Aula 04 - Controle do espaço aéreo e Auxílios à navegação

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Gestão de operações 
aeroportuárias: Controle do 
espaço aéreo e auxílios à 
navegação
Designação de Aerovias
• ROTAS CONTINENTAIS: São aerovias traçadas sobre o continente ligando
pontos e/ou auxílios de navegação a fim de estabelecer os caminhos pelos
quais as aeronaves devam passar quando estiverem se deslocando de sua
origem a seu destino;
• Possuem larguras pré-definidas e são traçadas de modo a permitir que o
piloto, através de seu equipamento de navegação, consiga navegar de
maneira segura e mais precisa possível;
• Classificadas em Aerovias Superiores e Aerovias Inferiores, onde a altitude
limítrofe é de 24.500 pés (7.468 metros).
Designação de Aerovias
• A designação de aerovias RNAV é definida pela ICAO e a nomenclatura
utilizada para definir uma rota de navegação de área no Brasil
Espaço Aéreo
• Porção da atmosfera que se sobrepõe ao território desse país,
incluindo o território marítimo, indo do nível do solo, ou do mar,
até 100Km de altitude, onde o país detém o controle sobre a
movimentação de aeronaves.
Espaço aéreo
• Dividido em superior e inferior
• Inferior: nível do solo até o FL 245 inclusive (nível de voo 245), que em 
condição padrão de pressão equivale a 7450 metros de altitude;
• Superior: FL 245 exclusive até o limite do espaço aéreo.
• O espaço aéreo superior é horizontalmente dividido
• áreas não controladas;
• áreas controladas chamadas UTA (área de controle superior), constituída por 
aerovias e áreas com grande densidade de tráfego aéreo.
Espaço aéreo
• O espaço aéreo inferior contém também áreas não controladas e 
quatro tipos de espaços aéreos controlados:
• ATZ ou Zona de Tráfego de Aeródromo - Espaço aéreo controlado pela torre de 
controle;
• CTR ou Zona de controle - Espaço aéreo controlado cujo principal objetivo é proteger 
aeronaves em pouso ou decolagem por instrumentos (IFR);
• TMA ou Área de Controle Terminal - Espaço aéreo controlado situado em regiões em 
que existe uma grande densidade de tráfego aéreo;
• CTA ou Área de Controle Inferior - Espaço aéreo controlado no qual situam-se as 
aerovias. Geralmente ficam entre os níveis FL 145 (aproximadamente 4400m de 
altitude) e FL 245 (aproximadamente 7450m de altitude).
Espaço aéreo
• O espaço aéreo é internacionalmente dividido em sete classes, de A a G. Cada 
classe tem diferentes regras quanto a separação entre aeronaves, controle 
exercido pelo órgão de controle de tráfego aéreo, exigência de autorização, 
condições meteorológicas mínimas para voos visuais, limites de velocidade e 
exigência de contato por rádio com controladores de tráfego.
• A Classe A é exclusiva a voos por instrumentos (IFR). Nela as aeronaves são 
separadas pelos controladores de tráfego e é obrigatório manter o contato por 
rádio e obter autorização antes de ingressar nesse espaço. Geralmente são 
áreas acima da altitude limite para voo visual (FL 145) e áreas de aeroportos 
com intenso tráfego de voos por instrumentos.
Espaço aéreo
Auxílio à Navegação Aérea
• Equipamentos destinados a proporcionar apoio às aeronaves para
sua navegação em rota, em áreas de controle terminal (TMA) e em
suas manobras de pouso e decolagem, podendo ser:
• auxílios rádio (NDB, VOR, DME, ILS etc);
• auxílios visuais luminosos (ALS, PAPI, VASIS etc).
Auxílio à Navegação Aérea
• NDB (Non-Directional Beacon) - radiofarol não-direcional: radiotransmissor,
instalado em uma posição geográfica fixa e conhecida, que emite sinais de
radiofrequência em formato LF, MF ou (menos comumente) UHF.
Auxílio à Navegação Aérea
• VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range) - Radiofarol de
Frequência Muito Alta em Todas as Direções: um auxílio à navegação que
opera em VHF nas frequências de 108.00 até 117.95 Mhz;
• DVOR (Doppler Very High Frequency Omni-Range)
Auxílio à Navegação Aérea
Auxílio à Navegação Aérea
Auxílio à Navegação Aérea
• DME (Distance Measuring Equipment): é um equipamento de
radionavegação que permite determinar a distância de uma
aeronave em relação a um ponto rigorosamente localizado no
terreno;
• O sistema, que opera numa frequência da gama UHF na faixa de
960 MHz a 1215 MHz, determina a distância entre a aeronave e a
antena da estação DME.
Auxílio à Navegação Aérea
• ILS (Instrument Landing System) - O sistema de pouso por instrumentos:
sistema de aproximação por instrumentos, que dá uma orientação precisa
ao avião que esteja na fase de aproximação final duma determinada pista;
• Consiste em dois sistemas distintos, um deles mostra a orientação lateral do
avião em relação a pista (localizer), e o outro mostra o ângulo de descida, ou
orientação vertical (glideslope).
