Prova Eletrônica_ Organização e Estrutura Portuária

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21/11/2022 13:00 Prova Eletrônica: Organização e Estrutura Portuária
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Seu Progresso: 100 %
Prova Eletrônica
Entrega 3 dez em 23:59 Pontos 30 Perguntas 10
Disponível 14 nov em 0:00 - 3 dez em 23:59 Limite de tempo 60 Minutos
Tentativas permitidas 3
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Tentativa Tempo Pontuação
MAIS RECENTE Tentativa 1 27 minutos 30 de 30
 As respostas corretas estarão disponíveis em 4 dez em 0:00.
Pontuação desta tentativa: 30 de 30
Enviado 21 nov em 12:59
Esta tentativa levou 27 minutos.
A Prova Eletrônica tem peso 30 e é composta por:
10 (dez) questões objetivas (cada uma com o valor de 3 pontos);
Você terá 60 (sessenta) minutos para finalizar esta atividade
avaliativa e as respostas corretas serão apresentadas um dia após
a data encerramento da Prova Eletrônica.
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3 / 3 ptsPergunta 1
Acerca das atividades portuárias, das modalidades de contrato de
afretamento e das propriedades das embarcações, julgue o item que
se segue. 
https://dombosco.instructure.com/courses/11086/quizzes/30017/history?version=1
https://dombosco.instructure.com/courses/11086/quizzes/30017/take?user_id=76751
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Por sua posição estratégica, os portos concentradores, como os de
Paranaguá – PR e o de Itaqui – MA, atraem grandes navios de fretes
mais competitivos e em rotas internacionais longas. O incremento de
eficiência e competitividade levam ao aumento dos negócios de
exportação e importação. 
 Certo 
 Errado 
3 / 3 ptsPergunta 2
Não é motivo para se manter estoque, pelo menos o chamado estoque
de segurança.
 Ter custo zero de manutenção de estoque. 
 Evitar que haja ruptura. 
 
Fornecedores muito requisitados ou de difícil acesso (distância,
burocracia, etc.).
 
Ter o material disponível com maior facilidade quando for necessário. 
 Variação inflacionária no mercado. 
3 / 3 ptsPergunta 3
São procedimentos aconselháveis para realizar o dimensionamento da
frota:
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Determinar a roteirização dos veículos, fixar os dias de trabalho/mês e
as horas de trabalho/dia, identificar a capacidade de carga útil no
veículo escolhido, calcular o número de viagens/mês possíveis de
serem realizadas por veículo.
 
Determinar a demanda mensal da carga, fixar os dias de trabalho/mês
e as horas de trabalho/dia, identificar a capacidade de carga útil no
veículo escolhido, calcular o número de viagens/mês possíveis de
serem realizadas por veículo.
 
Determinar a demanda mensal da carga, fixar os dias de trabalho/mês
e as horas de trabalho/dia, identificar a capacidade de carga útil no
veículo escolhido, determinar o caminho mínimo.
3 / 3 ptsPergunta 4
O Lote Econômico de Compras é capaz de determinar a quantidade
ótima de cada pedido. Sobre o LEC, assinale a alternativa incorreta. 
 
O custo total pode ser calculado apenas pelo custo médio de estoque
de acordo com a quantidade pedida.
 
A quantidade ótima determinada (que chamamos Q*) visa encontrar o
equilíbrio entre Custos de manutenção, custo por falta e custo de
aquisição, gerando o menor custo total possível.
 
Determina o tamanho do lote a ser pedido de acordo com os custos
médio de manutenção, custo médio do pedido.
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Para que os estoques sejam controlados e geridos adequadamente e
para que sejam atingidos bons resultados, é preciso saber responder
às seguintes perguntas: Quanto pedir, quando pedir, quanto manter em
estoque?
3 / 3 ptsPergunta 5
Para que seja possível realizar o carregamento dos contêineres,
respeitando as restrições para que possa ser evitado acidentes ou
extravio da carga. Em relação as restrições, responda qual alternativa
não está correta. 
 
A restrição de estabilidade da carga diz respeito a distribuição de peso
dentro do contêiner.
 
Uma importante restrição prática para este problema é a da orientação
das caixas, que deve ser realizada durante o carregamento.
 
