Testes de Conhecimento — Transporte Marítimo Internacional

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04/08/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794344&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 1/3
 
GST0303_EX_A1_201608063798_V1
 
 
 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
1a aula
 Lupa 
Vídeo PPT MP3
 
 
Exercício: GST0303_EX_A1_201608063798_V1 Matrícula: 201608063798
Aluno(a): CAIO CESAR DE OLIVEIRA FERNANDES Data: 04/08/2017 15:01:45 (Finalizada)
 
 1a Questão (Ref.: 201608137212) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Ponto estratégico para a navegação que liga os oceanos Atlântico e Pacifico pelo sul do continente:
 Estreito de Magalhães
Cabo de Hornos
Estreito da Antártida
Canal do Panamá
Estreito de Gibraltar
 
 
 2a Questão (Ref.: 201608914850) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0)
Dentre os principais fluxos marítimos internacionais de minério de ferro se destaca:
da Argentina para Japão e Rússia
dos EUA para África e América Central
da Europa para Austrália e Índia
do Oriente Médio para Europa e EUA.
 do Brasil para China, Japão e EUA
 
 Gabarito Comentado Gabarito Comentado Gabarito Comentado
 
 3a Questão (Ref.: 201608688225) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará os seguintes pontos
estratégicos para a navegação:
Estreito de Magalhães e Estreito de Hormus
Canal de Suez e Estreito de Gibraltar
 Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar
Estreito de Bósforo e Canal do Panamá
Estreito de Malaca e Bab El Madeb
04/08/2017 BDQ Prova
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 Gabarito Comentado
 
 4a Questão (Ref.: 201608154809) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
O Estreito de Malacca é uma das mais seguras passagens marítimas da região onde está situado. Na sua parte mais
ao sul, está situado o porto de:
Nova Iorque
Capetown
Istambul
Gibraltar
 Singapura
 
 Gabarito Comentado
 
 5a Questão (Ref.: 201608831720) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
NO QUE SE REFERE ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA INTERNACIONAIS, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO:
 
1 - OS MAIORES NAVIOS PARA O CANAL DO PANAMÁ SÃO DO TIPO PANAMAX, COM COMPRIMENTO ATÉ 274 M, LARGURA
ATÉ 32 M E IMERSÃO ATÉ 12 M.
2 - O TRÁFEGO ANUAL PELO ESTREITO DE GIBRALTAR É DE CERCA DE APENAS 100 NAVIOS, COM DIVERSAS RESTRIÇÕES
QUANTO A DIMENSÕES OU PROFUNDIDADE.
3- O ESTREITO DE MAGALHÃES É A PASSAGEM NATURAL NO EXTREMO SUL DA AMÉRICA DO SUL, COM 600 KM, ENTRE O
CONTINENTE (CHILE) E A TERRA DO FOGO (ARGENTINA), POR ONDE TRANSITAM CERCA DE 200 NAVIOS POR DIA.
4 - O CANAL DE SUEZ TEM CAPACIDADE PARA 25.000 NAVIOS AO ANO, MAS DEVIDO À INSTABILIDADE POLÍTICA NA
REGIÃO, SÓ VEM OPERANDO CERCA DE 14.000.
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS
TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS
 SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS
SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
 SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
 
 Gabarito Comentado
 
 6a Questão (Ref.: 201608246482) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
O ponto estratégico para a navegação situado ente a França e a Inglaterra chama-se:
Estreito de Bósforo
Estreito de Hormuz
Estreito de Dover
Canal do Norte
 Canal da Mancha
 
 Gabarito Comentado
04/08/2017 BDQ Prova
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 7a Questão (Ref.: 201608247590) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a travessia do Canal do
Panamá:
1
 3
2
4
5
 
 Gabarito Comentado
 
 8a Questão (Ref.: 201608202733) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Um navio carregou carga em portos do Mar Negro, com destino à Índia. Os pontos críticos para navegação que esse
navio deverá cruzar, em ordem cronológica são:
Estreito de Hormuz, Estreito de Bósforo e Estreito de Gibraltar
Canal da Mancha, Estreito de Gibraltar e Canal de Suez
Estreito de Magalhães, Estreito de Mallaca e Canal do Panamá
 Estreito de Bósforo, Canal de Suez e Bab-El-Mandab
 Canal da Mancha, Canal do Panamá e Estreito de Mallaca
 
 
 
15/08/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794348&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 1/3
 
GST0303_EX_A2_201608063798_V1
 
 
 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 2a aula
 Lupa 
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Exercício: GST0303_EX_A2_201608063798_V1 Matrícula: 201608063798
Aluno(a): CAIO CESAR DE OLIVEIRA FERNANDES Data: 15/08/2017 15:22:49 (Finalizada)
 
 1a Questão (Ref.: 201608202932) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Faixa marítima costeira medindo 12 milhas náuticas, a contar da linha de baixa-mar (uma milha náutica é
equivalente a 1.852 metros). Dentro do seu mar territorial, o país tem total soberania, da mesma forma que em
seu território terrestre.
Zona Limítrofe
 Mar Territorial
Mar Continental
Zona Contigua
Zona Econômica Exclusiva
 
 
 2a Questão (Ref.: 201608247734) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0)
Marque a alternativa correta abaixo que informa uma das principais figuras do transporte marítimo:
As Autoridades Maritimas do pais
Praticagem dos portos e empresas de rebocadores
 O Capitão do navio e os tripulantes em geral
 Armador pois arma ou apresta o navio, ou seja, prepara o navio para viagem. Para isso, trata-se de uma
empresa que contrata a tripulação, nomeia o Capitão e supre o navio com víveres, água potável,
combustível, lubrificantes, etc.
Passageiros em cruzeiros maritimos, pois sem eles não haveria base legal para contratar uma tripulação.
 
