Aula 1 - Ferrovia

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OBRAS DE TRANSPORTE III
Profª Sabrina Moreno
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
Ferrovias são estradas destinadas a transferência de pessoas e/ou cargas efetuadas por um comboio ou outro tipo de veículos, como por exemplo automotoras.
Também são denominadas Estradas de Ferro.
Aula 1 - Obras de Transporte III
CONTEXTUALIZAÇÃO HISTÓRICA 
1ª Estrada de ferro brasileira – 1854
Baía de Guanabara à Serra da Estrela – RJ
14,5 km
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CONTEXTUALIZAÇÃO HISTÓRICA
Nordeste e Planalto paulista
Até 1920 – Desenvolvimento do Setor
Década de 40 – Estagnação
1960 – Cerca de 38.000 km
1980 – Cerca de 27.000 km
Atualmente: 30.000 km
Carajás: Estrada de ferro de maior destaque no Brasill
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GENERALIDADES
Sistema de Transporte de grande eficiência
Vocação
Carga
Longa distância;
Grande volume;
Baixo valor específico;
Ex: grãos,minérios, etc.
Passageiros longa distância
Conforto;
Velocidade média alta;
Independência das condições climáticas
Transporte urbano metropolitano
Capacidade (60.000 pass/h)
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GENERALIDADES
Vantagens
Maior capacidade de carga em relação aos transportes rodoviários e ao aéreo.
Transporte terrestre por excelência, para combustíveis minerais sólidos (ex: carvão, minérios de ferro, cimentos, cal, adubos, produtos alimentares, cereais, forragens, veículos).
Menor ocupação do espaço pelas vias férreas comparativamente às estradas.
Sem congestionamentos.
Menor impacto ambiental, caso das redes eletrificadas.
Desvantagens
Horários rígidos.
Existência de uma via pode condicionar competitividade
A natureza da sua estrutura implica fraca flexibilidade.
A exclusividade da exploração do transporte ferroviário limita a sua capacidade concorrencial face à diversidade da oferta apresentada pelo rodoviário.
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ELEMENTOS CONSTITUINTES
Superestrutura Ferroviária ou Via Permanente, por onde circulam os veículos, composta de infraestrutura e superestrutura;
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