Material de Apoio Didático 6 - Hierarquia das Vias

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Princípio da Hierarquia das Vias
ORGANIZAÇÃO DO SISTEMA VIÁRIO
Classificação das Vias Urbanas
Princípio de hierarquização funcional das vias
Estruturar o sistema viário de forma a poder atribuir uma função prioritária 
a cada elemento (em particular para o trânsito de veículos em cada 
trecho da via), provendo:
 um sistema contínuo em cada função e balanceado em termos de 
capacidade;
 com transição gradativa entre os elementos percorridos nas viagens
(inclusive entre vias públicas e vias de desenvolvimentos privados).
◦  na definição da hierarquia de uma via predomina o reconhecimento 
do seu papel funcional (tipo de uso principal da via pelo tráfego);
◦  as características físicas da via tem de ser adaptadas ao 
cumprimento de sua função (limitado pelas condições locais ao longo 
da via);
◦  a adequação das características físicas identificam categorias de via 
em cada nível funcional (expressas/semi-expressas, arteriais I e II, ...).
Fatores que permitem estabelecer a hierarquia viária:
◦ frequência de interseções;
controle de velocidade;
controle de veículos pesados;
controle de acesso/circulação;
controle de estacionamento;
controle de pedestres.
Interação com uso do solo
◦ Lógica da hierarquização viária:
◦ função deslocamento pelas vias principais;
função acesso pelas vias secundárias.
◦ Conflito com lógica geral da ocupação do solo:
◦ busca máxima acessibilidade (vias principais);
áreas de concentração (+ mercado, + diversidade).
◦ gera concentração de usos pólos geradores de viagens;
saturação do sistema viário: principal e local.
Formação de Pólos geradores de tráfego:
◦ grandes geradores ou concentração de geradores de tráfego.
◦ em áreas ocupadas: conflito com uso local; com tráfego de circulação e 
passagem; com estacionamento.
◦ em áreas afastadas: conflito com tráfego de passagem (regional); necessita 
transporte público suplementar.
Ambiente operacional:
◦ diferenças nas características lindeiras às vias (e seus requisitos).
Modelo da Área Urbana
◦ Características essenciais: identificar vias estruturais 
(categorias);
classificar áreas lindeiras aos corredores;
delimitar áreas de tráfego local predominante;
localizar pólos geradores principais.
◦ Outros aspectos relevantes: exemplos são a 
conformação espacial (anéis, eixos radiais, interligações 
periféricas, ...) ou a função urbanística (indução, 
integração, ...) das vias.
PROJETO APLICADO
Logística da Mobilidade Urbana Trânsito e Transportes
PRIMEIRA ETAPA DA ATIVIDADE PRÁTICA
• Cada membro do grupo relata o seu percurso
diário de origem e destino (antes da pandemia) 
entre sua casa e a Fatec e/ou entre sua casa e o 
trabalho, utilizando transporte púbico ou carro / 
moto particular. Relatando os principais
problemas enfrentados, tais como, 
congestionamentos, problemas de sinalização, 
problemas segurança, conservação das vias, 
etc…
• Depois que todos relatarem seus percursos com 
suas características os alunos selecionam um dos 
percursos (dando prioridade para o mais
complexo e problemático para utilizar nesta
atividade).
• Após a escolha grupo faz um desenho
esquemático do percurso escolhido com as 
características das vias locais, coletoras, arteriais
e expressas.
• Idetentificar as linhas de transportes urbanos
que atendem ao percurso.
• Identificar os pólos geradores que existem ou
existiram no percurso