TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL (Avaliação Parcial)

Prévia do material em texto

TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
	
	Avaiação Parcial: GST0303_SM_201502075822 V.1 
	 
	Aluno(a): MAURICIO DA SILVA RODRIGUES
	Matrícula: 
	Acertos: 10,0 de 10,0
	Data: 27/03/2017 16:05:31 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201502844947)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	NO QUE SE REFERE ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA INTERNACIONAIS, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO:
 
1 - OS MAIORES NAVIOS PARA O CANAL DO PANAMÁ SÃO DO TIPO PANAMAX, COM COMPRIMENTO ATÉ 274 M, LARGURA ATÉ 32 M E IMERSÃO ATÉ 12 M.
2 - O TRÁFEGO ANUAL PELO ESTREITO DE GIBRALTAR É DE CERCA DE APENAS 100 NAVIOS, COM DIVERSAS RESTRIÇÕES QUANTO A DIMENSÕES OU PROFUNDIDADE.
3- O ESTREITO DE MAGALHÃES É A PASSAGEM NATURAL NO EXTREMO SUL DA AMÉRICA DO SUL, COM 600 KM, ENTRE O CONTINENTE (CHILE) E A TERRA DO FOGO (ARGENTINA), POR ONDE TRANSITAM CERCA DE 200 NAVIOS POR DIA.
4 - O CANAL DE SUEZ TEM CAPACIDADE PARA 25.000 NAVIOS AO ANO, MAS DEVIDO À INSTABILIDADE POLÍTICA NA REGIÃO, SÓ VEM OPERANDO CERCA DE 14.000.
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
		
	
	TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS
	 
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201502322618)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	As principais rotas de navegação convergem para locais geoestratégicos também conhecidos como pontos críticos da navegação. Assinale a única opção fora do contexto:
		
	
	Canal da Mancha
	
	Estreito de Magalhães
	 
	Península do Labrador
	
	Bab-el Mandeb
	
	Canal do Panamá
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201502260975)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A área marítima em que o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração, pode ser denominada de:
		
	
	Distrito
	 
	Zona Contigua ao Mar Territorial
	
	Fronteira Maritima
	
	Zona Federada
	
	Área Aduaneira
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201502983801)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga. II Osnavios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela. III Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores. Está correto APENAS o que se afirma em
		
	
	II e III.
	
	I e III
	
	II.
	 
	I
	
	I e II.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201502152090)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	São suprimentos de responsabilidade exclusiva do Proprietário do Navio:
		
	
	Material para peação, amarração e separação de cargas.
	
	Alimentos frescos, conservas e água potável, utensílios de cama e mesa.
	
	Cartas náuticas, material de escritório e informática.
	 
	Botes salva-vidas, coletes, bóias, fogos de artifício, equipamento de rádio, extintores de incêndio, mangueiras e conexões.
	
	Combustíveis, lubrificantes, tintas, vernizes e solventes, material de limpeza.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201502322672)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos na sua rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto:
		
	
	Programação de Suprimentos
	
	Construção de Navios x Afretamento
	
	Planejamento da Manutenção Preventiva e Docagens
	
	Depreciação x Reposição da Frota
	 
	Controle sobre Gastos internacionais
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201502836790)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Navio convencional destinado ao transporte de qualquer tipo de carga geral seca, embalada e transportada em volumes individuais ou unitizada. Normalmente possui de 3 a 5 porões, divididos verticalmente em 3 ou 4 conveses ou decks. Possui equipamentos próprios para as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos. Qual o nome atribuído a este navio?
		
	 
	Navio Self-Sustaining
	
	Navio Petroleiro
	
	Navio Gearless
	
	Navio Frigorífico
	
	Navio Químico
		
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201502836811)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Navio projetado para operar em portos congestionados, transporta em seu interior barcaças com capacidade de 400 a 600 toneladas, que são embarcadas e desembarcadas na área marítima do porto. Este navio é chamado de:
		
	 
	Navio LASH
	
	Navio Frigorífico
	
	Cargueiro Gearless
	
	Navio Roll-On Roll-Off
	
	Navio Heavy-Lift
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201502877063)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Trim ou compasso é definido como:
		
	
	A embarcação que aderna para boreste ou bombordo acima de 40.
	 
	A diferença entre o calado a ré e o calado a vante.
	
	A variação de estabilidade durante uma viagem devido a consumo de água, provisões e combustível
	
	O movimento de centro de gravidade causado pela elevação do peso.
	
	O movimento que decorre exclusivamente do efeito de superfície livre.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201502836817)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	As duas partes laterais em que o casco se divide transversalmente (divide o navio em 2 lados no sentido do comprimento) são conhecidas como os BORDOS do navio. Olhando o navio pela popa, o lado direito chama-se________________e o lado esquerdo chama-se _____________. Sinalize a única opção que preenche as lacunas corretamente.
		