 Gabarito Comentado
 
 3a Questão (Ref.: 201608246484) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
O tipo de navegação que provê apoio marítimo às operações de prospecção e exploração de petróleo é conhecido
como:
Navegação Portuária
Navegação de Cabotagem
15/08/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794348&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 2/3
Navegação Científica
Navegação de Longo Curso
 Navegação Off Shore
 
 Gabarito Comentado
 
 4a Questão (Ref.: 201608970574) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I Os navios tramps ficam em desvantagem
em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por
transporte de carga. II Osnavios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos
de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela. III Os navios
liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade
de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores. Está correto APENAS o que se
afirma em
I e III
I e II.
 II.
 I
II e III.
 
 Gabarito Comentado
 
 5a Questão (Ref.: 201608837587) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
(Petrobrás - 2010) O órgão administrativo, autônomo e auxiliar do Poder Judiciário, vinculado à Marinha do Brasil,
que tem atribuição para julgar os acidentes e os fatos da navegação marítima, fluvial e lacustre, é o(a):
 Agencia Nacional de Transportes Aquaviários
Conselho de Autoridade Portuária
 Tribunal Maritimo
Capitania dos Portos
Diretoria de Portos e Costas
 
 Gabarito Comentado
 
 6a Questão (Ref.: 201608646390)Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
No estudo dos transportes marítimos pode-se afirmar que: I. É um dos modais mais importantes para comércio
exterior brasileiro. II. O transporte marítimo ainda não tem todo o seu potencial devidamente utilizado no Brasil.
III. Sua importância está diretamente ligada à geração de novos empregos, à redução de custos na movimentação
de cargas no país e ao fortalecimento da logística no Brasil.
As afirmativas I, II e III são incorretas
A afirmativa I é incorreta
As afirmativas I e III são incorretas
A afirmativa I e II são incorretas
 As afirmativas I, II e III são corretas
 
 Gabarito Comentado
 
15/08/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794348&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 3/3
 7a Questão (Ref.: 201608137215) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Outorga de nacionalidade a navios pertencentes a Proprietários estrangeiros, oferecendo vantagens econômicas e
fiscais:
Bandeira comercial
Bandeira internacional
Segunda bandeira
 Bandeira de conveniência
Bandeira do navio
 
 
 8a Questão (Ref.: 201608804429) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
O transporte marítimo representa, praticamente, a totalidade dos serviços de transporte no comércio exterior. Sua
grande utilização no transporte internacional, atualmente responsável por cerca de 90% das cargas, é dado devido
ao seu baixo custo. O transporte marítimo pode ser dividido em três formas de navegação: navegação de
cabotagem, navegação interior e navegação de longo curso. Sobre estas formas de navegação é correto afirmar
que:
A navegação interior é realizada entre portos marítimos brasileiros.
A navegação de cabotagem é realizada entre portos de países diferentes.
A navegação de longo curso é realizada entre portos de território brasileiro
A navegação de cabotagem ocorre dentro do território nacional através de hidrovias.
 A navegação de longo curso é feita entre os portos brasileiros e os portos internacionais
 
 
 
22/08/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794352&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 1/3
 
GST0303_EX_A3_201608063798_V1
 
 
 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 3a aula
 Lupa 
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Exercício: GST0303_EX_A3_201608063798_V1 Matrícula: 201608063798
Aluno(a): CAIO CESAR DE OLIVEIRA FERNANDES Data: 22/08/2017 15:51:49 (Finalizada)
 
 1a Questão (Ref.: 201608135373) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
São atividades típicas da gestão patrimonial do navio:
Receber fretes e pagar comissões aos angariadores
Vender espaço e manter as datas previstas nos portos
 Planejar manutenção preventiva, docagens e vistorias
Nomear o Comandante e contratar a tripulação
Armar o navio e controlar o custeio das estadias nos portos
 
 Gabarito Comentado
 
 2a Questão (Ref.: 201608202740) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
Riscos cobertos por um seguro contratado pelo Proprietário do Navio a uma Seguradora. Face o enorme valor, a
Seguradora escolhida se tornará líder de um grupo de outras Seguradoras a quem convidará para compartilhar o
risco, em uma operação conhecida como Resseguro.
Responsabilidade Civil
 Casco e máquinas
 Proteção cambial
Vida em grupo
Lucros cessantes
 
 
 3a Questão (Ref.: 201608821638) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
Marque a alternativa correta dentre as alternativas abaixo, que cita 2 aspectos da gestão patrimonial de um navio:
Combustível e alimentação;
Controle de passageiros
 Depreciação x reposição da frota
Planejamento de entretenimento
22/08/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794352&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 2/3
Indenização de danos civis
 
 Gabarito Comentado
 
 4a Questão (Ref.: 201608141717) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio:
Salário e gratificações do Capitão
Vistorias e certificações
Docagens e manutenção preventiva
Alimentação e hotelaria
 Combustíveis e lubrificantes
 
 
 5a Questão (Ref.: 201608154824) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
Despesas causadas por ato deliberado, ante perigo iminente, com o objetivo de salvar as vidas, o navio e as demais
cargas. Ficando caracterizada, as despesas são rateadas dentre todos os interessados.
 Avaria Grossa ou Comum
 Avaria Simples ou Particular
Avaria de Responsabilidade Mútua
Avaria Grossa ou Particular
Avaria Simples ou Comum
 
 
 6a Questão (Ref.: 201608138862) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio:
 Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios
Quantidade de navios retirados de serviço
Mudanças nos padrões de transporte marítimo
Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos
Governos podem requisitar navios para esforço de guerra
 
 
 7a Questão (Ref.: 201608138863) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
São suprimentos de responsabilidade exclusiva do Proprietário do Navio:
Cartas náuticas, material de escritório e informática.
 Botes salva-vidas, coletes, bóias, fogos de artifício, equipamento de rádio, extintores de incêndio,
mangueiras e conexões.
Material para peação, amarração e separação de cargas.
Combustíveis, lubrificantes, tintas, vernizes e solventes, material de limpeza.
 Alimentos frescos, conservas e água potável, utensílios de cama e mesa.
 
