Trabalho de Transportes

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ENGENHARIA DE PRODUÇÃO
LOGÍSTICA EMPRESARIAL E ENGENHARIA DE TRÁFEGO:
ATPS – Transporte de carga no Brasil nos modais: Rodoviário, Aéreo e Ferroviário. 
Resumo
Este trabalho aborda os principais pontos no transporte rodoviário, aéreo e ferroviário, apresentando conceitos, aplicações, vantagens e desvantagens, bem como suas importâncias para o sistema de transporte no Brasil.
 
Sumário
	
 
Introdução
O transporte de carga é um importante alicerce da economia de um país e um setor determinante para as exportações, aonde causam grande impacto na produção e geração de empregos em diversas outras áreas. No Brasil, 61,1 % de toda carga transportada usou o sistema modal rodoviário, já as ferrovias são responsáveis por apenas 21%, já no transporte Aquaviário corresponde a 14%, dutoviário e aéreo não alcançam o 5% da produção total.
 
Transporte Rodoviário
A importância da atividade de transporte é indiscutível para qualquer economia, uma vez que a maioria das atividades econômicas depende do deslocamento de bens e de pessoas. É por meio do transporte que a força de trabalho e os insumos chegam aos seus destinos, possibilitando produzir e distribuir serviços, bens e tecnologia, contribuindo com o desenvolvimento.
A atividade de transporte brasileira vem aumentando sua participação no Produto Interno Bruto (PIB). Entre os anos de 1985 e 1999 sua representatividade passou de 3,7% para 4,3% no PIB brasileiro. Entre os anos de 1970 e 2000, o setor de transportes cresceu cerca de 400%, enquanto o crescimento do PIB foi de 250%. Este crescimento foi fortemente influenciado pela desconcentração geográfica da economia brasileira nas últimas décadas, na direção das regiões Centro-Oeste, Norte e Nordeste (FLEURY, 2003).
No Brasil, o TRC é uma atividade realizada por empresas, cooperativas e transportadores autônomos. Em alguns casos, as próprias indústrias e produtores de bens realizam o transporte de seus produtos. Nesse caso, o serviço de transporte é denominado Transporte de Carga Própria (TCP), não sendo uma atividade remunerada nem regulada pelo Governo Federal.
Quando o serviço de transporte é remunerado e executado por terceiros, existe a obrigatoriedade da empresa ou transportador autônomo que realiza essa atividade em obter uma habilitação (BRASIL, 2007). Essa habilitação é obtida com a efetivação de seu registro no RNTRC, que, conforme citado anteriormente, é de responsabilidade da ANTT. Conforme consta na Resolução ANTT no 3056/09 (ANTT, 2009), é obrigatório o registro no RNTRC para: Transportadores Autônomos de Cargas (TAC); Cooperativas de Transporte de Cargas (CTC); e Empresas de Transporte de Cargas (ETC). 
O RNTRC exige o atendimento a requisitos mínimos para que empresas, cooperativas e autônomas possam se registrar e conseguir a habilitação para realizar a atividade remunerada de transporte de cargas. Como o RNTRC contempla apenas os transportadores rodoviários remunerados de carga e os dados apresentados neste trabalho tem como base o banco de dados do RNTRC, os TCPs não serão aqui analisados.
2.1 Vantagens
Ele é o mais flexível e o mais ágil no acesso às cargas, permite integrar regiões, mesmo as mais afastadas, bem como o interior dos países. Nesses casos, principalmente quando não há outros modais disponíveis.
A simplicidade do funcionamento do transporte rodoviário é o seu ponto forte, pois não apresenta qualquer dificuldade e está sempre disponível para atendimentos urgentes.
Este transporte permite às empresas exportadoras e importadoras terem flexibilidade, podendo oferecer algumas vantagens, dentre as quais:
Vendas na condição de entrega porta a porta.
Menos manuseio da carga, portanto, mais segurança, já que o caminhão é lacrado no local de carregamento e aberto no local de entrega.
Rapidez na entrega da carga em curta distância.
O transporte vai até a carga em vez de obrigar o exportador a levá-la até ele.
A carga vai até o importador ao invés de obrigá-lo a ir retirá-la.
Possibilidade de utilização de embalagens mais simples e de menor custo.
Peça fundamental da multimodalidade e da intermodalidade.
2.2 Desvantagens
O transporte rodoviário também apresenta algumas desvantagens, dignas de serem registradas, entre as quais:
A menor capacidade de carga entre todos os modais.
Custo elevado da sua infraestrutura;
Um modal bastante poluidor do meio-ambiente;
