A4 - INFRAESTRUTURA VIÁRIA

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Atividade 4 (A4)
Questão 1 - Percebe-se, na evolução dos modais de transportes, fatos históricos que são condicionantes para impulsos de ordens tecnológica, política e econômica no setor. A origem, tanto do modal ferroviário quanto do aquaviário, remete a períodos a.C., mas esses dados não mostram tanto crescimento ao longo do tempo quanto aquele observado após o século XVII.
Sendo assim, qual fato histórico tem maior relação direta com o desenvolvimento do setor de transportes?
a. .Revolução Industrial.
b. .Outorgas de concessão em setores de transporte.
c. .Iluminismo.
d. .Queda do muro de Berlim.
e. .Segunda Guerra Mundial.
Questão 2 - Os trilhos são os elementos da via permanente que direcionam a composição e dão condições de apoio ao veículo. Eles são considerados como um sistema de viga contínua que transfere as solicitações mecânicas do rodado para os dormentes, especificados pelo peso que apresentam por metro linear.
Dessa forma, a especificação NBR-7590 (ABNT, 2012) preconiza ensaios técnicos para aceite dos trilhos para utilização em ferrovias, sendo alguns deles:
a. .compressão axial, prova de choque e módulo de elasticidade.
b. .tração na flexão, prova de choque e dureza Brinel.
c. .módulo de elasticidade, dureza Brinel e compressão axial.
d. .tração na flexão, módulo de resiliência e compressão diametral.
e. .compressão diametral, módulo de resiliência e dureza Brinel.
Questão 3 - Os sistemas de transporte, no que tange aos seus modais, apresentam vantagens e desvantagens em decorrência de fatores como segurança, tempo de deslocamento, valor do frete, tipo e natureza da mercadoria, entre outros. Assim, deve-se avaliar esses aspectos para determinar qual terá melhor custo/benefício, bem como ter conhecimento pleno da infraestrutura existente e dos custos inerentes.
Dessa maneira, entre os modais de transportes, aponte, respectivamente, aquele que tem maior capacidade de carga (tonelada/km) e aquele com menor custo de implantação.
a. .Aquaviário e rodoviário.
b. .Aquaviário e aquaviário.
c. .Rodoviário e ferroviário.
d. .Rodoviário e aeroviário.
e. .Aeroviário e ferroviário.
Questão 4 - Entre os parâmetros de projeto geométrico condicionantes para um traçado ferroviário adequado, em termos operacionais e de manutenção, estão os raios utilizados em curvas horizontais e verticais. Em curvas horizontais, o raio mínimo é definido por meio da composição (locomotiva ou vagão), visando a condições que diminuam a força centrífuga e o vetor de tombamento do mesmo. Já em curvas verticais, o parâmetro técnico se dá pela inclinação do aclive/declive.
Dessa forma, com base em nossos estudos sobre o assunto, assinale a alternativa que apresenta valores relativos ao aclive/declive a ser considerado no projeto geométrico de um traçado ferroviário.
a. Até 4%, necessariamente sendo maior que 2%.
b. Até 6%, preferencialmente entre 3% a 4%.
c. Entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%.
d. Entre 1% a 2%, podendo chegar a 6%.
e. Entre 2% a 4%, podendo chegar a 6%.
Questão 5 - Com base em nossos estudos, pudemos compreender que as instalações portuárias são aquelas destinadas ao uso público, de carga e descarga, podendo ser contínuas no mesmo espaço ou localizadas em locais diferentes do mesmo porto. Contudo, possuem uma única administração portuária.
Sendo assim, entre os elementos que constituem as instalações portuárias, temos:
a. o berço, que é a plataforma de margem do porto.
b. o canal de acesso, definido como o caminho que liga o alto mar às instalações portuárias.
c. o cais, que é o local onde as embarcações atracam.
d. o píer, que é a plataforma de margem do porto para embarque e desembarque.
e. a hinterlândia, que é a região onde há concentração de vias de modal aquaviário.
