AE-HISTORIA DA AVIAÇÃO

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No ano de 1914, durante a Guerra do Contestado, após várias tentativas do governo 
dominar os rebeldes que agitavam os estados de Santa Catarina e Paraná, o General 
Setembrino de Carvalho, recém nomeado comandante das tropas, solicita ao governo 
federal que envie aviões para apoiá-lo nas investidas contra os “fanáticos” que 
demonstravam poder de luta bem superior às expectativas dos estrategistas militares. 
Sobre a Guerra do Contestado, analise as alternativas abaixo e assinale com V a(s) 
alternativa(s) verdadeira(s) e com F a(s) falsa(s). Em seguida, assinale a alternativa 
que corresponde à sequência escolhida. 
( ) O governo atendeu ao pedido do General Setembrino enviando aviões e 
tripulantes somente da aviação do Exército, já que nenhuma instituição privada tinha 
condições de fornecer tais meios. 
( ) A intenção era de utilizar os aviões como meios de observação e, eventualmente, 
em missões de bombardeio. 
( ) Após o acidente aéreo fatal que envolveu o Tenente Ricardo Kirk, as atividades 
aéreas na Guerra do Contestado não sofreram significativas reduções, haja vista que 
ainda haviam restado duas aeronaves disponíveis. 
( ) O emprego dos aviões contribui sobremaneira para o sucesso das forças legais, 
naquele conflito. 
( ) Para a operação das aeronaves, foram escolhidos os campos de pouso das 
cidades de Porto União, Rio Negro e Canoinhas. 
 
R: F,V,F,F,V 
 
Ao término da Primeira Guerra Mundial, a indústria aeronáutica, depois de um período 
de estagnação, reinicia as atividades focada na aviação civil. Os obstáculos para a 
realização de um voo longo e seguro ainda se mantinham inalterados, ou seja, voar 
sobre as camadas de nuvens, sem contato visual com o solo ou durante o período 
noturno, ainda carregava um elevado risco. 
Naturalmente, essa barreira afastava os passageiros dos aeroportos e, 
consequentemente, restringia o desenvolvimento da aviação. Entretanto, houve um 
momento em que tal desafio foi vencido, e a aviação retomou o seu crescimento. Voar 
acima das camadas de nuvens e à noite já não era justificativa para o cancelamento 
ou alteração de uma rota aérea. 
Conforme os seus estudos na unidade de aprendizagem, assinale a alternativa que 
melhor responda aos seguintes questionamentos: 
- Em que ano foi vencido aquele desafio, e como se chamava(m) a(s) personalidade 
(s) que, com a sua coragem e criatividade, revolucionou(aram) a navegação aérea? 
- Como foi realizada a primeira experiência com o novo invento? 
 
R: o desafio foi vencido no ano de 1929 pelo inventor James H. Doolittle. Utilizando -se de 
um altímetro muito preciso, e de um recém-criado horizonte artificial, Doolittle decolou 
com o para-brisas do seu avião bloqueado. Tendo como referência somente sinais de 
rádio, retornou ao aeroporto de partida quinze minutos após a decolagem, tendo sido o 
primeiro aviador a realizar um voo inteiramente por instrumentos. 
 
Nos primórdios da aviação comercial, as condições meteorológicas consideradas 
desaconselháveis para o voo impunham os seus rigores às aeronaves e, não raras 
vezes, colocavam em risco tripulantes e passageiros que, por falta de equipamentos 
adequados, eram submetidos às limitações de voos realizados em baixas altitudes. 
Em face ao exposto, responda: 
- Qual foi a inovação implementada pela indústria aeronáutica ainda na década de 
1940 que, finalmente, permitiu às aeronaves amenizarem os efeitos das turbulências 
sobre os passageiros e tornaram possíveis e mais confortáveis os voos em elevadas 
altitudes? 
 - Qual aeronave inaugurou aquela novidade no transporte aéreo comercial? 
 
