ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA Exerc Aula 04

Prévia do material em texto

Parte superior do formulário
		
		
	
	 Fechar
	
	
		  ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
		
	 
	Lupa
	 
	
	
	 
	Exercício: GST0305_EX_A4_
	Matrícula: 
	Aluno(a): 
	Data: 31/03/2016 21:47:06 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201407433701)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Termo que designa o maior ou menor afastamento do porto em relação às principais rotas de navegação internacionais.
		
	 
	INTERCONECTION
	
	HINTERLAND
	 
	VORLAND
	
	LANDLORD
	
	UMLAND
	
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201407435898)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Portos de menor porte, com alcance regional, cuja finalidade é atender aos navios de Cabotagem que fazem o serviço de suprimento e distribuição das mercadorias oriundas ou destinadas ao Longo Curso:
		
	
	Portos Privados
	 
	Feeder Ports
	
	Portos Públicos
	 
	Hub Ports
	
	Terminais Portuários
	
	 Gabarito Comentado
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201407931766)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	"O porto deste século é resultado de algumas externalidades, como as alterações no transporte marítimo. Impulsionado pelas economias de escala, na busca da produtividade, o transporte marítimo de carga cresceu tanto em qualidade quanto em quantidade. Os veículos de transporte de carga especializaram-se. A produtividade cresceu consideravelmente. O porto foi impelido a desenvolver-se e repassar funções antigas, dando-lhes uma nova roupagem."
Nesse contexto, relacione as funções do porto as suas respectivas características.
1 - Função Industrial                   2 - Função Comercial                  3 - Função Transporte
(  ) O processo de migração de indústrias para a zona costeira e surgimento das Áreas Marítimas destinadas ao Desenvolvimento Industrial - Mida (Maritime Industrial Developement Areas).
(  ) Um porto próximo a centros altamente consumidores quer seja de matéria-prima, quer seja de produtos semiacabados ou acabados, é potencialmente competitivo.
(  ) Promover o transbordo da carga é a função do porto.
A sequência correta de cima para baixo é:
		
	
	1 - 3 - 2
	
	2 - 1 - 3
	 
	3 - 2 - 1
	
	2 - 3 - 1
	 
	1 - 2 - 3
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201407604072)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	A ATIVIDADE PORTUÁRIA É CONSIDERADA A ESPINHA DORSAL DO DESENVOLVIMENTO, SENDO, PORTANTO, NECESSÁRIA PARA QUE OS PAÍSES POSSAM SOBREVIVER NO MUNDO GLOBALIZADO QUE NOS É IMPOSTO. É EVIDENTE QUE, DENTRO DA ATUAL CONJUNTURA EM QUE VIVEMOS FAZ-SE NECESSÁRIA UMA PREOCUPAÇÃO LATENTE NA PROTEÇÃO AMBIENTAL, NÃO SENDO NOVIDADE QUE ESSA ATIVIDADE É GRANDE DEPREDADORA DO AMBIENTE. SOBRE A ATIVIDADE PORTUÁRIA, SUA IMPORTÂNCIA E SEUS IMPACTOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PORTOS SEMPRE TIVERAM UMA RELAÇÃO MUITO DIRETA NA HISTÓRIA DAS CIDADES, VISTO QUE AO BUSCAR AS CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS FAVORÁVEIS À CONSTRUÇÃO DO PORTO, ÁGUAS CALMAS E PROFUNDAS, TAMBÉM SE LEVAVA EM CONSIDERAÇÃO AS CONDIÇÕES TERRITORIAIS ADEQUADAS À URBANIZAÇÃO, MANANCIAIS DE ÁGUA POTÁVEL E UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA QUE POSSIBILITASSE O DESENVOLVIMENTO DO COMÉRCIO. II - COM A PROMULGAÇÃO DA LEI N. 8.630/1993, CHAMADA DE LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS, PERMITIU-SE UM NOVO MODELO DE PRIVATIZAÇÃO DE SERVIÇOS PORTUÁRIOS, O COMANDO ÚNICO DAS EQUIPES DE TRABALHO E A OPERAÇÃO DE CARGAS DE TERCEIROS EM TERMINAIS PRIVADOS. III - É EVIDENTE QUE A ATIVIDADE PORTUÁRIA GERA IMPACTOS NEGATIVOS DIRETOS AO MEIO AMBIENTE, PRINCIPALMENTE NO LOCAL ONDE O PORTO SE INSTALA PARA REALIZAÇÃO DE SUAS ATIVIDADES. CONTUDO, DEVE-SE CONSIDERAR, EM CONTRAPARTIDA, QUE HÁ A GERAÇÃO DE IMPACTOS ECONÔMICOS, QUE, POR CONSEGUINTE, APRIMORAM O STATUS SOCIAL DA POPULAÇÃO, OU SEJA, AUMENTA A QUALIDADE DE VIDA DAS PESSOAS COM A GERAÇÃO DE RIQUEZAS TRAZIDAS, O QUE OCASIONA A DIMINUIÇÃO DA POBREZA. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
		
	 
	SOMENTE I E III
	 
	I, II E III
	
	SOMENTE II
	
	SOMENTE III
	
	SOMENTE I
	
	
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201407931770)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de navegação. Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou se configurar um hub-port, inicialmente devem ser analisados três aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. Guardando relação direta com ovorland, destacamos:
		
	
	o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência.
	
	a qualidade dos serviços que presta.
	
	a sua política tarifária.
	 
	a proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima.
	 
	o próprio ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações.
	
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201407931778)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	O crescimento do comércio internacional, aliado às profundas mudanças na tecnologia da informação, vem tornando o cenário mundial cada vez mais dinâmico, com oferta de uma maior variedade de produtos e serviços, disponibilizados de forma customizada e eficiente. Devido a sua importância para a economia brasileira, a logística vem ganhando cada vez mais espaço na agenda de investimentos governamental. Nesse contexto, foram feitas as seguintes afirmações:
I - Em função de sua extensa costa, o modal marítimo brasileiro apresenta um potencial de crescimento bastante significativo, e deverá seguramente se tornar mais relevante na composição da matriz de transportes brasileira.
II - Quando comparado ao transporte rodoviário, o modal aquaviário é superior em eficiência energética e ambiental, custos de operação e capacidade de transporte.
III - Como em outros países, o processo de modernização portuária no Brasil exigiu tanto a atualização do marco regulatório que regia o setor, quanto investimentos na infraestrutura e equipamentos dos sucateados portos públicos.
Está(ão) correta(s):
		
	 
	I, II e III.
	
	somente I.
	
	somente II e III.
	
	somente I e III.
	
	somente I e II.
	
	
	
	
	 Fechar
	
Parte inferior do formulário