Restrições geométricas são as que tem por objetivo garantir que os
itens (caixas) estejam inteiramente dentro do contêiner. Evitar
sobreposição das caixas.
 
Quando estamos falando sobre carregamento de navios, é de suma
importância respeitar restrições como limite de peso e estabilidade da
carga, evitando acidentes.
3 / 3 ptsPergunta 6
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Considerando que tem-se os cinco modais à disposição, para auxiliar
na escolha do serviço de transporte, avalia-se característica básicas
como: 
 
Preço, tempo médio em trânsito, variação do trânsito, perdas e danos 
 
Preço, tempo médio em trânsito, variabilidade do tempo em trânsito,
perdas e danos
 
Preço, tempo de carregamento do modal, variabilidade do tempo em
trânsito, perdas e danos
 
Preço, tempo de carregamento do modal, variabilidade do tempo em
trânsito, frete
3 / 3 ptsPergunta 7
O Problema de Carregamento de contêineres é uma classe de
problemas muito importante, principalmente em portos, visto que é o
principal arranjo para se estocar o material a ser transportado. Sendo
assim, leia atentamente as afirmativas abaixo e assinale a alternativa
INCORRETA. 
 
Quando o problema é de minimização, o objetivo é minimizar o volume,
ou seja, colocar o máximo de caixas possíveis dentro de um mesmo
contêiner respeitando todas as especificações de do produto e caixas.
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Quando o problema é de minimização, o objetivo é minimizar o número
de contêineres a serem utilizados, determinando as posições das
caixas de tal forma que o espaço utilizado seja minimizado.
 
O problema de minimização pode ser utilizado principalmente em
pátios, estoques portuários. Se houver o número mínimo de
contêineres, a ocupação do pátio será minimizada.
 
No problema de maximização busca-se maximizar o volume, ou seja,
colocar o máximo de caixas possíveis dentro de um mesmo contêiner
respeitando todas as especificações de do produto e caixas.
3 / 3 ptsPergunta 8
Manter estoque em terminais portuários requer grandes espaços, pois
o giro de produtos é alto. Além disso, existem diferenças entre a
gestão de materiais destinados a armazenagem, o controle e a
movimentação das mercadorias que entram e saem do porto durante
as operações de embarque e desembarque. Sobre estocagem
portuária, leia as afirmativas abaixo: 
I. Estoques de produtos acabados: Itens prontospara comercialização,
aguardando embarque. 
II. Estoques de peças em manutenção: Peças para reposição de
maquinário.
III. O almoxarifado é o setor Controle de materiais, componentes,
suprimentos, equipamentos, ferramentas, embalagens, EPIs,
uniformes, bem como combustíveis e lubrificantes para as máquinas –
todos necessários ao suporte das atividades portuárias. 
 As alternativas II e III estão corretas 
 Somente a I está correta 
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 Todas as alternativas estão corretas 
 Somente a II está correta 
 As alternativas I e II estão corretas 
3 / 3 ptsPergunta 9
A abertura e operações de um porto podem causar muitos impactos
ambientais. Neste sentido, quais das alternativas abaixo representam
impactos ambientais: 
 
Atividades que trazem alguma alteração positiva para o meio não
podem ser consideradas impactos ambientais.
 
Geração de resíduos sólidos dos navios que entram e saem do porto é
considerado um impacto ambiental.
 
Impactos ambientais são aquelesque causam alguma alteração
negativa para o meio;
 
Impactos ambientais ao meio: circunvizinhança da empresa, meio físico
e biótico.
3 / 3 ptsPergunta 10
Com base na regulamentação que dispõe acerca da exploração direta
e indireta pela União de portos e instalações portuárias e sobre as
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atividades desempenhadas pelos operadores portuários, julgue o
seguinte item. 
Os operadores portuários são pessoas jurídicas pré-qualificadas para
exercerem as atividades de movimentação de passageiros ou
movimentação e armazenagem de mercadorias, destinadas ao
transporte aquaviário ou dele provenientes, dentro da área do porto
organizado. É dispensável a intervenção do operador portuário em
operação que não requeira a utilização de mão de obra ou possa ser
executada exclusivamente pela tripulação. 
 Errado 
 Certo 
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