51 - A sinalização ferroviária (3)

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•••• A sinalização ferroviária (3) 
Texto publicado em 12 de Fevereiro de 2008 - 
 
por Sílvio dos Santos * 
 
 
Caros leitores, 
 
Hoje, finalizaremos o assunto sinalização das ferrovias. 
 
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O roubo de fios e equipamentos e como conseqüência as freqüentes interrupções 
de tráfego têm direcionado as ferrovias para sistemas menos vulneráveis. As 
estradas de ferro que têm na carga sua principal atividade estão optando por 
sistemas de sinalização baseado em tecnologia sem fio, através do emprego de 
rádio ou GPS. 
 
Com tráfego menos denso do que os metrôs e trens metropolitanos e cobrindo 
centenas de quilômetros de linha, a utilização da sinalização convencional com 
centro de controle operacional interligado ao longo de toda a via, tornou-se caro 
e frágil quando comparado aos sistemas sem fio. Como as funções básicas da 
sinalização ferroviária são a detecção e localização de trens na linha, o 
intertravamento, ou seja, o bloqueio das rotas que estão sendo utilizadas, a 
manutenção de espaçamento mínimo entre trens e a determinação de perfis de 
velocidades seguras, os sistemas telemáticos foram desenvolvidos procurando 
atender essas funções que enfim dão a segurança necessária a circulação dos 
trens. 
 
 
 
Sistema de sinalização baseada na telemática 
 
Enquanto a sinalização clássica controla os trens nos espaços entre os sinais, a 
telemática utiliza o conceito CBTC, o qual representa: controle de trens baseado 
em comunicação. O CBTC além de dispor de alguns códigos e procedimentos 
padrões está baseado fundamentalmente na obediência do maquinista as 
determinações da central de controle operacional. 
 
Modernamente dispositivos utilizados inicialmente no controle e segurança de 
frotas de caminhões, como por exemplo, o bloqueio de combustível, têm sido 
usados também na ferrovia quando ocorre o desrespeito a sinalização ou a 
velocidade. 
 
Inicialmente, sistemas de rádio foram utilizados na sinalização ferroviária, mas 
atualmente com o desenvolvimento, barateamento e o aumento de sua precisão o 
GPS tem sido o sistema escolhido. 
 
 
 
Entretanto, apesar de uma eficiente comunicação esses sistemas baseados na 
telemática necessitam de dispositivos que possam detectar a integridade do 
trem, ou seja, caso algum vagão ou parte da composição se desprenda do trem o 
maquinista deverá ser alertado. A utilização de rádio na cauda da composição 
emitindo um sinal continuo tem sido utilizada. As ferrovias com maiores 
densidades de tráfego utilizam circuitos de via e mesmo transponderes para essa 
finalidade. 
 
 
 
 
Referências bibliográficas 
www.poli.usp.br/d/ptr2501 
Telecomunicações na Sinalização Ferroviária - Companhia Vale do Rio Doce – 
Manoel Santana