AV Organização e Est. Port.2016 4

Prévia do material em texto

Fechar
	Avaliação: GST0305_AV_201310084807 » ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
	Tipo de Avaliação: AV
	Aluno: 201310084807 - ROBSON RIBEIRO PINTO
	Professor:
	ANDRE DE JESUS MENEZES
	Turma: 9001/AA
	Nota da Prova: 7,3    Nota de Partic.: 2   Av. Parcial 2  Data: 19/09/2016 20:00:16
	
	 1a Questão (Ref.: 201310164024)
	Pontos: 0,8  / 1,0
	Quais são os principais quesitos físicos para que um porto possa ser considerado como Hub Port?
		
	
Resposta: -devera estar localizado no entorno de grandes centros comercial/industrial, ter proximidade as maiores rotas internacionais vizando atender o comercio internacional e local com importação e exportação.
	
Gabarito: Localização fora de perímetros urbanos, de forma a não congestionar o fluxo urbano ou ser por ele prejudicado; Águas profundas, com calado superior a 14,0 metros; Grandes retroáreas para estocar as mercadorias destinadas a transbordo; Bons acessos rodo-ferroviários, facilitando o transporte multimodal; Alto grau de mecanização, para garantir eficiência e alta produtividade, reduzindo movimentos manuais.
	
Fundamentação do(a) Professor(a): Localização fora de perímetros urbanos, de forma a não congestionar o fluxo urbano ou ser por ele prejudicado; Águas profundas, com calado superior a 14,0 metros; Grandes retroáreas para estocar as mercadorias destinadas a transbordo; Bons acessos rodo-ferroviários, facilitando o transporte multimodal; Alto grau de mecanização, para garantir eficiência e alta produtividade, reduzindo movimentos manuais.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201310701146)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Explique o modelo de gestão do Porto Proprietário (Landlord Port).
		
	
Resposta: O modelo de gestão porto propritario(LandLord Por), é o modelo de gestãp dos portos Brasileiros e se caracteriza por ser de propriedade dos estados, que o arrenda para outra empresa operar.
	
Gabarito: A Autoridade Portuária é proprietária da área do porto e da sua infraestrutura. Entretanto, terrenos e instalações na área do porto, assim como a infraestrutura portuária, são arrendados para operadores privados. A vantagem deste modelo é a unicidade de comando dos fatores produtivos (cais, equipamentos, trabalhadores portuários, etc.) e a principal desvantagem é o risco de criar uma sobrecarga portuária em resultado da pressão dos privados para o acesso à atividade de exploração de um terminal.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201310213377)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Porto construído e aparelhado para atender às necessidades da navegação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a jurisdição de uma autoridade portuária (Lei nº 8.630/93). Estamos falando de:
		
	
	Porto Locador.
	
	Porto de Serviço Privado.
	 
	Porto Organizado.
	
	Porto de Serviço.
	
	Porto Público.
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201310270059)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Exercem suas funções no porto organizado, de forma integrada e harmônica, a Administração do Porto, denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e de saúde, e de polícia marítima. Dentre as atribuições da Autoridade Aduaneira, destacamos:
		
	 
	Cumprir e fazer cumprir a legislação que regula a entrada, a permanência e a saída de quaisquer bens ou mercadorias do País.
	
	Expedir os documentos de identificação do trabalhador portuário.
	
	Cuidar da saúde humana e suas ameaças.
	
	Pré-qualificar os operadores portuários.
	
	Assegurar a salvaguarda da vida humana no mar.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201310794106)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Analise as lacunas abaixo sobre a estrutura do porto e complete-as selecionando a alternativa correta. "Porto é o espaço de terra e água provido de instalações e equipamentos que permitem o acolhimento de navios, dentre outras atividades, sendo que a sua estrutura é formada pelo................., que se trata de local onde a embarcação lança âncora; ..................que é uma construção que possui as duas extremidades dentro d 'água e tem por finalidade principal proteger a costa ou um porto da ação das ondas do mar e ..................... parte do cais que avança sobre o mar em linha reta ou em L, dentre outras instalações".
		
	 
	Ancoradouro; quebra-mar; píer
	
	Píer; quebra-mar; cais
	
	Pontes de atracação; quebra-mar; defensas
	
	Pontes de atracação; molhes; cais
	
	Ancoradouro; molhes; quebra-mar
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201310662118)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	O crescimento do comércio internacional, aliado às profundas mudanças na tecnologia da informação, vem tornando o cenário mundial cada vez mais dinâmico, com oferta de uma maior variedade de produtos e serviços, disponibilizados de forma customizada e eficiente. Devido a sua importância para a economia brasileira, a logística vem ganhando cada vez mais espaço na agenda de investimentos governamental. Nesse contexto, foram feitas as seguintes afirmações:
I - Em função de sua extensa costa, o modal marítimo brasileiro apresenta um potencial de crescimento bastante significativo, e deverá seguramente se tornar mais relevante na composição da matriz de transportes brasileira.
II - Quando comparado ao transporte rodoviário, o modal aquaviário é superior em eficiência energética e ambiental, custos de operação e capacidade de transporte.
III - Como em outros países, o processo de modernização portuária no Brasil exigiu tanto a atualização do marco regulatório que regia o setor, quanto investimentos na infraestrutura e equipamentos dos sucateados portos públicos.
Está(ão) correta(s):
		
	 
	I, II e III.
	
	somente I e II.
	
	somente II e III.
	
	somente I.
	
	somente I e III.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201310358196)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Pré-estivagem ou Pre-stacking é um serviço portuário prestado aos navios, referente à arrumação prévia dos contêineres de exportação no pátio, obedecendo à ordem em que deverão ser embarcados. Este serviço é prestado pelo Operador Portuário e realizado pelos seguintes trabalhadores:
		
	
	Consertadores
	 
	Capatazia
	
	Bloco
	
	Estiva
	
	Conferentes
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201310168593)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Terminais portuários composto por dutos, sistemas de segurança máxima, capacidade para aquecimento e resfriamento, bombeamento e sucção e balanças de fluxo contínuo, são especializados em:
		
	
	Cargas multipropósito
	
	Cargas perigosas
	
	Graneis sólidos
	 
	Graneis líquidos
	
	Minérios
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201310794085)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	Com relação às operações de carga e descarga de navios, é correto afirmar que, para estivar e desestivar a carga dentro dos porões dos navios são utilizados:
		
	
	Ship Loaders ou correiras transdportadoras.
	
	É o Pallet
	 
	Empilhadeiras, Tratores, semi-reboques e Transportadores contínuos
	
	Empilhadeiras.
	 
	Guindastes de cais, Guindastes sobre pneus, Paus de carga e Guindastes de bordo
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201310214048)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Também chamados de Portos Logísticos, são empenhados em se entrosar estreitamente com o seuHinterland, e em se tornar um centro de serviços logístico para a comunidade envolvida. Com base neste contexto, estamos falando de:
		
	
	Portos de Quarta Geração.
	
	Portos de Quinta Geração.
	 
	Portos de Terceira Geração.
	
	Portos de Segunda Geração.
	
	Portos de Primeira Geração.