 Gabarito Comentado
22/08/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794352&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 3/3
 
 8a Questão (Ref.: 201608309445) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos na sua rotina
de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto:
 Construção de Navios x Afretamento
Programação de Suprimentos
Depreciação x Reposição da Frota
Planejamento da Manutenção Preventiva e Docagens
 Controle sobre Gastos internacionais
 
 Gabarito Comentado
 
 
29/08/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=2555976&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034… 1/3
 
GST0303_EX_A4_201608063798_V1
 
 
 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 4a aula
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Exercício: GST0303_EX_A4_201608063798_V1 Matrícula: 201608063798
Aluno(a): CAIO CESAR DE OLIVEIRA FERNANDES Data: 29/08/2017 22:22:36 (Finalizada)
 
 1a Questão (Ref.: 201608250961) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Navio cargueiro com equipamentos próprios para executar as operações de carga e descarga, sendo totalmente
independente dos equipamentos dos portos:
Cábrea
Breakbulk
Gear Less
 Self-Sustaining
Lift-On/Lift-Off
 
 
 2a Questão (Ref.: 201608898571) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Existe um tipo de navio com uma rampa na popa (parte traseira do navio) ou na proa (parte da frente do navio),
por onde os veículos transportados (com carga ou vazios) tanto entram vindo diretamente do cais do porto, quanto
saem diretamente para o cais do porto.Esse navio tem o nome, em inglês, de:
General Cargo Ship
Bulk Carrier
Full Container Ship
Tanker
 Roll-On Roff-Of (Ro-Ro)
 
 
 3a Questão (Ref.: 201608135377) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Navio com os porões de formas abauladas e sem divisões, com baixa velocidade operacional, destinado ao
transporte de produtoscomo soja, trigo, minérios, fertilizantes, etc.:
 Graneleiro
Petroleiro
Heavy Lift
Conteineiro
29/08/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=2555976&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034… 2/3
Cargueiro
 
 
 4a Questão (Ref.: 201608898797) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
No transporte marítimo os navios são classificados por: categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se
destinam, quanto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe o que melhor descreve quanto
a sua finalidade:
guerra / Especiais / Recreio
pesqueiros / mercantes / Especiais / Recreio
 guerra /transportes / Especiais / Recreio
guerra / mercantes / submarinos / Recreio
 guerra / mercantes / Especiais / Recreio
 
 
 5a Questão (Ref.: 201608141947) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
É um tipo de cargueiro para o transporte de automóveis e outros veículos, de modo a que estes entrem e saiam do
navio pelos seus próprios meios. No seu convés também costumam ser transportados contêineres. Assinale abaixo
a alternativa correspondente ao texto.
Navio Gaseiro
Navio Graneleiro
05- Navio Contêineres
Navio Químico
 Navio Roll-on, Roll-off (Ro-Ro)
 
 
 6a Questão (Ref.: 201608823584) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Navio projetado para operar em portos congestionados, transporta em seu interior barcaças com capacidade de 400
a 600 toneladas, que são embarcadas e desembarcadas na área marítima do porto. Este navio é chamado de:
Navio Heavy-Lift
Navio Frigorífico
Navio Roll-On Roll-Off
 Navio LASH
Cargueiro Gearless
 
 Gabarito Comentado
 
 7a Questão (Ref.: 201608310967) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
É IMPORTANTE PARA UM GESTOR CONHECER AS CARACTERÍSTICAS DOS PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS EMPREGADOS NO
TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL, BEM COMO SABER AS FINALIDADES A QUE SE DESTINAM OS NAVIOS. ASSIM,
ESCOLHA A OPÇÃO FALSA:
OS NAVIOS HEAVY LIFT SE DESTINAM AO TRANSPORTE DE CARGAS MUITO PESADAS, COMO OUTROS NAVIOS E
PLATAFORMAS DE PETRÓLEO
 OS NAVIOS FRIGORÍFICOS NÃO SÃO SEMELHANTES AOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS, POIS CARREGAM
29/08/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=2555976&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034… 3/3
CÂMARAS FRIGORÍFICAS NO CONVÉS
OS NAVIOS ROLL-ON ROLL-OFF (RO-RO) SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR VEÍCULOS
OS NAVIOS PORTA-CONTÊINER CELULAR SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR CONTÊINERES
OS NAVIOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS SERVEM PARA TRANSPORTE, INCLUSIVE, DE CARGA GERAL SOLTA
 
 Gabarito Comentado
 
 8a Questão (Ref.: 201608823582) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Este tipo de navio foi especificamente projetado como um semissubmersível destinado ao transporte de cargas
extremamente pesadas como, por exemplo, plataformas de petróleo. Que nome é tribuído a este navio?
Navio Roll-On Roll-Off
 Navio Heavy-Lift
Navio Self-Sustaining
Navio Gearless
Navio Frigorífico
 
 Gabarito Comentado
 
 
05/09/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=2555977&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034… 1/3
 
