TRANSPORTE MARÍTIMO

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Avaliação: GST0303_AVS_201401259545 » TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 
Tipo de Avaliação: AVS 
Aluno: 201401259545 - JULIANA SIQUEIRA DA SILVA 
Professor: ROSANA PACHECO DE QUEIROZ Turma: 9004/AD 
Nota da Prova: 7,0 Nota de Partic.: 1 Av. Parcial 0 Data: 25/06/2016 13:15:29 
 
 
 1a Questão (Ref.: 201401350144) Pontos: 1,0 / 1,0 
Cite 2 pontos estratégicos para a navegação comercial internacional e explique por que. 
 
 
Resposta: Estreito de magalhães fica no extremo sul da América do Sul e transitam 200 navios por dia 
facilitando a operação entre países do Mercosul. Estreito de Bósforo onde é possível ter o menor caminho entre 
a Turquia e a Europa, podendo assim transitar diversas navegações de maneira mais eficaz. 
 
 
Gabarito: Canal do Panamá: ligação entre oceanos Atlantico e Pacífico, evitando contornar a América do Sul. 
Estreito de Magalhães: ligação entre oceanos Atlantico e Pacífico, para navios que não podem passar pelo Canal 
do Panamá. Canal da Mancha: ligação entre Oceano Atlantico e Mar do Norte / Mar Báltico. Estreito de Gibraltar: 
único acesso do Oceano Allântico para o Mar Mediterrâneo. Estreito de Bósforo: único acesso do Mar 
Mediterrâneo para o Mar Negro. Canal de Suez: ligação do Mar Mediterrâneo com Golfo Pérsico e Mar Vermelho. 
Estreito de Hormuz: passagem entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Oman. Bab el Mandab: passagem que liga Mar 
Vermelho e Oceano Indico. Estreito de Malaca: único acesso seguro para os navios que transitam entre Oceano 
Índico e Extremo Oriente. 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201401851378) Pontos: 1,0 / 1,0 
As principais cláusulas de Garantia (Warranty Clauses) fazem parte do contrato de afretamento (Charter Party). 
Algumas destas cláusulas são oferecidas pelo Fretador e outras pelo Afretador. Neste contexto, quem oferece a 
Jason Clause? Em que consiste esta cláusula? 
 
 
Resposta: A Jason Clause consiste na parte do contrato onde fica citado o ponto máximo de perigo eminente. E 
a Jason Clause é oferecida pela IMO. 
 
 
Gabarito: A Jason Clause é oferecida pelo Fretador e possibilita a declaração de Avaria Grossa por negligência 
de bordo. 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201402047042) Pontos: 1,0 / 1,0 
NO QUE SE REFERE ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA INTERNACIONAIS, ANALISE AS AFIRMATIVAS 
ABAIXO: 
 
1 - OS MAIORES NAVIOS PARA O CANAL DO PANAMÁ SÃO DO TIPO PANAMAX, COM COMPRIMENTO ATÉ 274 M, 
LARGURA ATÉ 32 M E IMERSÃO ATÉ 12 M. 
2 - O TRÁFEGO ANUAL PELO ESTREITO DE GIBRALTAR É DE CERCA DE APENAS 100 NAVIOS, COM DIVERSAS RESTRIÇÕES 
QUANTO A DIMENSÕES OU PROFUNDIDADE. 
3- O ESTREITO DE MAGALHÃES É A PASSAGEM NATURAL NO EXTREMO SUL DA AMÉRICA DO SUL, COM 600 KM, ENTRE 
O CONTINENTE (CHILE) E A TERRA DO FOGO (ARGENTINA), POR ONDE TRANSITAM CERCA DE 200 NAVIOS POR DIA. 
4 - O CANAL DE SUEZ TEM CAPACIDADE PARA 25.000 NAVIOS AO ANO, MAS DEVIDO À INSTABILIDADE POLÍTICA NA 
REGIÃO, SÓ VEM OPERANDO CERCA DE 14.000. 
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS: 
 
 SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS 
 TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201402113890) Pontos: 1,0 / 1,0 
No transporte marítimo de produtos como o petróleo é comum a necessidade de navegação pelo mar territorial 
de outros países. A convenção ONU sobre Direitos do Mar assegura esse direito desde que com o fim de 
atravessar o mar territorial de outros países sem penetrar nas águas interiores nem fazer escalas em um 
ancoradouro ou instalação portuária situada fora das águas interiores; ou dirigir-se para as águas interiores ou 
delas sair, ou fazer escalas em um desses ancoradouros ou instalações portuárias. De acordo com a Convenção 
essa forma de navegação define o direito de 
 
 passagem 
 
abordagem. 
 
navegação interna. 
 
calagem. 
 
transbordo. 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201401370150) Pontos: 1,0 / 1,0 
É um dos principais custos variáveis de um navio, de responsabilidade do Armador: 
 
 
Docagens 
 
Certficações 
 Combustível 
 
Seguros 
 
Práticos e Rebocadores 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201401353910) Pontos: 1,0 / 1,0 
Navio convencional, destinado ao transporte de carga geral seca, embalada e transportada em volumes 
individuais ou unitizados: 
 
 
Roll-On/Roll-Off 
 Cargueiro 
 
Frigorífico 
 
Navio Tanque 
 
Bulk Carrier 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201402038912) Pontos: 0,0 / 0,5 
As duas partes laterais em que o casco se divide transversalmente (divide o navio em 2 lados no sentido do 
comprimento) são conhecidas como os BORDOS do navio. Olhando o navio pela popa, o lado direito chama-
se________________e o lado esquerdo chama-se _____________. Sinalize a única opção que preenche as 
lacunas corretamente. 
 
 
Popa / Boreste 
 Boreste / Bombordo 
 Bombordo / Estibordo 
 
Fundo / Costado 
 
Bombordo / Costado 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201401910951) Pontos: 0,5 / 0,5 
O constante desenvolvimento do trânsito marítimo internacional incentivou a criação de diversos 
acordos e tratados, com o objetivo de tornar a atividade cada vez mais eficaz e segura entre os 
países. Uma delas, a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (Solas, 
na sigla em inglês), considerada uma das mais importantes pelos profissionais de navegação, tem 
suas diretrizes atualizadas, praticamente, todos os anos. A entidade responsável pelo 
desenvolvimento e implantação da Solas é a(o): 
 
 
Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP) 
 
American Bureau of Shipping (ABS) 
 Organização Marítima Internacional (IMO) 
 
Bureau Veritas (BV) 
 
Diretoria de Portos e Costas (DPC) 
 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201401554457) Pontos: 0,5 / 0,5 
A formação específica dos oficiais de Marinha Mercante é, normalmente, dividida em Náutica (ou Convés), 
Máquinas e Radiocomunicações. Os oficiais que fazem parte da Náutica estão relacionados nas opções que se 
seguem: Assinale a única opção errada: 
 
 
Capitão de Longo Curso 
 
Capitão de Cabotagem 
 
1º Oficial de Náutica 
 Capitão de Navegação de Interior 
 
2º Oficial de Náutica 
 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201401354218) Pontos: 0,0 / 0,5 
Uma empresa de mineração vendeu na modalidade CIF um lote de 60.000 toneladas de minério de manganês, 
para ser descarregado em um terminal privativo, pertencente ao Importador. Ao contratar o afretamento de um 
navio para fazer esse transporte, as partes definiram FIOS como condição operacional. O que isso significa? 
 
 O Embarcador assumiu a responsabilidade pelo carregamento, pela arrumação da carga nos porões e 
pela descarga. 
 
O Fretador assumiu a responsabilidade somente pela descarga. 
 O Armador assumiu a responsabilidade pelo carregamento e pela descarga. 
 
O Afretador assumiu somente a responsabilidade pela descarga. 
 
O Consignatário assumiu a responsabilidade de arrumar o calado do navio com a carga.