Atividade 2 (A2) Infraestrutura

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Atividade 2 (A2): Revisão da tentativa 
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Minhas Disciplinas Minhas Bibliotecas 
Questão 2 
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Iniciado em segunda, 1 abr 2024, 16:33 
Finalizada 
Concluída em segunda, 1 abr 2024, 16:49 
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16 minutos 33 segundos 
 
de um máximo de 10,00(50%) 
 
 
 
Projetos de curvas verticais com concordância de rampas devem estabelecer seus comprimentos mínimos. Para tanto, é preciso 
considerar alguns critérios. 
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde aos critérios para determinar o 
comprimento mínimo em uma curva vertical. 
 
 a. Condição de visibilidade; concordância de velocidade necessária; máximo valor absoluto. 
 b. Condição de aceleração; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto. 
 c. Condição de aceleração; distância de parada necessária; máximo valor absoluto. 
 d. Condição de conforto; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto. 
 e. Condição de velocidade; distância de velocidade; máximo valor absoluto. 
 
 
 
Para que os usuários tenham uma boa condição de tráfego na rodovia, deve-se garantir excelentes condições de visibilidade. 
Sendo assim, e de acordo com o estudo do capítulo, assinale a a rmativa que corresponde aos aspectos garantidos pela visibilidade 
para os motoristas. 
 
 a. Curvas bem de nidas e e ciência operacional da via. 
 b. Acostamentos em condições perfeitas e trechos curtos entre cidades. 
 c. Segurança do motorista e e ciência operacional da via. 
 d. Curvas suaves e tangentes longas. 
 e. Velocidade operacional estável e acostamentos bem de nidos. 
Questão 1 
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Questão 3 
Incorreto 
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Uma estrada possui um projeto em per l, sendo ele constituído de greides retos, os quais necessitam de curvas verticais para fazer a 
Lt: 
Lc: 
Lt: 
Lc: 
Lt: 
Questão 4 
Incorreto 
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Questão 5 
Incorreto 
Atingiu 0,00 de 1,00 
 
 
sua concordância. 
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a a rmativa que corresponde respectivamente às siglas dos pontos de 
projeto de uma curva vertical: Curva vertical; Interseção vertical; Tangente vertical. 
 
 a. (PTV); (PCV); (PTV). 
 b. (PIV); (PCV); (PTV). 
 c. (PCV); (PTV); (PIV). 
 d. (PTV); (PIV); (PCV). 
 e. (PCV); (PIV); (PTV). 
 
 
 
Em projetos rodoviários, existem três tipos de concordância horizontal para conexão de dois trechos em tangentes em uma curva 
horizontal de transição, sendo que as curvas de transição proporcionam uma trajetória mais natural de ser seguida. 
Considerando essa a rmação e o estudo do capítulo, em qual circunstância é utilizada uma curva de transição? 
 
 a. Quando a curva proporcionar maior conforto e segurança aos motoristas. 
 b. Quando são adotados comprimentos iguais em uma interseção, sem considerar a melhor trajetória dos veículos. 
 c. Quando a tangente é conectada com uma curva circular por meio de uma curva de raio variável. 
 d. Quando os dois trechos em tangente são conectados por dois ou mais arcos de círculo, sucessivamente tangentes, 
girando no mesmo sentido. 
 e. Quando os dois trechos em tangente são ligados por um arco de círculo. 
 
 
 
O comprimento de transição em tangente pode ser calculado por simples proporção, para conhecimento especí co em relação ao 
signi cado das siglas da equação: . 
Considerando a equação apresentada e o estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde ao correto signi cado das siglas. 
 
 a. comprimento de transição em tangente, 
superlargura plena. 
 b. comprimento de transição em tangente, 
superelevação. 
 c. comprimento de transição em tangente, 
 d. comprimento de transição em tangente, 
plena. 
 e. comprimento de transição em tangente, 
na curva circular. 
comprimento de transição em curva, ab: área da superelevação, Er: 
 
comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: espessura da 
 
comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: superlargura plena. 
comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: superelevação 
 
comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: superelevação plena 
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Lt: 
Lc: 
Lt: 
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Questão 6 
Correto 
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Há um tipo de curva que, por de nição, utiliza três arcos: o primeiro e o terceiro têm raios iguais; o central tem raio inferior. Sendo 
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Questão 7 
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Questão 8 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
assim, é recomendável que os raios de duas curvas sucessivas sejam de valores aproximados, ou seja, a diferença não deve ser maior 
de 50%. No entanto, se pode considerar 100% em locais próximos a outra interseção de rodovia ou via local. 
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que aponta corretamente o tipo de curva que 
corresponde às características supracitadas. 
 
 a. Curva circular constante. 
 b. Combinação de curvas de raios variáveis com curva de raio constante. 
 c. Curva de transição. 
 d. Curva circular simples. 
 e. Curva circular composta. 
 
 
 
Em um projeto geométrico de uma rodovia existe o conceito de raio mínimo em curvas horizontais. 
Com base no estudo do capítulo, analise a a rmativa a seguir e assinale a alternativa que completa as lacunas conforme a correta 
de nição do conceito. 
Os raios mínimos de curvaturas __________ são os __________ raios das curvas que podem ser percorridas com _________ de projeto com 
uma taxa ________ de superelevação, respeitando condições aceitáveis de conforto e segurança. 
 
 a. verticais; maiores; velocidade; máxima. 
 b. verticais; menores; visibilidade; mínima. 
 c. horizontais; menores; velocidade; mínima. 
 d. horizontais; menores; aceleração; máxima. 
 e. horizontais; menores; velocidade; máxima. 
 
 
 
Existem duas distâncias de visibilidade básicas consideradas em projeto: a distância de visibilidade de parada e a distância de 
visibilidade de ultrapassagem. 
Com base nos estudos do capítulo, assinale a alternativa que de ne corretamente o conceito de distância de visibilidade de parada 
(Dp). 
 
 a. É de nida como a distância máxima para que um veículo chegue em uma cidade de ligação da rodovia. 
 b. É de nida como a distância máxima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de colidir 
com determinado obstáculo. 
 c. É de nida como a distância mínima para que um veículo chegue a uma cidade de ligação da rodovia. 
 d. É de nida como a distânciamínima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de 
colidir com determinado obstáculo. 
 e. É de nida como a distância mínima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de iniciar 
uma curva de transição. 
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Questão 9 
Correto 
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A superlargura e a superelevação em curvas horizontais de uma rodovia são parâmetros de extrema importância para a segurança do 
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Questão 10 
Correto 
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usuário. Nesse sentido, é correto a rmar que a largura da pista de uma rodovia é determinada por características peculiares. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta corretamente exemplos dessas 
características peculiares. 
 
 a. Os veículos da cidade próxima e a velocidade de 60 km/h. 
 b. Os veículos que compõem o tráfego atuante e a velocidade diretriz e operacional da via. 
 c. Os veículos que compõem o tráfego atuante e a velocidade diretriz e operacional da via adjacente. 
 d. Os veículos que compõem o tráfego adjacente e a velocidade diretriz e operacional. 
 e. Os veículos que compõem o tráfego. 
 
 
 
Como sabemos, a segurança para o motorista ao trafegar por uma rodovia depende de algumas informações básicas, entre as quais: 
não encontrar grandes mudanças de velocidade e manter um padrão homogêneo ao longo do trecho, por exemplo. 
PONTES FILHO, Glauco. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed. Uberaba: Universidade de Uberaba, 2013. 
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que demonstra corretamente como determinar a 
velocidade de projeto de uma rodovia. 
 
 a. Através do número usuários; em relação à quantidade de curvas horizontais. 
 b. Por meio do número de faixas da rodovia; em relação à distância entre as cidades de ligação. 
 c. Através da classe de projeto da rodovia; em relação à topogra a do terreno (plana/ondulada/montanhosa). 
 d. Considerando o número usuários; em relação à distância entre as cidades de ligação. 
 e. Por meio da classe de projeto da rodovia. 
 
 
 
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