PAVIMENTACAO RESUMAO 02

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PAVIMENTAÇÃO DE ESTRADAS
1º semana
Para a adequada execução de um pavimento flexível, é essencial a correta compactação de todas as suas camadas constituintes, inclusive a conveniente regularização do subleito. Tal compactação exige equipamento específico para cada tipo de material e espessura de camada. Sobre os equipamentos utilizados nesse serviço de pavimentação, é correto afirmar que rolos compactadores tipo:
Pneumáticos são indicados para a compactação de camadas de revestimento de pavimentos. 
Os asfaltos diluídos ou recortados são conhecidos como "cut-backs" e são obtidos com a diluição do CAP em solventes apropriados. Sendo um produto de baixa viscosidade, devem ser aplicados em temperaturas mais baixas, pois o solvente tende a evaporar com a elevação da temperatura. O CAP (cimento asfáltico de petróleo) é um asfalto preparado especialmente para apresentar qualidades e consistências próprias para o uso direto na construção de revestimentos asfálticos. Leia com atenção cada alternativa e verifique qual é a correta
O CAP (cimento asfáltico de petróleo) é um material termo-visco-plástico que tem propriedades aglutinantes e impermeabilizantes com características de flexibilidade, durabilidade e resistência a produtos inorgânicos.
Em relação as misturas betuminosas densas podemos afirmar que:
O CAP (cimento asfáltico de petróleo) é um material termo-visco-plástico que tem propriedades aglutinantes e impermeabilizantes com características de flexibilidade, durabilidade e resistência a produtos inorgânicos.
A classificação das emulsões asfálticas são feitas de acordo com a carga elétrica da emulsão ou pelo tempo de ruptura. Enumere a segunda coluna de acordo com a primeira quanto a classificação da carga de película e assinale a alternativa correta
2 - 1 - 4 – 3
Sobre o asfalto utilizado no Brasil, quanto a sua constituição, é possível afirmar que:
Os CAP's são constituídos de 90% a 95% de hidrocarbonetos.
Em relação a pavimentos rígidos, podemos afirmar que: 
I)  São constituídos principalmente por concreto de cimento Portland.
II) Sua deformação é grande.
III) Seu rompimento se dá por cisalhamento quando solicitados na flexão.
IV) As cargas em pavimentos são verticais, gerando momentos positivos.
Estão corretas:
I e IV.
Quanto às características e à terminologia de pavimentos flexíveis, é correto afirmar que: 
Esses pavimentos são constituídos por uma ou mais camadas (reforço de subleito, sub-base e base), que não trabalham à tração e que a camada superior (revestimento) é normalmente executada com materiais betuminosos.
Marque a alternativa que apresenta como é denominado o ensaio do asfalto que tem por finalidade analisar a capacidade do material de se alongar na forma de um filamento.
Ductilidade.
2º semana
Em relação às patologias funcionais, podemos afirmar que: 
I) A rugosidade, geralmente, apresenta saliências causadas por erros executivos.
II) O polimento se dá quando da proteção do concreto devido às chuvas com lama, esta pode elevar o grau de polimento do concreto.
III) A retração plástica se dá quando do lançamento do concreto ocorre saída da água adsorvida, que ocorre após o seu endurecimento.
IV)          A retração hidráulica ocorre quando há evaporação da água de amassamento do concreto, que pode ser ocasionada pelo vento ou sol incidindo sobre o concreto recém lançado.
Estão corretas:
I e II.
Os avanços nos estudos sobre pavimentos rígidos permitiram que se conhecesse melhor os efeitos produzidos pelas cargas sobre essa estrutura e serviram, também, para apontar novas técnicas de construção. Uma dessas técnicas é a utilização de algumas ferragens para melhoria do desempenho desses pavimentos. Dentre essas ferragens, aquela que melhora o desempenho de pavimentos rígidos por ajudar as juntas transversais no combate aos efeitos da erosão da camada de suporte da placa de concreto é a: 
Barra de transferência.
Leia o texto abaixo e assinale a alternativa que correspondente ao tipo de defeito descrito no texto.
 "Originada pelo desenvolvimento de outras patologias como trincas, afundamentos ou desgaste. Com a compressão da água nos poros formados por essas patologias, por a água ser incompressível, desagrega ou amolece as camadas da estrutura, aumentando os afundamentos nas trilhas...Para sua correção, executa-se um remendo de superfície ou profundo, dependendo das camadas afetadas".
Panela
Considere as imagens sobre patologias em pavimentos flexíveis:
As imagens identificadas por I, II, III e IV referem-se, respectivamente, às patologias: 
Corrugação, afundamento de trilha de roda, afundamento plástico e trincas interligadas.