GST0303_EX_A5_201608063798_V1
 
 
 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 5a aula
 Lupa 
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Exercício: GST0303_EX_A5_201608063798_V1 Matrícula: 201608063798
Aluno(a): CAIO CESAR DE OLIVEIRA FERNANDES Data: 05/09/2017 22:34:35 (Finalizada)
 
 1a Questão (Ref.: 201608823599) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0)
Consumo e velocidade são parâmetros extremamente importantes no custo de uma viagem. Todo o navio possui
sua melhor relação entre o calado à ré e o calado à vante. Esta relação é conhecida como:
Linha do Calado
 TRIM
 Escala de Calado
DWT
LFW
 
 Gabarito Comentado
 
 2a Questão (Ref.: 201608310973) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0)
EM RELAÇÃO À NOMENCLATURA E GEOMETRIA DO NAVIO, _________ É UMA CHAPA LONGITUDINAL EXTERNA, MUITO
ESPESSA, PARA DAR RESISTÊNCIA LONGITUDINAL AO NAVIO, ENQUANTO __________ SÃO COMPARTIMENTOS
ESTANQUES DESTINADOS À CARGA.
A OPÇÃO QUE COMPLETA, CORRETAMENTE, AS LACUNAS É:
QUILHA/CONVESES
 QUILHA/ PORÕES
PONTAL/ PORÕES
CALADO/ BOCAS
QUILHA/ ESCORAS
 
 Gabarito Comentado
 
 3a Questão (Ref.: 201608309563) Fórum de Dúvidas (3) Saiba (0)
Entende-se por geometria do navio o conhecimento da nomenclatura técnica das partes do navio. Das opções
05/09/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=2555977&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034… 2/3
abaixo mencionadas, assinale a única opção que não se encontra dentro do contexto "geometria do navio".
Bombordo
 Escoramento
Popa
Proa
Boreste
 
 
 4a Questão (Ref.: 201608965129) Fórum de Dúvidas (3) Saiba (0)
Analise as afirmações seguintes quanto à veracidades e conclua: 1) ESTANQUEIDADE: propriedade que impede a
água de penetrar no interior do navio. 2) EQUILÍBRIO: situação em que forças obrigam o navio a voltar à posição
original quando as ondas e o vento o afastam do seu prumo. 3) ESTABILIDADE: situação de condição de
navegabilidade no sentido longitudinal.
Apenas as afirmações de números 1 e 3 são falsas
Todas as afirmações são falsas
 Todas as afirmações são verdadeiras
Apenas as afirmações de números 1 e 2 são falsas
 Apenas as afirmações de números 2 e 3 são falsas
 
 
 5a Questão (Ref.: 201608823592) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0)
A parte externa do navio chama-se casco, dividido em fundo e costado. O fundo é a parte inferior e o costado é a
parte lateral do casco. As faces internas do costado chamam-se:
Popa
Proa
 Amuradas
Boca
Loa
 
 Gabarito Comentado
 
 6a Questão (Ref.: 201608823594) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0)
A distância vertical medida no plano transversal do navio e sobre a linha de centro, da face interna da quilha à face
interna da chapa do convés principal, é chamada de:
Amuradas
 Pontal
Boca
Calado
Borda Livre
 
 Gabarito Comentado
 
 7a Questão (Ref.: 201608250966) Fórum de Dúvidas (3) Saiba (0)
05/09/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=2555977&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034… 3/3
Todo navio deve possuir dispositivos que evitem a penetração de água no seu interior, mesmo que haja embarque
de grandes quantidades de água, que deve escoar rapidamente para o mar. Essa propriedade é conhecida como:
Estabilidade
Flutuabilidade
Navegabilidade
 Estanqueidade
Equilíbrio
 
 
 8a Questão (Ref.: 201608135380) Fórum de Dúvidas (3 de 3) Saiba (0)
Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal:
Pontal
Calado
Altura
 Borda Livre
Boca
 
 
 
13/09/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794365&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 1/3
GST0303_EX_A6_201608063798_V1
 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 6a aula
 Lupa 
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Exercício: GST0303_EX_A6_201608063798_V1 Matrícula: 201608063798
Aluno(a): CAIO CESAR DE OLIVEIRA FERNANDES Data: 13/09/2017 13:48:51 (Finalizada)
 
 1a Questão (Ref.: 201608688292) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
Convenção marítima internacional que requer a comprovação da saúde física e mental dos tripulantes de navios,
mediante exames periódicos sistemáticos:
COLREGS
ISPS
 STCW
 SOLAS
IMO
 
 Gabarito Comentado
 
 2a Questão (Ref.: 201608202743) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)Convenção marítima internacional que trata do Certificado de Borda Livre, resistência estrutural, estabilidade e
estanqueidade dos navios.
ISPC
RIPEAM
 Loadline
SOLAS
IMO
 
 
 3a Questão (Ref.: 201608695645) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
As Sociedades Classificadoras são empresas ou organismos reconhecidos internacionalmente para
atuar na regularização, controle e certificação de embarcações nos aspectos relativos à segurança da
navegação, salvaguarda da vida humana e da prevenção da poluição ambiental, através de auditorias,
inspeções, vistorias e emissões de certificados e demais documentos previstos nas Convenções e
Códigos Internacionais das quais o país é signatário e/ou na legislação nacional aplicável. Dentre as
principais Sociedades Classificadoras internacionais NÃO se enquadra a(o):
13/09/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794365&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 2/3
International Association of Class Societies
Bureau Veritas
Lloyd¿s Register of Shipping
 Organização Marítima Internacional
American Bureau of Shipping
 
