Trilho de Ar

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Universidade Estácio de Sá
Engenharia de Produção
Experimento em Laboratório: Trilho de Ar
Alunos:
 Rafael Lima Neves
 
 
 
 
 
Professor : Fábio Médice
Física 1
Introdução
O trilho de ar foi projetado para diminuir as forças de atrito, fazendo com que um corpo se desloque sobre uma camada de ar, o que elimina o contato direto entre a superfície do trilho e a superfície do corpo. Esse corpo será aqui chamado de carrinho.
Nessa prática experimental foram desprezadas a perda de energia por atrito entre o trilho e o carrinho. Foi analisado o movimento de um corpo (carrinho) sob a superfície do trilho de ar, observando assim o tempo e a distância.
Por meio dos valores dos tempos obtidos, e com o auxílio de fórmulas matemáticas, espera-se determinar o valor da aceleração e da velocidade de cada massa utilizada no sistema (delimitada para o experimento). E após isso, através dos valores dos pesos utilizados e da aceleração encontrada, espera-se determinar a força feita pelo sistema.
 
Objetivo
O objetivo desta experiência é estudar o movimento de um corpo sob ação de uma força conhecida, na ausência de atrito, e verificar a aceleração produzida por esse corpo.
Além de visualizar com maior precisão a velocidade que pode ser medida em casas decimais, porém a sua precisão vai depender da calibração adequada com um sensor informando o deslocamento e a velocidade precisa.
Equipamento
Compressor de ar
Carrinho
Cronômetro digital
 5 Sensores ópticos
Trilho de ar
Régua graduada no trilho por onde o carrinho percorre
Procedimento Experimental
Os sensores ópticos que detectam a passagem do carrinho foram posicionados à 200mm um do outro, nas posições 0mm, 200mm, 400mm, 600mm e 800mm, sendo que o primeiro que fica na posição 0mm serve apenas para iniciar a contagem. Tocando manualmente, sem empurrar, o carrinho para a frente, a contagem é iniciada e ao passar pelos sensores, a velocidade e o tempo entre um sensor e o outro é registrado pelo cronômetro. Foram feitos dois testes e comparamos os mesmos para avaliar o tempo e a velocidade em que o carrinho passa pelo percurso e entre um sensor e outro.
Dados Experimentais e Análise
Com base nos dados conferidos no cronômetro digital, foram encontrados os seguintes resultados:
	Medição 1
	Tempo
	Velocidade
	T 0/1
	0,85805 s
	233 m/s
	T 0/2
	1,68025 s
	238 m/s
	T 0/3
	2,4925 s
	240 m/s
	T 0/4
	3,28860 s
	243 m/s
	Medição 2
	Tempo
	Velocidade
	T 0/1
	0,73935 s
	270 m/s
	T 0/2
	1,45650s
	274 m/s
	T 0/3
	2,17400 s
	275 m/s
	T 0/4
	2,87450 s
	278 m/s
Os testes foram comprovados usando a fórmula V=s/t
Conclusão
Só será movimento uniforme se a velocidade do móvel for constante. Foi verificado que a velocidade e aceleração do carrinho apesar de não serem totalmente iguais em todos os pontos medidos, ficaram bem próximas do tolerável, sendo que não havia como ter um controle para que a velocidade e aceleração fossem exatamente iguais em todos os pontos, a mesa em que o trilho de ar estava instalado, estando desnivelada, pode ter contribuído para esta diferença, que mesmo assim foi desprezível. Portanto foi possível mostrar com este experimento como funciona o MU ( movimento uniforme ).
Bibliografia
HALLIDAY, D; RESNICK, R; W ALKER, J.Fundamentos da Física. Vol.1. 7 ed. Rio de Janeiro: LTC, 2006.