Sobre as patologias possíveis de ocorrerem em pavimentos asfálticos, considere:
As patalogias I, II, III e IV representam, respectivamente: 
Exsudação, deformação plástica do revestimento, corrugação e trincas em bloco.
A cada tipo de defeito são associadas algumas causas prováveis para seu aparecimento na superfície. 
Analise as figuras e assinale a alternativa que se refere respectivamente às prováveis causas que resultaram os tipos de defeitos de superfície dos pavimentos flexíveis:
I - Falhas executivas, recalques diferenciais. Podem também aparecer junto à trilha da roda ou como falha de juntas longitudinais de diferentes frentes de compactação. Envelhecimento do ligante asfáltico; II - Falhas de dosagem provocando excesso de ligante em alguns pontos ou de maneira generalizada; pode ocorrer por segregação de massa, com concentração de ligante em alguns pontos e falta em outros; ou ainda por cravamento de agregados em base e ascensão de ligante à superfície.
Leia o texto abaixo e assinale a alternativa  correspondente ao tipo de defeito descrito no texto.
 "Originada pela falta de aderência entre a capa e a camada inferior ou, ainda, pela massa de betume e agregado apresentar pouca resistência".
Escorregamento do Revestimento Betuminoso
Assinale a alternativa que corresponde às deformações de superfície do pavimento flexível que ocorrem devido ao amplo fluxo de tráfego e pelo excesso de carga, devido à ação repetida da passagem das cargas de roda dos pneus e devido ao fluxo canalizado dos veículos nas vias. 
Afundamento
3º semana
O levantamento de defeitos nas placas de concreto é o primeiro passo para a determinação das atividades de manutenção no pavimento de concreto. A patologia que comumente ocorre nas proximidades das juntas e é mais comum quando há problemas de serragem precoce, excesso de argamassa no local ou ausência de agregados resistentes no local é: 
Esborcinamento de juntas.
Em relação ao efeito das propriedades superficiais e as características funcionais dos pavimentos é correto afirmar apenas que:
Macrotextura elimina ou reduz os efeitos da reflexão da luz
Em relação à manutenção de pavimentos asfálticos, uma solução de uso corrente é a fresagem com recomposição em concreto asfáltico. Essa solução visa restabelecer as condições funcionais e estruturais, quando executadas na espessura mínima necessária. As patologias que NÃO poderiam ser corrigidas somente com esse tipo de intervenção são: 
Panelas e bombeamento de finos.
Quais são as consequências estruturais sentidas nos pavimentos pelo efeito "piping"
colapsos e escorregamentos laterais do terreno
Em um pavimento asfáltico, enquanto as trincas couro de jacaré estão associadas à repetição das cargas de tráfego (fadiga) e, portanto, se concentram nas trilhas de roda, as trincas em bloco não se relacionam com o tráfego, e, portanto, podem aparecer em qualquer região do pavimento. Em relação às trincas em bloco, sua ocorrência está correlacionada, dentre outros aspectos, à: 
Variação térmica do revestimento.
Tipo de pavimentação que dispensa em sua base e sub-base o material ligante?
Pavimentos Flexíveis com material granular
Tipo de pavimentação que dispensa em sua base e sub-base o material ligante?
Pavimento Rígido
O fendilhamento por fadiga do concreto é a patologia considerada como ruína nesse pavimento.Porém a mesma não é a mais comum. Qual das alternativas representa a patologia mais comum em pavimentos rígidos? 
O destacamento da selagem das juntas
A aquaplanagem é a perda de contato entre o pneu e o pavimento devido à presença de uma película de água na pista. Nessa situação, o atrito por adesão é praticamente nulo. NÃO caracteriza uma ação para combater o fenômeno da aquaplanagem: 
Limitação de tráfego de veículos pesados. 
4º semana
Analise as seguintes afirmativas, referentes à estrutura de um pavimento:
I. Camada de regularização é uma camada de espessura constante, construída sobre o subleito, com a finalidade de conformá–lo, transversal e longitudinalmente, com o projeto geométrico.
II. O reforço do subleito é uma camada de espessura constante, construída, se necessário, acima da regularização e com características tecnológicas superiores às da camada de regularização.
III. A avaliação das propriedades mecânicas, tais como resistência e deformabilidade das diversas camadas que compõem o pavimento, é conseguida por meio do ensaio de compactação proctor normal.
IV. A camada de base é constituída de um material com propriedades mecânicas superiores às das camadas subjacentes, pois se destina a resistir diretamente aos esforços verticais oriundos do tráfego sobre o revestimento.