Questão 6 - As obras portuárias e/ou acostáveis envolvem alguns aspectos de engenharia estrutural que as distinguem das demais obras civis. O enfoque vai para os elevados valores das cargas horizontais pelo impacto de embarcações, a tração nas amarras de fixação dos navios e as cargas concentradas devido aos guindastes. Além disso, devem ser consideradas as solicitações geotécnicas, como o empuxo de terra, tendo magnitude similar às demais cargas estruturais.
Sendo assim, entre as solicitações (cargas) possíveis nas estruturas, qual seria aplicável para análise em projeto de uma obra portuária, tendo maior importância?
a. Abalos sísmicos.
b. Ondas, marés e correntes marítimas.
c. Ventos.
d. Efeitos climáticos.
e. Incidência pluvial da região.
Questão 7 - Conforme vimos em nosso material de estudos, há um sistema que é especificado por meio da lei, no ano de 2011, e que cita como componentes do modal aquaviário brasileiro as vias navegáveis, os portos, as eclusas, a interligação entre bacias hidrográficas e instalações destinadas à operação e segurança de navegação.
Que sistema seria esse?
a. Sistema Hidroviário de Viação (SHV).
b. b. Sistema Nacional de Navegação (SNN).
c. c. Sistema Nacional de Viação (SNV).
d. d. Sistema Hidroviário de Navegação (SHN).
e. e. Sistema de Navegação Nacional (SNN).
Questão 8 - Os modais de transporte podem ser definidos de acordo com seu tipo ou a infraestrutura para deslocamento de bens, serviços e pessoas de um lugar para o outro. Para escolher a melhor opção do modal de transporte, é importante entender as características de cada um e a capacidade de carga por veículo rodante.
Sendo assim, assinale a alternativa a seguir que trata de modais de transporte exclusivamente de cargas.
a. .Dutoviário, ferroviário e aquaviário.
b. .Rodoviário, transporte coletivo e aeroviário.
c. .Aeroviário, aeroespacial e aquaviário.
d. .Aquaviário, aeroviário e metroviário.
e. .Metroviário, ferroviário e dutoviário.
Questão 9 - Em nossos estudos, pudemos compreender que o lastro ferroviário é a camada composta por agregados (britas), com determinada distribuição granulométrica, sobre a qual se assentam os dormentes. Estes, por sua vez, dão suporte adequado aos trilhos e ao material rodante. Nesse uso, os agregados britados exercem diversas funções.
Dessa forma, considerando as funções da camada de lastro ferroviário, analise as afirmativas a seguir e marque V para as verdadeiras ou F para as falsas.
I. ( ) Dificultam o crescimento de ervas daninha nas vias.
II. ( ) Preenchem os vazios entre os dormentes, evitando seu deslocamento quando há passagem da composição ferroviária.
III. ( ) Asseguram a impermeabilização das camadas subjacentes, evitando que os dormentes se instabilizem caso o sublastro fique saturado.
IV. ( ) Impedem a subida de material fino (filler) da plataforma, quando esta, eventualmente, for saturada.
V. ( ) Apresentam formato adequado de partículas, alta tenacidade e resistência ao desgaste e aos esforços de tração.
Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
a. F, V, V, F, F.
b. F, F, V, F, V.
c. V, V, V, V, F.
d. V, V, F, V, F.
e. V, F, F, F, V.
Questão 10 - Conforme vimos em nossos estudos, os modais de transporte ferroviário e aquaviário são aqueles que possuem maior potencial de capacidade de carga transportada e de maiores distâncias, principalmente quando comparados com o modal rodoviário (modal mais utilizado em território nacional).
Assim, a seguir são apresentados elementos da infraestrutura dos modais ferroviários e aquaviários. Relacione quais elementos são de cada tipo de transporte.
(1) Ferroviário
(2) Aquaviário
(1) Retensor.
(1) Bitola.
(2) Dolfins.
(1) Lastro.
(2) Hinterlândia.
Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
a. 1, 1, 2, 2, 1.
b. 2, 2, 1, 1, 2.
c. 1, 1, 1, 2, 1.
d. 1, 1, 2, 1, 2.
e. 2, 1, 2, 1, 2.