Auxílio à Navegação Aérea
• ALS (Approach Sight System) - sistema de luzes de aproximação: fornece 
informação visual de alinhamento de pista, percepção de altura, orientação 
para rolagem e referências horizontais;
• Também utilizados em conjunção com auxílios eletrônicos para aproximação 
e geralmente apoiam mínimos de visibilidades reduzidos. 
Auxílio à Navegação Aérea
• VASIS (Visual Approach Slope Indicator System) - Indicador de Ângulo de 
Aproximação Visual: sistema de indicação por meio de luzes que auxilia o 
piloto a obter um ângulo correto para o pouso em uma pista apropriada.
Auxílio à Navegação Aérea
• PAPI (Precision Approach Path Indicator) - Indicador de Percurso de 
Aproximação de Precisão: sistema de luzes, colocados geralmente ao lado da 
pista, que têm por objetivo informar os pilotos sobre a altitude correta, ou 
precisa, em que se encontra o avião, quando este faz a aproximação à pista, 
para aterrissar.
• Composto por duas ou quatro caixas, cada uma contendo um sistema óptico 
de luzes que alternam entre o branco e o vermelho. São visíveis a 5 milhas 
(9,3Km) durante o dia, e a 20 milhas (37Km) à noite. 
Auxílio à Navegação Aérea
• Balizamento Noturno de Pista: sistema de iluminação instalado ao redor da
pista de pouso, taxi e estacionamento de aeronaves. Permite ao piloto
identificar a localização da pista de pouso a grandes distâncias durante voos
noturnos ou em situações de visibilidade reduzida.
As diversas cores de lâmpadas, distribuídas ao longo da pista, indicam ao
piloto o início desta, o posicionamento da aeronave durante o deslocamento
sobre a mesma, e as distintas áreas de taxi e de estacionamento da
aeronave.
Meteorologia 
aeroportuária
Meteorologia
• Pura: voltado para a área da pesquisa – meteorologia sinóptica, 
dinâmica, tropical, polar etc.;
• Aplicada: voltado para uma atividade humana – meteorologia marítima, 
aeronáutica, agrícola, bioclimatologia etc.;
• Meteorologia Aeronáutica – ramo da meteorologia aplicado à aviação e 
que visa, basicamente, a segurança, a economia e a eficiência dos vôos.
• A Meteorologia Aeronáutica vem obtendo, nas últimas décadas, um alto grau de 
desenvolvimento de técnicas de observação/previsão e sofisticação de 
equipamentos, acompanhando paralelamente a evolução da aviação e, nisso 
contribuindo para um maior grau de segurança e economia das operações 
aéreas.
Meteorologia
• A meteorologia brasileira está estruturada sob a forma de uma rede de
centros meteorológicos (RCM) e estações de coleta de dados
meteorológicos (REM).
• Além do Centro Nacional de Meteorologia Aeronáutica, existem outros
Centros Meteorológicos Nacionais, classificados em classes de 1 a 3, de
acordo com suas atribuições, assim como os Centros Meteorológicos de
Vigilância responsáveis pela expedição de mensagens SIGMET e AIRMET
para suas respectivas Regiões de Informação de Vôo (FIR).
• Completando a Rede de Centros, existem também os Centros
Meteorológicos Militares (CMM), que atuam exclusivamente para
atender a Força Aérea Brasileira.
Meteorologia – Rede de Estações Meteorológicas
• Estações Meteorológicas de Superfície (EMS)
• Tem por finalidade efetuar observações meteorológicas à superfície para fins
aeronáuticos e registrar os dados das observações para fins climatológicos e
confeccionar informes meteorológicospara divulgação das referidas observações.
• São classificadas em:
a) Estação Meteorológica de Superfície Classe I (EMS-1);
b) Estação Meteorológica de Superfície Classe II (EMS-2); e
c) Estação Meteorológica de Superfície Classe III (EMS-3).
Meteorologia – Rede de Estações Meteorológicas
a) Estação Meteorológica de Superfície Classe I (EMS-1): possuem instrumentos para
medida de todos os elementos meteorológicos, possibilitando caracterização
detalhada das condições meteorológicas do local;
b) Estação Meteorológica de Superfície Classe II (EMS-2): não medem a pressão
atmosférica, a velocidade e a direção dos ventos e a irradiação solar global, porem
possuem os principais elemento para fins agro meteorológicos;
c) Estação Meteorológica de Superfície Classe III (EMS-3): também conhecidas como
estações termo pluviométricas, por medir apenas a temperatura (máxima e mínima) e
a chuva.
Meteorologia – Rede de Estações Meteorológicas
Meteorologia – Rede de Estações Meteorológicas
• BIRUTA: indicador visual de condições de 
vento. O mecanismo é constituído por 
um cone de tecido que contém duas aberturas 
opostas, das quais a maior fica acoplada a um 
aro de metal. Além de indicar o sentido de 
deslocamento do vento, também fornecem 
uma informação subjetiva da velocidade do 
vento: 
• se o cone estiver horizontalmente ereto, o vento 
está "forte"; 
• se o cone estiver inclinado, o vento está "fraco"; se 
o cone estiver caído (posição vertical), não há 
vento.