JR R P Asphalt Reinforcement Rehabilitation of Asphalt Pavements HaTelit Aeroporto Congonhas BR

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HUESKER Report
Aeroporto de Congonhas / São Paulo
O Aeroporto de Congonhas foi inaugurado em 1936, na região central de São Paulo/SP, sendo hoje o segundo aeroporto com maior movimentação de 
aeronaves do Brasil.
O pavimento existente consistia de placas de 3,50m 
x 7,0m de Concreto de Cimento Portland (CCP), com 
25cm de espessura e barras de transferência de cargas 
nas juntas, recapeado com Concreto Asfáltico (CA) com 
espessura de 8,0cm. Em 2008, todas as juntas do pa-
vimento rígido apresentavam-se refletidas na camada 
asfáltica superficial do pavimento. Apesar de se poder 
considerar esta uma consequência natural das movi-
mentações horizontais e de empenamento de caráter 
térmico das placas de concreto, o problema precisava 
ser reparado.
No mesmo ano a pista auxiliar com 1435 metros foi, 
então, reabilitada pelo consórcio OAS/Camargo Corrêa/
Galvão. Nesta nova intervenção, para inibir a propagação 
das trincas existentes para a nova camada asfáltica foi 
utilizada a geogrelha Hatelit C.
Hatelit C é uma geogrelha flexível de alto módulo e 
possui revestimento betuminoso de elevada aderência, 
sendo, por isso, o material ideal para este tipo aplicação. 
Devido à perda de geometria longitudinal e trans-
versal, foi necessária a execução de uma fresagem 
de parte da camada asfáltica existente, para o ni-
velamento da pista. Após a fresagem foi feita uma 
selagem das trincas com abertura maior que 3mm. 
Estas juntas foram seladas com uma massa asfál-
tica fina.
Por ser um material de elevada ductilidade, Hatelit 
C não rompe nem se torna quebradiço quando sub-
metido à fadiga (cargas cíclicas de abertura e fecha-
mento das paredes das trincas).
No início dos trabalhos de restauração do pavi-
mento foi utilizado o “Crack Activity Meter” para 
medir as movimentações horizontais e verticais das 
juntas do pavimento rígido, o qual indicou uma baixa 
movimentação entre as juntas, denotando que a es-
trutura do pavimento apresentava-se em condição 
adequada.
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Aeroporto Congonhas / São Paulo
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Os resultados obtidos mostram o excelente desem-
penho da geogrelha Hatelit C como sistema anti-reflexão 
de trincas. O Hatelit C bloqueou a propagação das trincas 
provenientes das camadas subjacentes que não podem 
ser observadas na superfície do pavimento atual.
Após a fresagem de regularização da superfície e 
selagem das juntas foi feita uma pintura de ligação e, 
então, o Hatelit C foi instalado.
Sobre o Hatelit C foi aplicada uma camada de binder 
com 3cm de espessura e uma camada de concreto as-
fáltico (CBUQ) com 5cm de espessura, perfazendo uma 
espessura total de recapeamento de 8cm.
SEÇÃO TÍPICA DE APLICAÇÃO DO HATELIT C
CBUQ - Capa
Camada de 
Regularização Geogrelha Hatelit C 
Pintura de 
ligação
Superfície do pavimento
betuminoso após fresagem
3cm (mínimo)
5cm
Constante
Transpasse da Geogrelha
Na direção longitudinal: Sobreposição mínima de 25cm
DETALHE TÍPICO EM PLANTA
3,50
0,25
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Sentido Transversal
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Junta do Pavimento
Geogrelha Hatelit C
3,50
7,00
1,00
1,00
1,00
1,001,00
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