	
	Bombordo / Costado
	
	Popa / Boreste
	 
	Boreste / Bombordo
	
	Bombordo / Estibordo
	
	Fundo / Costado
		 Gabarito Comentado.
	
	
		TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
	
	Avaiação Parcial: GST0303_SM_201502075822 V.1 
	 
	Aluno(a): MAURICIO DA SILVA RODRIGUES
	Matrícula:
	Acertos: 10,0 de 10,0
	Data: 17/05/2017 19:36:55 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201502322618)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	As principais rotas de navegação convergem para locais geoestratégicos também conhecidos como pontos críticos da navegação. Assinale a única opção fora do contexto:
		
	
	Canal do Panamá
	 
	Península do Labrador
	
	Estreito de Magalhães
	
	Bab-el Mandeb
	
	Canal da Mancha
		
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201502260817)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a travessia do Canal do Panamá:
		
	 
	3
	
	5
	
	1
	
	2
	
	4
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201502817656)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	O transporte marítimo representa, praticamente, a totalidade dos serviços de transporte no comércio exterior. Sua grande utilização no transporte internacional, atualmente responsável por cerca de 90% das cargas, é dado devido ao seu baixo custo. O transporte marítimo pode ser dividido em três formas de navegação: navegação de cabotagem, navegação interior e navegação de longo curso. Sobre estas formas de navegação é correto afirmar que:
		
	
	A navegação interior é realizada entre portos marítimos brasileiros.
	
	A navegação de cabotagem é realizada entre portos de países diferentes.
	
	A navegação de longo curso é realizada entre portos de territóriobrasileiro
	 
	A navegação de longo curso é feita entre os portos brasileiros e os portos internacionais
	
	A navegação de cabotagem ocorre dentro do território nacional através de hidrovias.
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201502260979)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A área marítima de soberania nacional, que se extende por exemplo em 12 milhas marítimas da linha de baixa mar, pode ser denominada de:
		
	
	Reserva extrativista
	 
	Mar territorial
	
	Zona Econômica
	
	Área de preservação permanente ou APP
	
	Zona territorial
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201502168051)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Despesas causadas por ato deliberado, ante perigo iminente, com o objetivo de salvar as vidas, o navio e as demais cargas. Ficando caracterizada, as despesas são rateadas dentre todos os interessados.
		
	
	Avaria de Responsabilidade Mútua
	
	Avaria Grossa ou Particular
	
	Avaria Simples ou Particular
	 
	Avaria Grossa ou Comum
	
	Avaria Simples ou Comum
		
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201502154944)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio:
		
	
	Docagens e manutenção preventiva
	
	Alimentação e hotelaria
	
	Salário e gratificações do Capitão
	
	Vistorias e certificações
	 
	Combustíveis e lubrificantes
		
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201502836790)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Navio convencional destinado ao transporte de qualquer tipo de carga geral seca, embalada e transportada em volumes individuais ou unitizada. Normalmente possui de 3 a 5 porões, divididos verticalmente em 3 ou 4 conveses ou decks. Possui equipamentos próprios para as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos. Qual o nome atribuído a este navio?
		
	
	Navio Químico
	
	Navio Gearless
	
	Navio Petroleiro
	
	Navio Frigorífico
	 
	Navio Self-Sustaining
		
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201502152093)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Navio projetado para transportar cargas perecíveis, cujos porões são equipados com sistemas para refrigeração e câmaras frigoríficadas, possibilitando o controle de diferentes temperaturas.
		
	
	Cargueiro
	
	Heavy Lift
	
	Navio-Tanque
	
	Full Container
	 
	Frigorífico
		
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201502836819)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A parte externa do navio chama-se casco, dividido em fundo e costado. O fundo é a parte inferior e o costado é a parte lateral do casco. As faces internas do costado chamam-se:
		
	
	Loa
	 
	Amuradas
	
	Proa
	
	Boca
	
	Popa
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201502836826)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Consumo e velocidade são parâmetros extremamente importantes no custo de uma viagem. Todo o navio possui sua melhor relação entre o calado à ré e o calado à vante. Esta relação é conhecida como:
		
	 
	TRIM
	
	DWT
	
	Escala de Calado
	
	LFW
	
	Linha do Calado
		 Gabarito Comentado.
	
