gabarito estradas p1 e p2

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Planilha1
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ESTRADAS E AEROPORTOS
NP1 NP2
A) coletoras, arteriais e de trânsito rápido. A) 0,5% E 1%
A) projeto estrutural. A) 121,33m
A)Requer pouco espaço fora da faixa de domínio da rodovia principal. A) Metodo do centro conservado
B) 12,5m A) Lsmax = 236,26m
B) 30cm A) 9,36m
B) 4+11,07 A) 3.409.155m
B) 8 A) ∆N= 2.909.507m ; ∆E= 1.776.824m ( para PI-1)
B= 175,24m
B) é possível dispensar a superelevação aumentando o raio da curva. B= 48m
B) serviços bibliográficos. B) 0= 16°33'43”
B)3° B) N= 4.167.601m; E= 4.196.295m ( para 45° - 4.500 )
B)patamar: trechos retos em desnível. C= 2,00m
B)Somente I, II e IV estão corretas. C= 312,94m
E) 0,90m C= Lsmin=120m
E) 1660 UCP C) Asg= 11°27'32”
E) 90m C) ∆N= 728.587m ; ∆E= 2.344.389m ( para PI-2)
E) federais ou estaduais, interligam estados e/ou municípios. C ) ∆N= 1.561.600m ; ∆E=1.431.725m ( para PI-3)
E) se somente as afirmativas II e III estiverem corretas C) N= 3.463.690m; E=3.486.007m ( para 45° - 3.500 )
C) 12% D) 5%
C) 2,66m D) 127,11m
C) 442,41 m D) 2.218.634m
C) 8% D) N= 3.861.594m; E=4.472935m ( para 50° - 4.500 )
C) 91,07m D) I e III corretas
c) 84 m
C) estudo de impacto institucional. D) 35°- 215.
C) definição das estacas dos PCs e Pts.
C) diretamente proporcional ao raio de curvatura; E) 169.386m
C) Radial E) todas corretas
C) Transversal E) Reta tangencial
C)100
C)42,90m
D) 83,2m D)Ligação 
D) D = 667,17m D)240.
D) Diagonal D)T3 = 746,18m; D3 = 1.335,14m.
D)se somente as afirmativas I e II estiverem corretas.
B) Df
mín = 125,44 m; Dfdes = 155,84 m
C) Df
mín = 142,38 m; Dfdes = 184,71m