 Gabarito Comentado
 
 4a Questão (Ref.: 201608688294) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
Os navios em tráfego internacional são regidos pelas normas estabelecidas em Convenções Internacionais, cujos
objetivos são preservar a segurança de embarcações, passageiros, tripulantes, mercadorias objeto do comércio
internacional e o meio-ambiente marinho. As Convenções sobre o tráfego aquaviário das quais o Brasil é signatário
constam da Lei 9.537, de 11/12/1997. Esta lei é também conhecida pela seguinte sigla:
 LESTA
ORGTM
MARIPORTOS
NAVIMAR
NORMAN
 
 
 5a Questão (Ref.: 201608688291) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
Convenção marítima internacional que requer a comprovação da saúde física e mental dos tripulantes de navios,
mediante exames periódicos sistemáticos:
COLREGS
ISPS
 STCW
SOLAS
IMO
 
 Gabarito Comentado
 
 6a Questão (Ref.: 201608202741) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
Convenção marítima internacional que define arranjos, procedimentos e sistemas para evitar abalroamento no mar,
tendo como base códigos de sinalização visual e por luzes.
 COLREGS
STCW
ISPC
SOLAS
LESTA
 
 
 7a Questão (Ref.: 201608135376) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
13/09/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794365&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 3/3
Convenção maritima internacional que especifica padrões mínimos para a construção e operação dos navios, com
vistas à segurança da vida humana no mar:
MARINHA
STCW
 SOLAS
MARPOL
ISPS
 
 Gabarito Comentado
 
 8a Questão (Ref.: 201608695629) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
O constante desenvolvimento do trânsito marítimo internacional incentivou a criação de diversos
acordos e tratados, com o objetivo de tornar a atividade cada vez mais eficaz e segura entre os
países. Uma delas, a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (Solas,
na sigla em inglês), considerada uma das mais importantes pelos profissionais de navegação, tem
suas diretrizes atualizadas, praticamente, todos os anos. A entidade responsável pelo
desenvolvimento e implantação da Solas é a(o):
American Bureau of Shipping (ABS)
Bureau Veritas (BV)
 Organização Marítima Internacional (IMO)
Diretoria de Portos e Costas (DPC)
Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP)
 
 Gabarito Comentado
 
 
29/09/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794369&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 1/3
GST0303_EX_A7_201608063798_V1
 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 7a aula
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Exercício: GST0303_EX_A7_201608063798_V1 Matrícula: 201608063798
Aluno(a): CAIO CESAR DE OLIVEIRA FERNANDES Data: 29/09/2017 14:54:45 (Finalizada)
 
 1a Questão (Ref.: 201608135381) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (1)
Auxiliar técnico de navegação, especializado em um porto, que orienta o Comandante do navio nas manobras de
atracação e desatracação, coordenando o trabalho dos rebocadores
 Prático do Porto
Agente Marítimo
Mestre do Porto
Contramestre
Capitão do Porto
 
 Gabarito Comentado
 
 2a Questão (Ref.: 201608914895) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (1)
Dentre as funções a seguir relacionadas a bordo de navios mercantes, assinale a única cujo ocupante não faz parte
efetiva e permanentemente da tripulação de um navio.
Marinheiro
Taifeiro
Contramestre
 Imediato
 Pratico
 
 Gabarito Comentado Gabarito Comentado Gabarito Comentado
 
 3a Questão (Ref.: 201608250968) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (1 de 1)
Responsável pela navegação de longo curso, alem de ser o Escrivão do navio.
Capitão de Longo Curso
2º Oficial de Náutica
29/09/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794369&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 2/3
 1º Oficial de Náutica
Imediato
Comandante
 
 
 4a Questão (Ref.: 201608311015) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (1)
NO QUE TANGE AO TRABALHO DO PRÁTICO DO PORTO, ASSINALE A ALTERNATIVA INCORRETA:
A REMUNERAÇÃO DOS SERVIÇOS DE PRATICAGEM É CALCULADA POR TABELAS ENVOLVENDO A DISTANCIA DE
NAVEGAÇÃO E O TEMPO DE MANOBRA, O NÍVEL DE RISCO, A TONELAGEM DO NAVIO, ETC
O INGRESSO NA PROFISSÃO DE PRÁTICO SE DÁ POR CONCURSO PÚBLICO
 O PRÁTICO É EMPREGADO DE UMA EMPRESA PÚBLICA, ASSIM, O DIREITO MARÍTIMO INTERNACIONAL ATRIBUI
A ELE RESPONSABILIDADES SOBRE O ORDENAMENTO JURÍDICO INTERNACIONAL E DA BANDEIRA DA
EMBARCAÇÃO
O SERVIÇO DE PRATICAGEM É NORMA DE SEGURANÇA DA NAVEGAÇÃO, OBRIGATÓRIA EM TODOS OS PORTOS
DO MUNDO
O PRÁTICO É PROFUNDO CONHECEDOR DO SEU PORTO, ORIENTANDO O CAPITÃO DO NAVIO NAS MANOBRAS
DE ENTRADA E SAÍDA, ATRACAÇÃO E DESATRACAÇÃO, CRUZAMENTO DE CANAIS, ETC., COORDENANDO O
TRABALHO DOS REBOCADORES E A EQUIPE DE AMARRAÇÃO
 
 Gabarito Comentado
 
 5a Questão (Ref.: 201608339124) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (1 de 1)
Os oficiais da Marinha Mercante são profissionais de nível superior cuja formação, certificação e aperfeiçoamento é
de competência da _________________________, dada a sua condição de Autoridade Marítima e representante do
Brasil na ________________________.
Marinha Mercante/Organização Marítima Nacional
CIAGA/EFOMM
CIABA/EFOMM
 Marinha do Brasil/Organização Marítima Internacional
Marinha Mercante/Organização Marítima Internacional
 
