ENGENHARIA DE TRÁFEGO

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André almeida belisário
andré luis reis da cruz
carlos rangel
josé eduardo horta celso
vinicius soares vieira
Engenharia de tráfego:
O espaço urbano
O presente trabalho visa analisar, sob a ótica da Engenharia de Tráfego, a região contendo a praça antonio anacleto chaves e as avenidas duque de caxias e orlando ranieri, situada na divisa do Jardim cruzeiro do sul e jardim marambá.
introdução
A região identificada para o estudo é predominantemente residencial, com
suas vias principais radialmente distribuídas a partir da praça Antônio Anacleto Chaves, também conhecida como praça Cruzeiro do Sul. Esta praça é símbolo da região, pois em seu entorno se estabelece a parte comercial que se estende, principalmente, pela Avenida Orlando Ranieri, importante via de acesso ao bairro Jardim Marambá.
Características locais
localização
localização
DESENVOLVIMENTO URBANO CONFORME O PLANO DIRETOR
A região escolhida para estudo está inserida na Região Administrativa de Bauru
Setor de planejamento urbano: divisão das bacias
A região escolhida para estudo está inserida na Região Administrativa de Bauru
XI – SPU–11 
Bacia do Córrego Água CompridA possui 34 bairros
LEI DE USO E OCUPAÇÃO URBANA DO SOLO
A Lei 2339 de 15 de fevereiro de 1982, em seu artigo 70º, classifica como (ZR3.H), Zona predominantemente Residencial a região de estudo.
LEI DE USO E OCUPAÇÃO URBANA DO SOLO
Lei 2339 (1982) tem em vista os seguintes objetivos:
I - Assegurar a reserva dos espaços necessários e localizações adequadas, destinados ao desenvolvimento das diferentes atividades urbanas.
II - Assegurar a concentração equilibrada de atividades e de pessoas no território do Município, mediante controle do uso e do aproveitamento do solo.
III - Estimular e orientar o desenvolvimento urbano.
PARCELAMENTO E OCUPAÇÃO PERMITIDOS
CARACTERISTICAS GERAIS DE USO E OCUPAÇÃO
ALTURA DA EDIFICAÇÃO
Art. 197 da Lei 13.885 (2004). Define que gabarito de altura máxima das edificações em lotes situados nas faces de quadra envoltórias das ZER - 1 e ZER - 2
está limitado a 15 m (quinze metros). Parágrafo único. Nos lotes com frente para os trechos de logradouro público enquadrados em zona centralidade linear ZCLz - I e ZCLz - II, as edificações poderão ter no máximo 2 pavimentos e observar o gabarito de altura máxima das edificações de até 10 METROS.
AFASTAMENTOS
Recuo é a distancia medida entre o limite externo da edificação e a divisa do lote. 
O recuo de frente é medido com relação ao alinhamento ou, quando se tratar de lote lindeiro a mais de um logradouro público, a todos os alinhamentos. 
TAXA DE IMPERMEABILIZAÇÃO
É A RAZÃO ENTRE A ÁREA IMPERMEABILIZADA E A ÁREA TOTAL DO LOTE.
Conforme o Artigo 62º da Lei 5631, de 22 de Agosto de 2008, para minimizar os impactos da urbanização na drenagem urbana, legislação específica deverá regulamentar a Taxa de Impermeabilização, em especial para edificações de grande porte, e estímulo à implantação de obras de contenção de águas pluviais e reuso de água, através da diminuição ou isenção da outorga onerosa.
O coeficiente "C" de escoamento superficial UTILIZADO EM BAURU PARA EFEITO DE DIMENSIONAMENTO DE VAZÕES EM BACIAS SEGUE A TABELA ABAIXO:
ÁREA DE ESTACIONAMENTO
o plano do conjunto residencial deve prever espaço para estacionamento de veículos, na proporção de uma vaga por unidade habitacional, com mínimo de 25m2 / veículo, incluindo espaço para manobras.
DIMENSIONAMENTO E FUNCIONALIDADE
EQUIPAMENTOS DE INFRAESTRUTURA
A REGIÃO É SERVIDA plenamente POR:
Iluminação pública
ÁGUA POTÁVEL
COLETA DE ESGOTO SANITARIO
DRENAGEM DE ÁGUAS PLUVIAIS
COLETA DE RESIDUOS ORGANICOS e material reciclável
DIMENSIONAMENTO E FUNCIONALIDADE
MOBILIARIO URBANO (LAZER, ESPORTE E INFANTIL)
A micro região estudada não oferece, pelo poder publico, mobiliários urbanos de lazer, esporte ou infantil.