A quantidade excessiva de veículos ajuda a provocar congestionamentos, trazendo transtornos ao trânsito bem como a toda população, inclusive aumentando o consumo de combustíveis, agravando a situação do país que é importador líquido de petróleo.
Obriga a construção contínua de estradas, ou a sua manutenção, com recursos do poder público, ou seja, da população. Isto faz com que, além do frete visível, tenhamos também um alto frete invisível que recai sobre os contribuintes. 
Transporte Aéreo
O transporte aéreo é o movimento de pessoas e mercadorias pelo ar com a utilização de aviões ou helicópteros. O transporte aéreo é usado preferencialmente para movimentar passageiros ou mercadorias urgentes ou de alto valor.
A partir da Segunda Guerra Mundial a aviação comercial assistiu a um grande desenvolvimento, transformando o avião em um dos principais meios de transporte de passageiros e mercadorias no contexto mundial.
O transporte aéreo foi o que mais contribuiu para a redução da distância-tempo, ao percorrer rapidamente longas distâncias. Rápido, cômodo e seguro o avião suplantou outros meios de transporte de passageiros a médias a longas distâncias.
Este meio de transporte implica construção de estruturas muito especiais. Os aeroportos requerem enormes espaços e complicadas instalações de saída e entrada dos voos. Por outro lado, os custos e a manutenção, de cada avião são bastante elevados. Tudo isto contribui para encarecer este meio de transporte.
Voar sempre foi um dos grandes sonhos da humanidade. Primeiro vieram os balões, no final do século XVIII, que ganhavam os céus graças à utilização de gases mais leves que o ar, como hidrogênio e hélio. Em 1900, o conde alemão Ferdinand von Zeppelin ia mais além, inventou o zepelim, um enorme dirigível, feito de metal e cheio de hidrogênio.
Três anos depois, em 1903, os irmãos estadunidenses Wilbur e Orville Wright deram um voo ainda mais alto. Eles conseguiram manter uma embarcação por 59 segundos no ar. Era um avião primitivo, que foi lançado por uma espécie de catapulta. Mas quem conseguiu pilotar um avião pela primeira vez, sem rampas nem ajuda externa, foi o brasileiro Alberto Santos Dumont, em 1906. Isso foi na França e o nome do avião era 14-Bis. Dumont também foi o primeiro a controlar o voo de um veículo mais leve que o ar, o dirigível N-6, auxiliando em muito os intentos de Zepelim.
Até hoje, estadunidenses e brasileiros disputam o título de inventor do avião. Para os estadunidenses, foram os irmãos Wright, por serem os primeiros a voarem com um aparelho mais pesado que o ar e com um motor a combustão interna, embora não haja provas concretas deste voo através de filmagens e houvesse apenas três testemunhas no local além dos irmãos. Para os brasileiros, Santos Dumont, por ser o primeiro a voar sob os olhares de juízes e de uma multidão, além da cobertura feita pela imprensa na época e a existência ainda hoje de uma gravação em rolo do momento em que o 14-bis deixava o chão. A verdade é que a invenção do brasileiro, além de melhor documentada foi mais eficiente, porque voou por conta própria, somente com o impulso dado pelo motor, ou seja, por seus próprios meios. A dos estadunidenses necessitava de um impulso externo, ou seja, não obteria a velocidade necessária por seus próprios meios.
 
3.1 Vantagens
É o mais rápido para transportarpassageiros a médias e grandes distâncias.
Grande liberdade de movimentos.
É dos mais seguros e cômodos.
É o mais adequado para o transporte de mercadorias de alto valor (diamantes, instrumentos de óptica, produtos farmacêuticos, etc.) e de mercadorias perecíveis (fruta, flores, etc.).
3.2 Desvantagens
Elevada poluição atmosférica, devido à emissão de dióxido de carbono.
Poluição sonora nas áreas circundantes aos aeroportos.
Forte consumidor de espaço, devido à construção das infraestruturas.
Elevado consumo de combustível.
É muito dispendioso.
Algumas áreas estão congestionadas, devido à densidade do tráfego, gerando problemas de segurança.
Muita dependência das condições atmosféricas (nevoeiro, ventos fortes).
Reduzida capacidade de carga (em relação a transportes marítimo e ferroviário).
A Aviação Brasileira cresceu muito nos últimos anos, com o surgimento de novas companhias aéreas e a modernização das demais, foi possível aumentar o número de assentos disponíveis na malha aérea e popularizar o transporte aéreo no Brasil.
 