Assinale a opção correta, que responda aos dois questionamentos: 
 
R: A inovação foi a pressurização das cabines das aeronaves, e foi inaugurada pelo Boeing 
307 Stratoliner. 
 
A Primeira Guerra Mundial impulsionou a aviação de uma forma muito expressiva. 
Devemos lembrar que o conflito teve início pouco mais de dez anos após o primeiro 
voo da aeronave de Santos Dumont. 
Com o término daquela Guerra, linhas aéreas para o transporte de passageiros e de 
cargas surgiam. O fim do conflito reduz a produção de aeronaves, mas a criação de 
companhias aéreas abre novas demandas à indústria aeronáutica, que se direciona 
para o mercado civil. 
Nas afirmações abaixo, selecione aquela que apresenta dois importantes fatores que 
impulsionaram o crescimento da aviação civil no período pós I Guerra. 
 
R: a necessidade e o desejo dos fabricantes de aeronaves de reativar as vendas de seus 
produtos. / O maior nível de segurança já demonstrado pelos aviões. 
 
No início da Primeira Guerra Mundial, o avião era um aparelho frágil e usado para fins 
pacíficos. A exceção havia sido o seu uso na guerra turco-italiana. A expansão da luta 
na Primeira Guerra aceleraria o seu desenvolvimento e o transformaria numa 
importante arma e, em seguida, num moderno e eficaz meio de transporte civil. 
Considerando o exposto, é possível afirmar que a exposição e o emprego da aviação 
na I Guerra foram responsáveis pelo avanço da aviação civil no período que se 
sucedeu àquele conflito? 
Selecione a alternativa que NÃO aponta para este cenário. 
 
R: As evoluções incorporadas nas aeronaves, como as fuselagens de alumínio 
pressurizadas, agora permitiam às aeronaves voarem acima das nuvens e das regiões 
turbulentas, o que atraiu a população para ocupar os assentos das recém-criadas 
empresas aéreas. 
 
Na década de 1920, as travessias aéreas sobre oceanos e continentes deslumbravam 
o público e abriam os horizontes de um futuro promissor para a aviação. A aviação 
abandonaria um período de violentos combates aéreos e de destruição, e focaria as 
suas metas no emergente mercado de transporte de cargas e de passageiros. Havia, 
entretanto, muitas barreiras e limitações a serem enfrentadas. Entre as barreiras 
impostas pela carência tecnológica estava a limitação dos voos às baixas altitudes e, 
consequentemente, à sujeição das intempéries que traziam incômodos e desconforto 
aos passageiros. Este cenário, contudo, estaria bastante transformado com novas 
tecnologias embarcadas, antes do início da Segunda Guerra Mundial. 
Considerando os seus estudos, assinale a alternativa que contenha dois fatores 
contribuintes para a mudança do quadro acima descrito, conduzindo a atividade aérea 
para um patamar literalmente mais elevado e rentável para todos os operadores, 
militares ou civis. 
 
R:o desenvolvimento de motores mais potentes e confiáveis / a pressurização das cabines 
das aeronaves. 
 