 Gabarito Comentado
 
 6a Questão (Ref.: 201608339148) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (1 de 1)
O Direito Marítimo Internacional atribui ao Capitão do navio (Comandante) responsabilidades sobre o ordenamento
jurídico internacional e sobre a bandeira da embarcação. Neste contexto, o Capitão do navio tem autoridade para:
Assinale a única opção que se encontra fora do contexto.
Fazer processos a bordo
 Lavrar termos de qualquer natureza (inclusive nascimento, óbito e casamento)
Dar voz de prisão
29/09/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794369&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 3/3
Proceder a inventário de bens
 Representar o dono da carga que transporta a bordo do navio
 
 Gabarito Comentado
 
 7a Questão (Ref.: 201608250967) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (1 de 1)
Suboficial da Seção de Convés que, comprovou experiência, participou de vários cursos específicos de formação e
se habilitou a comandar pequenas embarcações em determinados trechos da costa e que, emsituações
excepcionais, pode substituir o 2º Oficial de Náutica.
Condutor
Contramestre
 Imediato
 Mestre de Pequena Cabotagem
Marinheiro Chefe
 
 Gabarito Comentado
 
 8a Questão (Ref.: 201608138590) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (1 de 1)
Tripulante responsável por planejar, coordenar e controlar todas as operações e manutenções das instalações
mecânicas, hidráulicas e elétricas de um navio.
 Chefe de Máquinas
 2° Oficial de Máquinas
Condutor
Contramestre
Mecânico
 
 
 
06/10/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794373&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 1/3
GST0303_EX_A8_201608063798_V1
 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 8a aula
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Exercício: GST0303_EX_A8_201608063798_V1 Matrícula: 201608063798
Aluno(a): CAIO CESAR DE OLIVEIRA FERNANDES Data: 06/10/2017 18:04:30 (Finalizada)
 
 1a Questão (Ref.: 201608914928) Fórum de Dúvidas (2) Saiba (0)
Dentre as variáveis que compõem a formação dos fretes marítimos, podemos citar os custos portuários diretos e
indiretos. Assinale dentre as opções a seguir a única que indica um custo portuário direto.
Contratação de lanchas
Comissão do Agente Marítimo
 Mão de obra avulsa
Uso de Amarradores
 Serviço de Praticagem
 
 Gabarito Comentado Gabarito Comentado Gabarito Comentado
 
 2a Questão (Ref.: 201608914944) Fórum de Dúvidas (2) Saiba (0)
Dentre as variáveis que compõem a formação dos fretes marítimos, podemos citar os custos portuários diretos e
indiretos. Assinale dentre as opções a seguir a única que indica um custo portuário indireto.
Infraestrutura marítima
 Mão de obra avulsa
 Uso de Amarradores
Material de estiva
Aluguel de equipamentos
 
 Gabarito Comentado Gabarito Comentado Gabarito Comentado
 
 3a Questão (Ref.: 201608149839) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
Nos contratos de transporte marítimo, há um documento emitido pelo transportador que descreve a quantidade e o
tipo de mercadorias embarcadas, cita o nome do navio transportador, o valor do frete, os portos de embarque e
descarga, o embarcador e o consignatário. Esse documento é denominado:
Commercial Invoice.
06/10/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794373&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 2/3
charter party.
 Bill of Lading.
Booking Note.
Packing List.
 
 
 4a Questão (Ref.: 201608309796) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
Como em qualquer outro modal, no modal marítimo denomina-se frete ao valor pago a título de remuneração pelo
transporte da carga. No caso do transporte marítimo, além do lucro, o frete deve cobrir: (Assinale a única opção
correta).
 Custos adicionais
Custos extensivos
Custos flexíveis
Custos Convencionais
 Custos diretos
 
 Gabarito Comentado
 
 5a Questão (Ref.: 201608149845) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
(Petrobrás - 2010) Em relação à responsabilidade civil, analise as afirmativas a seguir:
I - A responsabilidade civil do transportador pelas avarias na carga é contratual e objetiva, consubstanciada na
teoria do risco profissional.
II - A responsabilidade civil do transportador marítimo, em casos de avarias e perdas na carga, é exonerada pelas
cláusulas de limitação de responsabilidade.
III - A exclusão de responsabilidade por caso fortuito ou força maior é caracterizada, comumente, pelos
pressupostos de inevitabilidade, imprevisibilidade e pelo impedimento absoluto do cumprimento da obrigação.
Está correto APENAS o que se afirma em:
II.
I.
II e III.
 I e III.
 I e II.
 
 
 6a Questão (Ref.: 201608311037) Fórum de Dúvidas (2) Saiba (0)
EM RELAÇÃO ÀS CARACTERÍSTICAS DAS CARGAS QUE AFETAM OS FRETES, ANALISE AS ALTERNATIVAS ABAIXO:
 
I. FRAGILIDADE, PERECIBILIDADE OU PERICULOSIDADE;
II. TIPO DE MOVIMENTAÇÃO (TEMPO DE OPERAÇÃO E DESPESAS);
III. RESTRIÇÕES DE ESTIVAGEM OU CUIDADOS ADICIONAIS; E
IV. VALOR (SUSCETIBILIDADE A FURTOS E ROUBOS).
 
A PARTIR DESSA ANÁLISE, PODE-SE CONCLUIR QUE ESTÃO CORRETOS:
 APENAS OS ITENS I,II E IV
APENAS OS ITENS II, III E IV
 TODOS OS ITENS
06/10/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794373&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 3/3
APENAS OS ITENS I, II E III
APENAS OS ITENS I E II
 
 
 7a Questão (Ref.: 201608140443) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
(PETROBRAS-2010) Num contrato de transporte marítimo, há um documento emitido pelo transportador que
descreve a quantidade e o tipo de mercadorias embarcadas, cita o nome do navio transportador, o valor do frete, os
portos de embarque e descarga, o embarcador e o consignatário. Esse documento é denominado:
booking note.
charter party.
 bill of landing.
commercial invoice.
packing list.
 
 
 8a Questão (Ref.: 201608250971) Fórum de Dúvidas (1 de 2) Saiba (0)
Denominação do frete marítimo cotado fechado, ou seja, trata-se do valor final, sem ser considerada a possibilidade
de acréscimos.
As Per Agreement
Freight Prepaid
 Lump Sum
 B/L Direto
Through Bill of Lading
 
 
 
13/10/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794377&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 1/3
GST0303_EX_A9_201608063798_V1
 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 9a aula
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Exercício: GST0303_EX_A9_201608063798_V1 Matrícula: 201608063798
Aluno(a): CAIO CESAR DE OLIVEIRA FERNANDES Data: 13/10/2017 18:08:52 (Finalizada)
 
 1a Questão (Ref.: 201608149843) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0)
(Petrobrás - 2010) O intermediário especializado em fretamentos marítimos que atua em nome dos fretadores e
afretadores, prestando serviço na área de reserva de praça e celebração de contratos de fretamento, é
denominado:
Shipowner.
Ship Operator.
Carrier Owner.
Shipper.
 Ship Broker.
 
 
 2a Questão (Ref.: 201608141724) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Garantias comumente oferecidas pelo Fretador ao Afretador em um contrato de afretamento:
Paramount; Both to Blame; Tovalop
Seaworthiness; General Average; War Risk
Safe Ports Obligation; General Average; War Risk
 Seaworthiness; Due Despatch; Without Injustifiable Deviation
Due Despatch; Safe Ports Obligation; Paramount
 
 Gabarito Comentado
 
 3a Questão (Ref.: 201608309816) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0)
O Afretamento por Tempo (TCP - Time Charter Party) é o Arrendamento do navio por um tempo determinado, no
qual o Fretador cede a posse do navio já armado, equipado e em condição de navegabilidade, mediante o
pagamento de um aluguel (Hire). O Fretador (Cedente) mantém total controle sobre a gestão: (Marque a única
opção correta)
Financeira
Comercial
13/10/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794377&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 2/3
 Náutica
Administrativa
Marítima
 
 
 4a Questão (Ref.: 201608138868) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0)
Custo estimado do combustível para reposicionar o navio em rota de navegação. A ser pago pelo Afretador quando
o navio é devolvido em áreas aonde não costuma haver carga de retorno:
Dispatch
 Demurage
Prancha
 Ballast Bonus
Performance
 
 
 5a Questão (Ref.: 201608138895) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
Cláusula de um afretamento na modalidade Charter Party que possibilita declarar Avaria Grossa por negligência de
bordo:
Seaworthiness
Both to Blame
Tovalop
 Paramount
 Jason6a Questão (Ref.: 201608636038) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0)
No transporte marítimo internacional, mais especificamente no que diz respeito a fretamentos e afretamentos de
navios, necessário se faz conhecermos alguns conceitos. Nas opções apresentadas, assinale a única correta.
Afretamento - O Fretador ou Cedente (Proprietário ou pelo Armador) entrega a terceiros a posse e o uso de
um navio.
Fretador - Aquele que contrata um navio para seu uso, para operá-lo ou para reafretá-lo.
 Ship Broker - Corretor de navios especializado em pesquisar no mercado as solicitações de Proprietários de
Navio, Armadores, transportadores, embarcadores etc., fazendo todas as gestões para concretizar o
afretamento de navios.
Fretamento - O Afretador ou Tomador (Armador ou Operador) contrata um navio para seu uso, para operá-
lo ou para reafretá-lo
Ship Broker - A sua comissão é paga pelo Afretador, normalmente, em base percentual sobre o negócio.
 
 Gabarito Comentado
 
 7a Questão (Ref.: 201608135386) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
São cláusulas convencionais em qualquer Contrato de Afretamento, nas quais o Fretador oferece garantias ao
Afretador:
 Condições para transportar a carga (Seaworthiness) e razoável diligência (Due Despatch)
13/10/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794377&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 3/3
O navio só escalará portos seguros (Safe Ports Obligation) e possibilidade de decretar Avaria Grossa
(General Average)
Divisão das responsabilidades em caso de culpa recíproca (Both to Blame) e responsabilidade civil por
poluição ambiental (Tovalop)
 Possibilita descarregar cargas em porto sem risco de guerra (War Risk) e de decretar Avaria Grossa por
negligência de bordo (Jason)
Incorpora no contrato as Regras de Haia (Paramount) e Aviso de Prontidão (Notice of Readyness)
 
 Gabarito Comentado
 
 8a Questão (Ref.: 201608636053) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0)
As principais cláusulas de Garantia (Warranty Clauses) fazem parte do contrato de afretamento (Charter Party).
Algumas destas cláusulas são oferecidas pelo Fretador e outras pelo Afretador. Dentre as oferecidas pelo Afretador
podemos destacar as seguintes: Marque a única opção que se encontra fora do contexto.
Limitação de Responsabilidade (Limitation of Liability)
Avaria grossa (General Average)
 Navegabilidade (Seaworthiness)
Desvio ou Arribada (Deviation)
Portos Seguros (Safe Ports Obligation)
 