Transporte Ferroviário
Transporte ferroviário é o realizado sobre linhas férreas para transportar pessoas e mercadorias. As mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc.
Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. Destaca-se que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas.
Características do transporte ferroviário de carga no Brasil
Grande capacidade de carga.
Adequado para grandes distâncias.
Elevada eficiência energética.
Alto custo de implantação.
Baixo custo de transporte.
Baixo custo de manutenção.
Possui maior segurança em relação ao modal rodoviário visto que ocorrem poucos acidentes, furtos e roubos.
Transporte lento devido às suas operações de carga e descarga.
Baixa flexibilidade com pequena extensão da malha;
Baixa integração entre os estados.
Pouco poluente.
Descrição da malha ferroviária
Extensão da malha ferroviária brasileira: 28 mil 190 quilômetros de ferrovias (considerando as devoluções de trechos da FCA).
Carga transportada: 140.356.356 (TU) (janeiro até abril 2014).
Quantidade de locomotivas em circulação: 3.340 (em 12/11/2014).
Quantidade de vagões em circulação: 103.141 (em 12/11/2014).
Segundo dados da ANTT, estão previstos R$ 91 bilhões de investimentos relacionados ao PIL nas ferrovias brasileiras nos próximos 25 anos (2014-2038).
Cargas típicas do modal ferroviário e principais mercadorias transportadas (TU) até setembro de 2014: minério de ferro, soja, açúcar, carvão mineral, grãos, milho, farelo de soja, óleo diesel, celulose, produtos siderúrgicos, ferro gusa.
O sistema ferroviário nacional é o maior da América Latina em termos de carga transportada atingido 166,2 bilhões de tku (tonelada quilômetro útil) em 2001.
 
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Os transportes são muito importantes para o desenvolvimento da nação, pois é através dele que os produtos chegam às mãos de seus consumidores. 
O setor é motivador da indústria, pois sua estrutura necessita de veículos, navios, portos, estradas, entre outros, que constituem a cadeia produtiva, gerando assim muitos postos de trabalho, tanto no setor industrial, quanto comercial e de serviços. 
O modal rodoviário tem grande destaque na matriz de transporte brasileira, devido a sua grande participação na movimentação de cargas, no entanto, observa-se a necessidade de uma infraestrutura mais adequada que permita o melhor desenvolvimento do país. 
O transporte aéreo regional configura-se nos dias de hoje como um dos principais elos integradores da economia nacional, representando um meio de transporte fundamental para o fluxo de pessoas e cargas. Através do crescimento na utilização deste tipo de modal, é interessante disponibilizar estudos de diferentes segmentos para o conhecimento e evolução desta temática.
Geralmente é utilizado para transportes rápidos e eletrônicos.
O modal aéreo quase não é utilizado no Brasil, vários fatores implicam para isto ocorra, principalmente o fato das tarifas serem muito altas, diferente de países de primeiro mundo que tem uma política de tarifação adequada. Porém é preciso que haja crescimento deste modal na matriz de transportes do Brasil, pois ele tem a vantagem de atingir altas velocidades, podendo efetuar a entrega quase imediata.
A importância do modal ferroviário é evidenciada quando se traça um comparativo entre a malha ferroviária brasileira e a malha de um país desenvolvido, como os Estados Unidos, onde se percebe a melhor distribuição, a qual atinge todo o país.
 Para que o Brasil apresente índices mais consideráveis no mercado mundial é preciso uma reavaliação de vários setores da economia.
REFERÊNCIA
http://www.transportes.gov.br/transporte-ferroviario.html. 
http://appweb2.antt.gov.br/revistaantt/ed5/_asp/ArtigosCientificos-MercadoDeTransporte.asp
https://lognorte.wordpress.com/2011/01/14/vantagens-e-desvantagens-do-transporte-aereo/
http://cursosnocd.com.br/logistica/vantagens-e-desvantagens-do-transporte-rodoviario.htm