AV transporte marítimo intern.

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Avaliação: GST0303_AV_201403227901 » TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
	Tipo de Avaliação: AV
	Aluno: 201403227901 - HARRANUZA DE OLIVEIRA ASSIS
	Professor:
	ROSANA PACHECO DE QUEIROZ
	Turma: 9003/AC
	Nota da Prova: 4,0    Nota de Partic.: 1   Av. Parcial 2  Data: 10/06/2016 09:32:58
	
	 1a Questão (Ref.: 201403491492)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	A CONVENÇÃO INTERNACIONAL SOBRE O DIREITO DO MAR ESTABELECE FAIXAS MARÍTIMAS DE EXPLORAÇÃO DO MAR. NESTE CONTEXTO, DEFINA OS CONCEITOS DE MAR TERRITORIAL, ZONA CONTÍGUA E ZONA ECONÔMICA EXCLUSIVA.
		
	
Resposta: Mar Territorial - faixa de mar a qual pertece uma nação, não sendo considerado águas internacionais, ou seja, para navegar nessa faixa, deve-se ter autorização da autoridade competente, como a Marinha. Zona Contígua - zona de trânsito para qualquer tipo de embarcação, dentre as bandeiras permitidas. Zona Econômica Exclusiva - zona de trânsito permitida somente para embarcações de determinadas bandeiras para transporte de mercadorias, tanto compra como venda.
	
Gabarito:
R: O ALUNO DEVERÁ TANGENCIAR A SEGUINTE RESPOSTA:
MAR TERRITORIAL: FAIXA MARÍTIMA COSTEIRA MEDINDO 12 MILHAS NÁUTICAS, NA QUAL O PAÍS TEM TOTAL SOBERANIA.
ZONA CONTÍGUA: FAIXA ADICIONAL DE 12 MILHAS NÁUTICAS, NA QUAL O  PAÍS TEM O DIREITO DE REPRIMIR CRIMES, CONTROLAR A IMIGRAÇÃO, PROMOVER FISCALIZAÇÃO ADUANEIRA, SANITÁRIA, ETC.
ZONA ECONÔMICA EXCLUSIVA: FAIXA LITORÂNEA DE 200 MILHAS NÁUTICAS APÓS O MAR TERRITORIAL, NA QUAL O PAÍS TEM DIREITOS EXCLUSIVOS NA EXPLORAÇÃO DOS RECURSOS NATURAIS.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201404013238)
	Pontos: 0,5  / 1,0
	O quê é O Conhecimento de Embarque .
		
	
Resposta: Conhecimento de embarque é um documento utilizado no embarque de mercadoria, onde a identifica, o porto de embarque e desembarque, quantidade, etc.
	
Gabarito: O "Conhecimento de Embarque" é o documento emitido por conta do transportador, descrevendo-se o tipo e quantidade de mercadorias embarcadas, e mencionando o embarcador, o consignatário, os portos de embarque e descarga, o nome do navio transportador e o valor do frete. Deve ser assinado pelo comandante (capitão) do navio ou preposto expressamente autorizado para tanto, admitindo o recebimento das mercadorias descritas a bordo do navio mencionado, em boa ordem e condições, no local ou porto mencionado, com a obrigação de entregá-las, no porto ou local de destino mencionado, nas mesmas condições recebidas, ao consignatário nomeado ou o portador do conhecimento de embarque, mediante o pagamento de um frete.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201404012234)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	NO QUE SE REFERE ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA INTERNACIONAIS, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO:
 
1 - OS MAIORES NAVIOS PARA O CANAL DO PANAMÁ SÃO DO TIPO PANAMAX, COM COMPRIMENTO ATÉ 274 M, LARGURA ATÉ 32 M E IMERSÃO ATÉ 12 M.
2 - O TRÁFEGO ANUAL PELO ESTREITO DE GIBRALTAR É DE CERCA DE APENAS 100 NAVIOS, COM DIVERSAS RESTRIÇÕES QUANTO A DIMENSÕES OU PROFUNDIDADE.
3- O ESTREITO DE MAGALHÃES É A PASSAGEM NATURAL NO EXTREMO SUL DA AMÉRICA DO SUL, COM 600 KM, ENTRE O CONTINENTE (CHILE) E A TERRA DO FOGO (ARGENTINA), POR ONDE TRANSITAM CERCA DE 200 NAVIOS POR DIA.
4 - O CANAL DE SUEZ TEM CAPACIDADE PARA 25.000 NAVIOS AO ANO, MAS DEVIDO À INSTABILIDADE POLÍTICA NA REGIÃO, SÓ VEM OPERANDO CERCA DE 14.000.
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
		
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	 
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	 
	TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201403426998)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	O tipo de navegação que provê apoio marítimo às operações de prospecção e exploração de petróleo é conhecido como:
		
	
	Navegação Científica
	
	Navegação de Longo Curso
	 
	Navegação Off Shore
	
	Navegação de Cabotagem
	
	Navegação Portuária
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201403319100)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano à carga, poluição, morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, instalações, etc):
		
	
	Seguro Casco
	
	Resseguro
	 
	Protectors and Indemnity
	
	Joint Service
	
	Associação de Armadores
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201404004098)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Navio projetado para operar em portos congestionados, transporta em seu interior barcaças com capacidade de 400 a 600 toneladas, que são embarcadas e desembarcadas na área marítima do porto. Este navio é chamado de:
		
	 
	Navio LASH
	 
	Navio Heavy-Lift
	
	Navio Roll-On Roll-Off
	
	Cargueiro Gearless
	
	Navio Frigorífico
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201403431479)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Quando os calados de proa, meio navio e popa são iguais, diz-se que:
		
	 
	O navio está em águas parelhas
	
	O navio está em estabilizado
	
	O navio está em escala de calado
	
	O navio está derrabado
	
	O navio está abicado
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201403322232)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	Agência especializada das Nações Unidas, com 133 países signatários, que gerencia a segurança no mar, medidas preventivas para evitar a poluição, e a normatização da movimentação de mercadorias perigosas:
		
	
	CNUCED
	
	PNUD
	 
	IMO
	 
	SOLAS
	
	UNCTAD
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201403330353)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	Nos contratos de transporte marítimo, há um documento emitido pelo transportador que descreve a quantidade e o tipo de mercadorias embarcadas, cita o nome do navio transportador, o valor do frete, os portos de embarque e descarga, o embarcador e o consignatário. Esse documento é denominado:
		
	
	Booking Note.
	 
	Packing List.
	
	charter party.
	
	Commercial Invoice.
	 
	Bill of Lading.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201403491558)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	NO QUE TANGE ÀS RESPONSABILIDADES SOBRE CARGA E DESCARGA EM UM AFRETAMENTO, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO:
1. FREE IN LINER OUT (FILO): O DONO DA CARGA PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O ARMADOR PAGA A DESCARGA NO PORTO DE DESTINO.
2. LINER IN FREE OUT (LIFO): O ARMADOR PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O AFRETADOR PAGA A DESCARGA NO PORTO DE DESTINO.
3. FREE IN AND OUT (FIO): O AFRETADOR (CARGA) PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE E A DESCARGA NO PORTO DE DESTINO.
4. FREE IN AND OUT AND STOWED (FIOS): IGUAL AO FIO, PARA GRANÉIS DE ALTA GRANULOMETRIA. O ÂNGULO DE REPOUSO DA CARGA DEVE SER NIVELADO.
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
		
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS
	 
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	 
	TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS