PROVA II

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UNIFATECIE – PROVA II - BACHARELADO EM ENGENHARIA CIVIL
DISCIPLINA: ESTRADA E PAVIMENTAÇÃO
NOTA: DATA: HORA:
1. A determinação da rampa máxima em uma rodovia é um aspecto crucial no projeto viário, influenciando diretamente na segurança e na eficiência do tráfego. A rampa máxima representa o limite de inclinação permitido para trechos garantindo uma circulação segura e confortável para os usuários.
Para uma rampa de comprimento máxima de 140m em uma rodovia classe II em terreno montanhoso, qual é a inclinação máxima dessa rampa? Assinale a opção correta. a. 8%. b. 7%. c. 9%. d. 6%. e. 10%.
2. Na metodologia do DNER, a variável N representa a quantidade de repetições de passagem de eixos padrão de 8,2 toneladas que o pavimento deve suportar durante sua vida útil. Esse valor é crucial para o dimensionamento adequado das camadas do pavimento.
Considerando a Vida útil de um pavimento em 10 anos e um VDM de 1000 veículos por dia (considere cada veículo como 1 eixo padrão), em qual das seguintes faixas de valor a variável N estaria para esse projeto?
a. Entre 106 e 5.106.	 b. Entre 5.106 e 107. c. Entre 5.105 e 106.
d. Entre 155 e 5.105. e. Entre 107 e 5.107.
3. O Projeto Geométrico Rodoviário é uma etapa crucial no planejamento e construção de rodovias, envolvendo diversas representações gráficas que fornecem informações essenciais para o desenvolvimento adequado da infraestrutura viária. Entre essas representações, destacam-se o Projeto em Planta, o Perfil Longitudinal e a Seção Transversal, cada um com suas características específicas e contribuições para o projeto como um todo.
Considerando as informações fornecidas sobre o Projeto Geométrico Rodoviário e suas representações gráficas, analise as seguintes afirmações e marque verdadeiro (V) ou falso (F):
( ) O Projeto em Planta é uma representação que mostra a vista lateral da rodovia, destacando as curvas horizontais.
( ) O Perfil Longitudinal é uma representação que nos auxilia a compreender a variação da elevação ao longo da rodovia.
( ) A Seção Transversal é uma representação que mostra a vista superior da rodovia, evidenciando as características do entorno.
( ) As representações do Projeto Geométrico Rodoviário devem ser projetadas conjuntamente, com influência mútua entre elas.
Assinale a alternativa correta.
a. F-V-V-V. b. V-V-V-F. c. V-F-V-F. d. F-V-F-V. e. F-V-F-F.
4. A determinação do comprimento mínimo de curva vertical em estradas é um processo fundamental no projeto viário, visando garantir a segurança e a fluidez do tráfego. O comprimento mínimo de curva vertical é calculado com base em diversos fatores, incluindo a distância de visibilidade de frenagem e a inclinação das rampas.
Determine em qual das seguintes faixas se encontra o comprimento mínimo da curva vertical que tenha as seguintes características:
i1: -4%. i2: 3%. Df: 350 m. Assinale a opção correta.
a. Entre 300 e 400 m. b. Entre 400 e 500 m. c. Entre 200 e 300 m. d. Entre 600 e 700 m. e. Entre 500 e 600 m.
5. Os pavimentos rígidos desempenham um papel crucial nas estradas, oferecendo suporte e resistência para suportar cargas significativas. Com base em materiais como o cimento Portland, esses pavimentos são projetados para durabilidade e eficiência. É importante entender a estrutura e os elementos-chave dos pavimentos rígidos para garantir sua funcionalidade e segurança.
Considerando as características dos pavimentos rígidos e sua construção, assinale a alternativa que descreve corretamente uma função das juntas de dilatação nesse tipo de pavimento.
a. Evitar a penetração de água no subleito. b. Aumentar a espessura da placa de concreto. c. Facilitar a drenagem superficial do pavimento. d. Reduzir a resistência do pavimento à compressão. e. Impedir a formação de fissuras devido à expansão e contração do concreto.