A história da aviação no Brasil tem início com experiências aeronáuticas esparsas e 
voos realizados por brasileiros e estrangeiros os quais, isoladamente ou em 
demonstrações aéreas públicas, atraíam multidões curiosas e fascinadas com o novo 
invento. 
Apesar da motivação reinante, não havia um órgão estatal ou privado que pudesse 
aglutinar as diversas iniciativas que surgiam no campo aeronáutico nacional. Esta 
lacuna, contudo, começa a ser preenchida com a criação do Aeroclube Brasileiro e da 
Escola Brasileira de Aviação. Entretanto, a Primeira Guerra Mundial e questões de 
ordem administrativas e econômicas interferem no desenvolvimento da implantação da 
aviação no Brasil, e a atividade é interrompida ainda no nascedouro. 
Dentro desse contexto, visando identificar fatos históricos que marcaram a retomada 
das atividades aéreas no Brasil no período pós I Guerra, assinale nas afirmações 
abaixo “V” para verdadeiro ou “F” para falso. Em seguida, escolha a alternativa que 
corresponde à sequência escolhida. 
( ) a Marinha retomou as suas atividades aeronáuticas em 1918, sob orientação 
técnica de instrutores norte-americanos, com a Escola de Aviação Naval na Ilha do 
Governador, Rio de Janeiro. 
( ) o Exército reiniciou as atividades aéreas em 1919, sob a supervisão de uma 
missão militar francesa. 
( ) a Força Pública de São Paulo volta a voar em 1919, com a ajuda do experiente 
piloto norte-americano Orthon Hoover, como instrutor da Escola de Aviação da ForçaPública. 
( ) em 1931 ocorre o primeiro voo aeropostal, realizado pelo Correio Aéreo da 
Esquadra (que se tornaria mais adiante o Correio Aéreo Naval), e a primeira viagem 
Rio-Santos, que se transformaria na Ponte Aérea São Paulo – Rio de Janeiro. 
( ) o período pós I Guerra foi marcado pela aquisição de aeronaves estrangeiras, pelo 
Brasil, advindos da Inglaterra, Estados Unidos, França e Itália. Tais aeronaves foram 
empregadas para o treinamento dos pilotos na arte de navegar, bem como foram 
responsáveis por interligar diversos pontos do Brasil e de algumas capitais na América 
do Sul. 
 
R: F,V,V,F,V 
 
No ano de 1783, o homem conseguiu pela primeira vez na história se alçar no ar, a 
bordo de um balão de ar quente. A partir daquele feito inédito, o balão apresentou 
grande evolução, particularmente com o emprego do hidrogênio, uma novidade que 
viria a revolucionar o balonismo. 
Havia, contudo, um obstáculo a ser vencido - assim que se elevava no ar, o balão era 
conduzido ao sabor dos ventos. Ou seja, não havia como o piloto determinar o seu 
destino. Transcorreriam mais de cem anos até que, finalmente, esta barreira à prática 
do balonismo seria vencida. 
Conforme seus estudos e pesquisas, responda quem foi o responsável pela façanha 
de permitir aos balonistas traçarem as suas rotas, ou seja, quem resolveu e 
comprovou o problema da dirigibilidade dos balões? 
 
R: O brasileiro Alberto Santos Dumont, a partir das experiências com seus dirigíveis, 
culminando por vencer o Prêmio Deutsch em 1901. 
Cessada a Primeira Guerra Mundial, linhas aéreas comerciais para o transporte de 
passageiros e cargas começam a surgir. O fim da guerra reduz e, em muitos casos, 
faz cessar a produção de aeronaves, mas a criação de companhias aéreas dá um 
novo alento à indústria aeronáutica, que se direciona prioritariamente para o mercado 
civil. 
Neste cenário, de acordo com os seus estudos, cite dois importantes fatores que 
impulsionaram o crescimento da aviação civil naquele período. 
Assinale a opção correta. 
 
R:o desejo dos fabricantes de aeronaves de continuarem a vender seus produtos / O nível 
de desenvolvimento alcançado pelos aviões, agora mais seguros. 
Em meados do século passado, Assis Chateaubriand era uma personalidade famosa e 
controversa do meio editorial brasileiro. Dono da rede de comunicação Diários 
Associados, é reconhecido como um dos importantes personagens na divulgação e 
expansão das atividades aéreas do Brasil. 
Considerando o exposto, responda: 
a) Qual o título que Chateaubriand deu à sua iniciativa? 
b) Qual era a finalidade da campanha que promoveu? 
c) Quais métodos utilizava para obter apoio à sua causa? 
 
Assinale a opção correta. 
R:Sua iniciativa foi chamada de “Dê asas à juventude”. / A finalidade da campanha era 
formar até três mil pilotos no Brasil e adquirir aeronaves nacionais para os 
aeroclubes. / Para obter apoio à sua causa, Assis usava os meios de comunicação de 
sua propriedade para enaltecer e divulgar os nomes dos compradores de aeronaves, além 
de organizar cerimônias para homenagear políticos e empresários apoiadores