Avaliação II - Individual-logistica empresarial e engenharia do trafego

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GABARITO | Avaliação II - Individual (Cod.:992686)
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Prova 87578859
Qtd. de Questões 10
Acertos/Erros 10/0
Nota 10,00
Por ser um país de dimensões continentais, a definição do sistema de transporte a ser utilizado 
no deslocamento de pessoas e/ou mercadorias está diretamente relacionado às características 
geográficas de determinada região, de determinada área em estudo, variando consideravelmente ao 
longo do vasto território brasileiro. A partir desse contexto, assinale a alternativa CORRETA que 
evidencia a região brasileira com características físico-naturais mais propícias à utilização do 
transporte fluvial:
A Sudeste.
B Sul.
C Norte.
D Nordeste.
A engenharia de tráfego surgiu com o advento do automóvel. Esta se relaciona com o projeto 
geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus 
terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte. Os 
principais elementos que devem ser considerados nos estudos sobre engenharia de tráfego são: i) os 
usuários, ii) os veículos e iii) as vias. Com relação às vias, existem várias características que devem 
ser consideradas, como o projeto geométrico, a classificação da via e a função dela. Com relação à 
descrição adequada para as características da via, analise as sentenças a seguir:
I- O projeto geométrico da via deve ser adequado ao volume futuro estimado, ao tráfego diário e a 
hora de pico.
II- A posição das vias está relacionada à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos 
núcleos urbanizados.
III- A classificação funcional da via está relacionada à natureza da superfície de rolamento. 
IV- As vias podem ser classificadas em relação à espécie em: i) federal, ii) estadual, iii) municipal e 
iv) particular.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças II e IV estão corretas.
B As sentenças I e III estão corretas.
C As sentenças III e IV estão corretas.
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D As sentenças I e II estão corretas.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define entrelaçamento 
(também denominado de entrecruzamento) como o conjunto de cruzamentos de duas ou mais 
correntes de tráfego de mesmo sentido ao longo de um trecho da rodovia. Dentro deste contexto, 
analise as opções a seguir: 
I- Os entrelaçamentos múltiplos são quando uma única entrada na corrente de tráfego é seguida por 
uma única saída.
II- Quando ocorre duas entradas consecutivas na corrente de tráfego seguidas por uma ou várias 
saídas, ou uma entrada na corrente de tráfego é seguida por duas ou mais saídas, denominamos 
entrecruzamentos simples.
III- Os trechos de entrecruzamento devem ser projetados de modo a apresentar níveis de serviço 
compatíveis com o restante da rodovia.
IV- Valor elevado no volume total de um entrecruzamento causa redução considerável na velocidade 
do tráfego, podendo ocasionar congestionamentos.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças I, II e III estão corretas.
B As sentenças II e IV estão corretas.
C As sentenças I e III estão corretas.
D As sentenças III e IV estão corretas.
Com relação às cores de sinalização, considere a seguinte caracterização:
Demarcar ciclovias ou ciclofaixas.
Inscrever símbolo (cruz).
Qual é a cor indicada?
A Branca.
B Vermelha.
C Preta.
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D Amarela.
O projeto de duplicação da BR-101 Sul prevê a implantação e a pavimentação de pistas 
marginais na travessia urbana da região da Grande Florianópolis. Nesse trecho, a rodovia já se 
encontra duplicada e as duas pistas principais são separadas fisicamente por um canteiro central. Esta 
apresenta um intervalo (headway) médio entre veículos de 2,5 segundos a uma velocidade de 90 
km/h. A partir dessas informações, com relação ao fluxo da via, assinale a alternativa CORRETA:
A É de 1.420veic/h.
B É de 1.440veic/h.
C Superior a 1.500veic/h.
D Inferior à 1.040veic/h.
Esse modal é caracterizado pelo deslocamento célere, em grande quantidade de carga e com 
capacidade de vencer barreiras geográficas, porém, como grande desvantagem, temos o elevado custo 
associado a esse modal.
De que modal de transporte estamos falando?
A Transporte aéreo.