6. Analise, a seguir, o seguinte ábaco de dimensionamento:
N (operações do eixo de e,2 ton) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem – DNER. Método de Projeto de Pavimentos Flexíveis. Rio de Janeiro, 1981. A partir disso, qual seria a Espessura de pavimento para um tráfego com N: 20.000.000 e CBR de 12%? Assinale a opção correta.
a. 40 cm. b. 29 cm. c. 43 cm. d. 21 cm. e. 37 cm.
7. Um determinado estudo de contagem de veículos passantes para uma determinada rodovia de pista simples resultou na seguinte tabela, já considerando a mudança de tráfego num prazo de 10 anos. TABELA 01 - MUDANÇA DE TRÁFEGO NUM PRAZO DE 10 ANOS Fonte: o autor (2024).
Com base nesses dados, qual seria a classificação técnica dessa rodovia?
a. Classe I-B. b. Classe IV-A. c. Classe III. d. Classe II. e. Classe I-A.
8. Para compreender os princípios fundamentais da pavimentação viária, é essencial entender a estrutura e as funções dos pavimentos. Segundo Bernucci et al. (2008), pavimento é uma estrutura complexa destinada a suportar os esforços provenientes do tráfego e do clima, proporcionando conforto, segurança e economia aos usuários das vias. 
BERNUCCI, L. L. B., et al. Pavimentação asfáltica: Formação básica para engenheiros. 1°ed. Programa Asfalto nas Universidades, Petrobras Distribuidora. S. A., 2008.
Considerando os princípios fundamentais do pavimento, analise as seguintes afirmações e assinale Verdadeiro (V) ou Falso (F):
(  ) Distribuir as cargas do tráfego irregularmente.
(  ) Transmitir as cargas dos veículos diretamente para o solo natural.
(  ) Resistir somente aos esforços verticais.
(  ) Proporcionar conforto e segurança aos usuários.
( ) Resistir às condições climáticas, como variações de temperatura e umidade.
Assinale a alternativa correta:
a. F-F-V-V-F. b. V-F-F-V-V. c. F-V-F-F-V. d. V-F-V-F-F. e. F-F-F-V-V.
9. Ao projetar uma rodovia, o estaqueamento desempenha um papel fundamental, pois sua localização auxilia na demarcação do espaço. Cada estaca representa uma determinada distância, facilitando a execução da obra e fornecendo referências importantes para a construção da via. 
Considerando um estaqueamento de 20 metros por estaca, determine a distância em metros da origem até a estaca [45+15,0].
a. 1.200 metros da origem. b. 915 metros da origem. c. 655 metros da origem. d. 465 metros da origem. e. 815 metros da origem.
10. O revestimento de pavimentos por mistura, seja em usina ou em pista, envolve a combinação prévia do material asfáltico com o agregado, proporcionando um controle preciso sobre a composição e a homogeneidade do material aplicado.
Identifique a alternativa que descreve corretamente a composição e a aplicação do Concreto Asfáltico Usinado a Quente (CAUQ) em pavimentos rodoviários.
a. O CAUQ é uma mistura produzida em usina a quente, composta por agregados e cimento asfáltico aquecido, sendo aplicada imediatamente após a mistura para evitar a perda de aplicabilidade do material.
b. A aplicação do CAUQ é feita em temperaturas abaixo de zero graus Celsius para garantir uma melhor aderência entre os agregados.
c. O CAUQ é produzido em usina a quente e aplicado sobre a pista após resfriamento, sendo composto apenas por agregados e emulsões asfálticas.
d. O CAUQ é aplicado diretamente sobre a superfície da pista sem a necessidade de limpeza prévia ou aplicação de pintura de ligação.
e. A mistura do CAUQ é realizada em usina a frio, onde os agregados são misturados com cimento asfáltico aquecido para garantir uma melhor aderência.
 
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