DIMENSIONAMENTO E FUNCIONALIDADE
CIRCULAÇÃO DE VEÍCULOS E PEDESTRES
Conforme o Artigo 3º, Parágrafo 13 da Lei 2339 (1982), Via de circulação é o espaço destinado à circulação de veículos ou pedestres, sendo que AS INCLUSAS NA REGIÃO DE ESTUDO SÃO:
Via principal é a via dividida ou não por canteiro central, com intersecções em nível, destinada a atender tanto ao tráfego de passagem comO a acesso a lotes lindeiros. Via coletora e ou de distribuição do tráfego. (AV. DUQUE DE CAXIAS E AV. ORLANDO RANIEIRI).
Via secundária é a que serve tráfego com origem e destino dentro de uma mesma vizinhança. Possui cruzamento em nível e acesso direto à propriedade lindeira. (RUA AVIADOR GOMES RIBEIRO).
Via local pode ainda ser caracterizada como laço, assim eStendida aquela que, tendo início em via principal, circunda angularmente um certo número de lotes, dos quais alguns com frente para a aludida via principal, e retorna a esta via, em ponto diverso. (RUAS SADY AMORIM E LUIS BASSOTTO).
DIMENSIONAMENTO E FUNCIONALIDADE
CIRCULAÇÃO DE VEÍCULOS E PEDESTRES
DIMENSIONAMENTO E FUNCIONALIDADE
ACESSIBILIDADE
De acordo com a NBR 9050 (2015) a rota acessível é o trajeto contínuo, desobstruído e sinalizado que possa ser utilizado de forma autônoma e segura por todas as pessoas, inclusive às portadoras de deficiências e mobilidade reduzida.
No caso da região em análise, a instalação de rampas de acessibilidade podem melhorar e até promover o uso da praça.
DIMENSIONAMENTO E FUNCIONALIDADE
USOS E FUNÇÕES DAS VIAS / SINALIZAÇÃO / 
FLUXO VEÍCULOS E PEDESTRES
As ruas da região tem funções mistas (comercio e residência) ou apenaS residências, pois a região é predominantemente residencial.
O fluxo de veículos é condizente com a capacidade das vias, visto que, mesmo em horários de pico, não se verificam congestionamentos ou perturbações no transito. Os pedestres não encontram dificuldades de circulação, exceto os detentores de mobilidade reduzida.
DIMENSIONAMENTO E FUNCIONALIDADE
ESTADO DE CONSERVAÇÃO DAS EDIFICAÇÕES / PRAÇA
As edificações e calçadas, em geral, são bem cuidadas, havendo poucos pontos degradados ou necessitando de manutenção, o que permite o livre fluxo de pedestres, exceto para portadores de mobilidade reduzida devido ausência de dispositivos de acessibilidade. Por estar circunscrita a vias de transito continuo e não ter boa acessibilidade, a praça Anacleto Chaves é pouco frequentada, não oferecendo atrativos que induzam ao lazer e ao uso por parte dos moradores da região.
Além disso, carece de cuidados no que tange ao paisagismo e melhor
delimitação das áreas verdes e de passeio, bem como a implantação de equipamentos que sirvam de atração ao seu uso que, atualmente, se restringe a eventuais eventos nos finais de semana.
DIMENSIONAMENTO E FUNCIONALIDADE
ESTADO DE CONSERVAÇÃO DAS EDIFICAÇÕES / PRAÇA
DIAGNÓSTICO E CONCLUSÃO
Segundo Wanessa Ferrari (2012), sobre o bairro Jardim Marambá, pode-se dizer que possui vários estabelecimentos comerciais como supermercado, academia, restaurantes lojas de roupa, consultório dentários etc. além de ser um bairro que possui sete condomínios com diversos prédios cada, número que somado é bastante superior a maioria das cidades da região, sendo, portanto, um bairro de grande concentração populacional.
No entanto, verifica-se a necessidade da implantação de dispositivos de acessibilidade que permitam o livre transito de portadores de mobilidade reduzida em diversos pontos, em especial no que se refere ao acesso à praça a qual necessita de intervenções de melhoria no paisagismo, na oferta de equipamentos de lazer e esporte, bem como definição de área verde e áreas de circulação.