 Gabarito Comentado
 
 
27/10/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794381&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 1/3
GST0303_EX_A10_201608063798_V1
 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 10a aula
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Exercício: GST0303_EX_A10_201608063798_V1 Matrícula: 201608063798
Aluno(a): CAIO CESAR DE OLIVEIRA FERNANDES Data: 27/10/2017 19:23:55 (Finalizada)
 
 1a Questão (Ref.: 201608250975) Fórum de Dúvidas (3) Saiba (0)
O afretamento é concluído após as partes chegarem a um consenso final. Neste momento, é emitido um documento
preliminar, onde consta de forma resumida tudo o que foi acertado. Esse documento é conhecido como:
Aviso de Prontidão
 Charter Party
Lay Day Statement
 Recapitulation of Fixture
Statement of Facts
 
 Gabarito Comentado
 
 2a Questão (Ref.: 201608141725) Fórum de Dúvidas (1 de 3) Saiba (0)
O valor do Hire de um navio graneleiro é US 24.000. Este navio foi afretado em Voyage Charter para carregar soja
no porto de Paranaguá, com destino à China. Após o aceite do Aviso de Prontidão (Notice of Readyness) em
Paranaguá, o navio entra em uma fila de espera e só atraca 5 dias e 16 horas depois. Que valor o agronegócio
brasileiro deverá pagar ao Armador a titulo de demurrage?
US 68.000
US 144.000
US 120.000
US 60.000
 US 136.000
 
 Gabarito Comentado
 
 3a Questão (Ref.: 201608311044) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0)
NO QUE TANGE ÀS RESPONSABILIDADES SOBRE CARGA E DESCARGA EM UM AFRETAMENTO, ANALISE AS AFIRMATIVAS
ABAIXO:
27/10/2017 BDQ Prova
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=1963280&classId=798456&topicId=794381&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&… 2/3
1. FREE IN LINER OUT (FILO): O DONO DA CARGA PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O ARMADOR PAGA A
DESCARGA NO PORTO DE DESTINO.
2. LINER IN FREE OUT (LIFO): O ARMADOR PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O AFRETADOR PAGA A DESCARGA
NO PORTO DE DESTINO.
3. FREE IN AND OUT (FIO): O AFRETADOR (CARGA) PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE E A DESCARGA NO PORTO DE
DESTINO.
4. FREE IN AND OUT AND STOWED (FIOS): IGUAL AO FIO, PARA GRANÉIS DE ALTA GRANULOMETRIA. O ÂNGULO DE
REPOUSO DA CARGA DEVE SER NIVELADO.
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS
SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS
SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
 TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS
SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
 
 Gabarito Comentado
 
 4a Questão (Ref.: 201608138896) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0)
Uma empresa de mineração vendeu na modalidade CIF um lote de 60.000 toneladas de minério de manganês, para
ser descarregado em um terminal privativo, pertencente ao Importador. Ao contratar o afretamento de um navio
para fazer esse transporte, as partes definiram FIOS como condição operacional. O que isso significa?
 O Embarcador assumiu a responsabilidade pelo carregamento, pela arrumação da carga nos porões e pela
descarga.
O Consignatário assumiu a responsabilidade de arrumar o calado do navio com a carga.
O Afretador assumiu somente a responsabilidade pela descarga.
O Armador assumiu a responsabilidade pelo carregamento e pela descarga.
O Fretador assumiu a responsabilidade somente pela descarga.
 
 Gabarito Comentado
 
 5a Questão (Ref.: 201608914877) Fórum de Dúvidas (3) Saiba (0)
A abertura de um pedido de afretamento ao mercado tem como objetivo informar a sua necessidade de um navio,
com vistas a um contrato de afretamento. Na abertura o Embarcador apresenta várias informações, dentre as quais
podemos destacar:
Charter Party
Nacionalidade da tripulação
 Especificação da carga
Bandeira do navio
Nome do Afretador
 
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 6a Questão (Ref.: 201608135388) Fórum de Dúvidas (1 de 3) Saiba (0)
Para alimentar os seus alto-fornos, uma usina siderurgica adquiriu na Polônia 45.000 toneladas de carvão
energético. Você é o Gerente de Logística da empresa e irá participar do afretamento de um navio, na modalidade
Voyage Charter. O embarque será no porto de Gdansk e a descarga no compexo portuário de Santos. O frete
27/10/2017 BDQ Prova
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marítimo internacional foi cotado em US$ 50,00 por tonelada. O hire do graneleiro contratado está na faixa de US$
15.000,00. a) Qual deverá ser o valor atribuído ao demurrage?
US$ 12.000,00
 US$ 15.000,00
US$ 7.500,00
US$ 9.000,00
US$ 30.000,00
 
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 7a Questão (Ref.: 201608149836) Fórum de Dúvidas (3) Saiba (0)
(Petrobrás - 2010) O período de tempo, estabelecido pelas partes num contrato de afretamento, durante o qual o
fretador colocará seu navio à disposição do afretador para as operações de carga ou descarga, sem pagamento
adicional de frete, é denominado:
 Laytime.
Lien.
Demurrage.
All Time Saved.
Laydays.
 
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 8a Questão (Ref.: 201608138593) Fórum de Dúvidas (2 de 3) Saiba (0)
Na cláusula de pagamentos deum Voyage Charter ficou acordado que as operações de carga e descarga seriam na
modalidade "Free In And Out". O que isto significa em termos práticos?
O Proprietário do navio assumirá as operações de carga e descarga
O Fretador assumirá as operações de carga e descarga
O Fretador assumirá a operação de carga e o Afretador a operação de descarga
 O Afretador assumirá as operações de carga e descarga
O Afretador assumirá a operação de carga e o Fretador a operação de descarga
 
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