PONTES E ESTRUTURAS ESPECIAIS

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AE 1 – PONTES E ESTRUTURAS 
ESPECIAIS-54/2023 
 INFORMAÇOES PARA CONTATO 
https://bit.ly/JDassessoriaD2 
 
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QUESTÃO 1 
 
ETAPA 1 – AÇÕES VARIÁVEIS NAS ESTRUTURAS DAS PONTES 
 
As pontes, além de suportarem cargas constantes, como seu próprio peso, também são 
projetadas para suportar a passagem de uma variedade de cargas móveis, conhecidas 
como ações variáveis. Essas ações são transitórias e dinâmicas, representando as forças 
que mudam ao longo do tempo, de acordo com o tráfego e a atividade na ponte. O cálculo 
destas ações desempenha um papel fundamental na segurança e no desempenho dessas 
infraestruturas necessárias. Um dos passos fundamentais no cálculo é a consideração das 
cargas de tráfego que a ponte deve suportar. Isso envolve uma análise das características 
dos veículos que atravessam a ponte, incluindo peso, dimensões e distribuição de cargas. 
Estas cargas são ações que provocam esforços e deformações na estrutura, e você, futuro 
engenheiro(a), precisa conhecer quais os valores dos esforços solicitantes máximos 
provenientes da ação variável da carga móvel rodoviária, que ocorrem em uma longarina 
de concreto armado de 22 m que será utilizada na construção de uma ponte. 
A figura a seguir ilustra a estrutura: 
 
 
 
(15) 99 690 - 9221 
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Considere que a longarina é biapoiada e será utilizado o veículo padrão TB-450, 
determine. 
 
1) O traçado da linha de influência de esforço cortante no apoio A, juntamente a posição 
do veículo tipo (posição mais desfavorável) e as respectivas ordenadas (utilizar 
preferencialmente 4 casas decimais para os valores de y e 2 casas decimais para cortante). 
 
2) Determinar o esforço cortante máximo 
 
3) O traçado da linha de influência de momento fletor no meio do vão, juntamente a 
posição do veículo tipo (posição mais desfavorável) e as respectivas ordenadas. (Utilizar 
preferencialmente 4 casas decimais para os valores de y e 2 casas decimais para o 
momento fletor). 
 
4) Determinar o momento fletor máximo Observação: Nas etapas 1 e 3 deverão ser 
anexados no arquivo final a imagem contendo os traçados da linha de influência, posicão 
do veículo tipo e posição das ordenadas para a correção das atividades. 
 
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