ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA13

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ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
	
	 1a Questão (Ref.: 201503504185)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
		
	
	
	 
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	 2a Questão (Ref.: 201504150682)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 2) Os terminais portuários podem ser concedidos a operadores portuários. 3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados ou municípios, desde que haja delegação da União. Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo:
		
	
	
	
	
	
	
	 
	Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
	
	 3a Questão (Ref.: 201504150739)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	O Conselho de Autoridade Portuária (CAP) é um órgão deliberativo, consultivo e normativo, formado pelas entidades diretamente envolvidas na atividade portuária. Assim, em sua composição estão presentes:
		
	
	
	
	
	 
	Apenas o poder público, operadores portuários, trabalhadores portuários e usuários do porto.
	
	 4a Questão (Ref.: 201504150695)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Sobre os trabalhadores portuários, analise as informações que se seguem e marque a resposta correta abaixo: 1) No Brasil, os portos organizados e os Terminais de Uso Privado (TUP) são obrigados a solicitar mão de obra ao Órgão Gestor da Mão de Obra (OGMO). 2) No Brasil, tanto os portos organizados quanto os TUP podem escolher se contratam ou não a mão de obra por intermédio do OGMO. 3) No Brasil, apenas os TUP são obrigados a requisitar mão de obra ao OGMO.
		
	
	
	
	
	
	
	
	
	 
	As três são falsas.
	
	 5a Questão (Ref.: 201503383191)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	A função das obras de abrigo é a criação de área protegida contra as ondas de gravidade geradas pelo vento (quebra-mares, molhes ou molhes guias-correntes) ou correntes (espigões). Dentre as finalidades da implantação de obras de abrigo podemos destacar, EXCETO:
		
	
	
	
	
	
	
	 
	Diminuição da profundidade para preservar as correntes de maré.
	
	 6a Questão (Ref.: 201504056756)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	No arranjo geral dos portos, normalmente se podem distinguir três partes componentes: o canal de acesso, o anteporto e o porto propriamente dito, com sua bacia de evolução e instalações de acostagem. O canal de acesso liga as profundidades existentes em alto mar às profundidades dos berços de atracação dos portos, permitindo a entrada dos navios nas instalações aquaviárias dos portos. O anteporto é área marítima onde os navios fundeiam quando entram no porto, aguardando a permissão para atracação. O porto é onde se encontram as instalações de acostagem dos navios, próximo às quais se estende a bacia de evolução das embarcações que atracam no porto. Essa última área serve às manobras dos navios na atracação e desatracação. Considerando as informações acima, tem-se como correta a afirmação:
		
	 
	Instalações de acostagem são estruturalmente dimensionadas, considerando-se a velocidade de atracação de navios em condições de carregamento máximo.
	
	 7a Questão (Ref.: 201503383203)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Significa o maior ou menor afastamento de um porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima e, igualmente, influencia a escolha do armador:
		
	
	
	
	
	 
	vorland.
	
	 8a Questão (Ref.: 201503383199)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos custos de transporte terrestre, entende-se como:
		
	
	
	
	
	
	
	
	
	 
	Hinterland.
		
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201503383822)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de:
		
	
	
	 
	Energia Elétrica e Telefone.
	
	 10a Questão (Ref.: 201503504239)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	ANTERIORMENTE À LEI DOS PORTOS, DISCUTIU-SE SOBRE A NATUREZA DOS SERVIÇOS PORTUÁRIOS, SE REMUNERADOS POR TARIFA OU POR TAXA, SENDO EVIDENCIADO QUE ESSES SERVIÇOS SÃO DE NATUREZA PÚBLICA, REMUNERADOS MEDIANTE TARIFA, POR SE TRATAR DE MODALIDADE DE SERVIÇO PÚBLICO, FACULTATIVO, DE ORIGEM CONTRATUAL, NÃO SENDO COERCITIVO O SEU PAGAMENTO PELOS PARTICULARES, QUE SOMENTE SE OBRIGAM AO SEU PAGAMENTO QUANDO DA SUA UTILIZAÇÃO. A FIXAÇÃO E HOMOLOGAÇÃO DOS VALORES DAS TARIFAS PORTUÁRIAS COMPETE, RESPECTIVAMENTE, A(O):
		
	 
	ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA E CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA