividade 
turística e de pesca na costa brasileira.
IV- A ocupação com atividades extrativistas de petróleo e gás natural é menor, pois se concentra na plataforma 
continental.
Assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: IBGE. Atlas geográfico das zonas costeiras e oceânicas do Brasil. Rio de Janeiro: IBGE, 2011. 
Disponível em: https://biblioteca.ibge.gov.br/visualizacao/livros/liv55263.pdf. Acesso em: 10 nov. 2022.
A As sentenças I, II e III estão corretas.
B As sentenças II e IV estão corretas.
C As sentenças III e IV estão corretas.
D As sentenças I e III estão corretas.
Na legislação tributária, o Art. 14 da Medida Provisória n. 2.158-35, de 24 de agosto de 2001, regulamenta a 
isenção das contribuições para Cofins e PIS/PASEP, aplicáveis às receitas geradas a partir de fatos geradores no 
transporte marítimo. O mesmo artigo cita que esses fatos são aqueles ocorridos a partir de 1 de fevereiro de 1999, 
relacionando aqueles a que cabe a referida isenção.
Sobre os fatos geradores citados na medida provisória para isenção da cobrança do Cofins, assinale a alternativa 
INCORRETA:
Fonte: BRASIL. Medida Provisória n. 2.158-35, de 24 de agosto de 2001. Altera a legislação das Contribuições 
para a Seguridade Social - COFINS, para os Programas de Integração Social e de Formação do Patrimônio do 
Servidor Público - PIS/PASEP e do Imposto sobre a Renda, e dá outras providências. Brasília: Presidência da 
República, 2001. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/mpv/2158-35.htm. Acesso em: 10 nov. 
2022.
A Transporte internacional de cargas e passageiros.
B Atividade de construção, conservação, modernização e reparo de embarcações inscritas no Registro
Especial Brasileiro (REB).
C Frete, afretamento, aluguel ou arrendamento de embarcações marítimas ou fluviais, feitos por empresas, com
a devida aprovação das autoridades competentes.
D Frete de mercadorias transportadas para o exterior por embarcações inscritas no Registro Especial
Brasileiro (REB).
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