TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL Avaliação parcial (simulado) 03

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TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
	
	Simulado: GST0303_SM_V.3 
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	Aluno(a): 
	Matrícula: 
	Desempenho: 8,0 de 10,0
	Data: 04/05/2016 23:27:13 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201407540360)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a travessia do Canal do Panamá:
		
	
	1
	
	2
	
	4
	
	5
	 
	3
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201407495505)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Ponto estratégico para a navegação que liga o Oceano Atlântico com o Mar Mediterrâneo
		
	 
	Canal da Mancha
	
	Estreito de Bósforo
	
	Estreito de Messina
	 
	Estreito de Gibraltar
	
	Bal-El-Mandab
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201407539256)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Um navio não está vinculado a nenhuma rota de navegação, escalando quaisquer portos aonde haja cargas requerendo navios para ser embarcada, sem compromisso com o prazo de entrega das mercadorias embarcadas. Esse tipo de serviço é conhecido como:
		
	
	NVOCC
	
	Joint Service
	
	Longo Curso
	 
	Serviço Tramp
	
	Serviço Liner
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201408124802)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Qual a faixa litorânea que começa no limite exterior do Mar Territorial e termina a 200 milhas náuticas (370km) do litoral, na qual o Estado dispõe de direitos exclusivos na exploração e uso dos recursos naturais?
		
	
	Zona Aquaviária Exclusiva
	
	Plataforma Continental
	
	Zona Contígua
	
	Águas Internacionais
	 
	Zona Econômica Exclusiva
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201407602215)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos na sua rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto:
		
	
	Planejamento da Manutenção Preventiva e Docagens
	
	Programação de Suprimentos
	 
	Controle sobre Gastos internacionais
	
	Construção de Navios x Afretamento
	
	Depreciação x Reposição da Frota
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201407428143)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	São atividades típicas da gestão patrimonial do navio:
		
	
	Armar o navio e controlar o custeio das estadias nos portos
	 
	Planejar manutenção preventiva, docagens e vistorias
	
	Receber fretes e pagar comissões aos angariadores
	
	Vender espaço e manter as datas previstas nos portos
	
	Nomear o Comandante e contratar a tripulação
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201407602308)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Algumas cargas gerais não se prestam ao transporte em contêineres, como é o caso de veículos montados, que embarcam e desembarcam com sua própria propulsão. Qual o tipo de navio utilizado para transportar este tipo de carga?
		
	 
	Roll-On Roll-Off
	
	Lash
	
	Heavy Lift
	
	Graneleiros
	
	Sea Bea
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201408191567)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	No transporte marítimo os navios são classificados por: categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se destinam, quanto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe o que melhor descreve quanto a sua finalidade:
		
	
	guerra / Especiais / Recreio
	
	guerra /transportes / Especiais / Recreio
	 
	guerra / mercantes / Especiais / Recreio
	
	guerra / mercantes / submarinos / Recreio
	
	pesqueiros / mercantes / Especiais / Recreio
		
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201408116360)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	As duas partes laterais em que o casco se divide transversalmente (divide o navio em 2 lados no sentido do comprimento) são conhecidas como os BORDOS do navio. Olhando o navio pela popa, o lado direito chama-se________________e o lado esquerdo chama-se _____________. Sinalize a única opção que preenche as lacunas corretamente.
		
	
	Popa / Boreste
	
	Bombordo / Estibordo
	
	Fundo / Costado
	
	Bombordo / Costado
	 
	Boreste / Bombordo
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201408156606)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Trim ou compasso é definido como:
		
	
	O movimento de centro de gravidade causado pela elevação do peso.
	
	O movimento que decorre exclusivamente do efeito de superfície livre.
	 
	A embarcação que aderna para boreste ou bombordo acima de 40.
	 
	A diferença entre o calado a ré e o calado a vante.
	
	A variação de estabilidade durante uma viagem devido a consumo de água, provisões e combustível
		 Gabarito Comentado.