	
		 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
	
	Avaiação Parcial: GST0303_SM_201502075822 V.1 
	 
	Aluno(a): MAURICIO DA SILVA RODRIGUES
	Matrícula: 
	Acertos: 10,0 de 10,0
	Data: 17/05/2017 20:07:33 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201502844947)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	NO QUE SE REFERE ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA INTERNACIONAIS, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO:
 
1 - OS MAIORES NAVIOS PARA O CANAL DO PANAMÁ SÃO DO TIPO PANAMAX, COM COMPRIMENTO ATÉ 274 M, LARGURA ATÉ 32 M E IMERSÃO ATÉ 12 M.
2 - O TRÁFEGO ANUAL PELO ESTREITO DE GIBRALTAR É DE CERCA DE APENAS 100 NAVIOS, COM DIVERSAS RESTRIÇÕES QUANTO A DIMENSÕES OU PROFUNDIDADE.
3- O ESTREITO DE MAGALHÃES É A PASSAGEM NATURAL NO EXTREMO SUL DA AMÉRICA DO SUL, COM 600 KM, ENTRE O CONTINENTE (CHILE) E A TERRA DO FOGO (ARGENTINA), POR ONDE TRANSITAM CERCA DE 200 NAVIOS POR DIA.
4 - O CANAL DE SUEZ TEM CAPACIDADE PARA 25.000 NAVIOS AO ANO, MAS DEVIDO À INSTABILIDADE POLÍTICA NA REGIÃO, SÓ VEM OPERANDO CERCA DE 14.000.
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
		
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS
	 
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201502215960)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Um navio carregou carga em portos do Mar Negro, com destino à Índia. Os pontos críticos para navegação que esse navio deverá cruzar, em ordem cronológica são:
		
	
	Canal da Mancha, Canal do Panamá e Estreito de Mallaca
	
	Estreito de Hormuz, Estreito de Bósforo e Estreito de Gibraltar
	
	Estreito de Magalhães, Estreito de Mallaca e Canal do Panamá
	
	Canal da Mancha, Estreito de Gibraltar e Canal de Suez
	 
	Estreito de Bósforo, Canal de Suez e Bab-El-Mandab
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201502260822)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Que navegação comercial ocorre dentro do limite da parte marítima de um porto ou terminal portuário, exclusivamente para atender às necessidades dos navios, outras embarcações e instalações portuárias?
		
	
	Navegação de Cabotagem
	
	Navegação Interior
	
	Navegação de Apoio Marítimo
	
	Navegação de Travessia
	 
	Navegação de Apoio Portuário
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201502659600)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Sobre o Transporte Marítimo Internacional pode-se afirmar que: I. O transporte marítimo pode ser dividido em navegação de cabotagem, navegação interior e navegação de longo curso II. O transporte marítimo não pode ser utilizado como ferramenta na logística internacional III. A navegação de cabotagem não é uma forma de transporte marítimo
		
	 
	A afirmativa I é correta
	
	A afirmativa I e II são corretas
	
	As afirmativas II e III são corretas
	
	As afirmativas I e III são corretas
	
	As afirmativas I, II e III são corretas
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201502148600)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	São atividades típicas da gestão patrimonial do navio:
		
	
	Armar o navio e controlar o custeio das estadias nos portos
	
	Receber fretes e pagar comissões aos angariadores
	 
	Planejar manutenção preventiva, docagens e vistorias
	
	Nomear o Comandante e contratar a tripulação
	
	Vender espaço e manter as datas previstas nos portos
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201502322672)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos na sua rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto:
		
	 
	Controle sobre Gastos internacionais
	
	Programação de Suprimentos
	
	Depreciação x Reposição da Frota
	
	Planejamento da Manutenção Preventiva e Docagens
	
	Construção de Navios x Afretamento
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201502264188)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Navio cargueiro com equipamentos próprios para executar as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos:
		
	
	Breakbulk
	
	Lift-On/Lift-Off
	 
	Self-Sustaining
	
	Gear Less
	
	Cábrea
		
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201502155174)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	É um tipo de cargueiro para o transporte de automóveis e outros veículos, de modo a que estes entrem e saiam do navio pelos seus próprios meios. No seu convés também costumam ser transportados contêineres. Assinaleabaixo a alternativa correspondente ao texto.
		
	
	Navio Químico
	
	Navio Gaseiro
	
	05- Navio Contêineres
	 
	Navio Roll-on, Roll-off (Ro-Ro)
	
	Navio Graneleiro
		
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201502976600)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Proa, popa, boreste, bombordo e boca são respectivamente:
		
	
	Largura, lado direito, lado esquerdo, traseira e dianteira do navio
	
	Largura, lado esquerdo, lado direito, dianteira e traseira do navio
	
	Dianteira, traseira, lado esquerdo, lado direito e largura do navio
	 
	Dianteira, traseira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio
	
	Traseira, dianteira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio
		
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201502982421)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A capacidade efetiva de carga (peso) que um navio pode transportar, também chamado DEADWEIGTH, e a sua capacidade volumétrica são denominados respectivamente:
		
	 
	Porte Líquido e Arqueação
	
	Porte Líquido e Porte Bruto
	
	Arqueação e Porte Líquido
	
	Arqueação e Porte Bruto
	
	Porte Bruto e Porte Líquido