B Transporte dutoviário.
C Transporte aquaviário.
D Transporte rodoviário.
Estacionamento é um conceito usado para se referir à posição dos veículos que deixam de estar 
em movimento. Nos locais públicos das cidades existem áreas dedicadas ao estacionamento. Em 
algumas delas não há restrição, mas outras estão sujeitas a certas restrições. O estacionamento pode 
estar restrito a determinado tempo ou relacionado a uma tarifa em função de onde está localizado. O 
espaço físico urbano não é suficiente para permitir o estacionamento de veículos sem nenhum tipo de 
limite. Consequentemente, é incorporada uma série de normas e medidas para organizar o 
estacionamento. Estas normas são consideradas totalmente necessárias para evitar uma situação de 
caos circulatório. Sobre o tipo de estacionamento (figura) com sua respectiva descrição, associe os 
itens, utilizando o código a seguir:
( ) É o espaço na via pública reservado para estacionamento gratuito de veículos, por até 10 
minutos, com "pisca alerta" ligado.
( ) É o espaço na via pública reservado para estacionamento pago de veículos por um tempo 
máximo de permanência.
( ) É o espaço na via pública reservado exclusivamente para estacionamentos de veículos 
motorizados de duas rodas.
( ) É o espaço na via pública reservado para a realização de operações de carga ou descarga, de uso 
público.
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Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A I - III - II - IV.
B III - II - I - IV.
C IV - I - II - III.
D III - I - IV - II.
Os valores e as extensões das rampas podem influenciar diretamente as características 
operacionais de uma via urbana. Os valores e as extensões das rampas podem influenciar diretamente 
as características operacionais de uma via urbana e a escolha da rampa máxima, em cada caso, está 
condicionada às velocidades de projeto fixadas. Assinale a alternativa CORRETA com relação às 
rampas:
A Nos casos de vias arteriais, por se situarem geralmente em áreas urbanizadas ou aproveitarem
vias já existentes, há muito mais oportunidades de suavizar o greide (nível de referência).
B
Para situações que envolvam rampas, temos apenas dois casos a considerar. O primeiro se refere
às vias expressas, cuja a rampa máxima desejável será de 3%. Onde forem necessárias rampas
mais íngremes, estas não devem ultrapassar os 5%.
C Para velocidades de 80 a 100 km/h, em terrenos planos e ondulados os valores podem atingir 7-8
e 8-9%, respectivamente.
D Em casos em que não for possível contornar a necessidade de rampas mais íngremes em maiores
extensões, deve ser procedida uma análise da capacidade específica para o trecho.
Quanto aos padrões de cores de sinalização, considere a seguinte caracterização:
Separar movimentos veiculares de fluxos opostos.
Regulamentar ultrapassagem e deslocamento lateral.
Delimitar espaços proibidos para estacionamento e/ou parada.
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Demarcar obstáculos transversais à pista (lombada).
Qual é a cor indicada?
A Branca.
B Preta.
C Amarela.
D Vermelha.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define estacionamento como 
um lugar delimitado para estacionar veículos onde ocorre a imobilização de veículos por tempo 
superior ao necessário para embarque ou desembarque de passageiros. Dentro do contexto de 
dimensionamento de estacionamentos, analise as opções a seguir: 
I- Estacionamentos restringem o tráfego, pela diminuição da largura de pista disponível e pelos 
movimentos de espera e entrada/saída da vaga.
II- Em locais em que o estacionamento é necessário e não há áreas adequadas para esse fim, podemos 
admitir estacionamento lateral, sem levar em conta a capacidade necessária para o tráfego.
III- Quando tratamos de vias de menor fluxo e velocidade, é convenienteproporcionar faixas de 
estacionamento em arteriais secundárias.
IV- Para reduzir o atrito lateral e permitir o uso da faixa de estacionamento como faixa complementar 
nos períodos de pico, uma largura de 2,40 m é desejável.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças I e IV estão corretas.
B As sentenças I e III estão corretas.
C As sentenças II e III estão corretas.
D As sentenças II e IV estão corretas.
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