V. Sub–base é a camada complementar à base, quando, por circunstâncias técnicas e econômicas, não for aconselhável construir a base diretamente sobre a regularização ou o reforço do subleito. 
Estão CORRETAS apenas as afirmativas: 
II, IV e V.
Marque a alternativa que apresenta qual deverá ser a inclinação mínima da camada de regularização em áreas com grande precipitação pluviométrica.
3%.
A largura mínima permitida para uma faixa de rolamento no Brasil é:
3,0 m
Considere um trecho tangente de uma pista, cuja largura de uma faixa de rolagem é 4,0 m. Assim sendo qual deveria ser a diferença de nível (altura), do centro da pista até o seu acostamento?
8 cm 
A única medida listada abaixo que poderá garantir proteção lateral das camadas de um pavimento flexível é:
Camadas de baixo mais largas que as superiores
Qual a sequência de execução de um pavimento rígido?
Subleito, regularização, reforço de subleito, sub-base, base e revestimento;
Por qual motivo seria razoável executar uma capa de rolagem mais fina em detrimento de uma melhor base?
Por questões de ordem financeira - Pois é a camada com maior custo unitário.
Pavimento de uma rodovia é a superestrutura constituída por um sistema de camadas de espessuras finitas, assentadas sobre o subleito. A camada de revestimento normalmente é agrupada segundo determinadas classes. Um exemplo de camada de revestimento flexível, betuminosa, por penetração direta é o(a):
Macadame betuminoso.
Marque a alternativa que apresenta qual deverá ser a inclinação mínima da camada de regularização em áreas com grande precipitação pluviométrica.
3%
7º semana
Observe a figura a seguir:
Sobre a figura, é correto afirmar: 
L = Distância do centro dos pneus.
Se adotarmos uma pressão de contato como q = 7,0 kgf/cm² (aproximadamente, 99,56 psi) e uma carga de pneu  Q/2 = 4256,00 Kgf. O máximo permitido por norma é Q/2 = 6.000 Kgf = 12 tf por eixo simples de roda dupla), resolvendo, temos:
r =13,91 cm.
Quanto às características e à terminologia de pavimentos flexíveis, é correto afirmar que:
No dimensionamento tradicional de pavimentos flexíveis, a definição da espessura das várias camadas depende, basicamente, do mínimo de solicitação de um eixo padrão, não sofrendo influência do valor do CBR do subleito.
Quanto às características, composição e estudo do traço de misturas asfálticas, é correto afirmar que:
O micro revestimento é uma mistura a frio de agregados minerais, fíler, água, emulsão com polímero e, eventualmente, adição de fibras. 
Observe a figura a seguir:
Sobre a figura, é correto afirmar que:
α é ângulo de espraiamento das tensões, gerando uma área maior de tensão no subleito.
A norma Brasileira limita as cargas por eixo, dessa forma, assinala a afirmativa correta: 
ESRD – Eixo simples com rodas duplas, 10tf no máximo.
O revestimento asfáltico é uma importante camada dos pavimentos flexíveis por resistir aos esforços tangenciais provenientes do tráfego, promovendo, ainda, a impermeabilização do pavimento. Sobre a caracterização de materiais constituintes de revestimentos betuminosos, assinale a opção correta: 
A faixa de teor de asfalto em peso está, normalmente, entre 4,5 a 6,0%, dependendo da forma dos agregados, da massa específica, da viscosidade e do tipo do ligante.
.Uma das ocorrências de materiais naturais de interesse para obras de pavimentação refere-se a jazidas de rochas (materiais pétreos), que são denominadas, comumente, por pedreiras e exploradas, normalmente, com auxílio contínuo de explosivos. Quanto ao estudo da ocorrência de materiais pétreos para a obtenção de agregados graúdos para emprego em misturas betuminosas, é correto afirmar que:
Materiais que possuem índice de forma superior a 0,5 são usualmente especificados como agregados graúdos adequados para misturas betuminosas.
A região onde atua a sobreposição dos efeitos é representada pelo triângulo ABC. As zonas de distribuição dos esforços, nesse caso, são por sobreposição de efeitos, adotamos, nesse caso, como seno Q*/2 a carga total no eixo divida por dois e Q/2 a carga por roda, em relação a isso é correto afirmar sobre as zonas de tensão: 
I) Zona 1 – Da capa até l/2, cada roda age isoladamente, sem ocorrer a sobreposição. Dessa forma, nessa zona, a carga da roda equivalente será Q*/2 = Q/2.
II) Zona 2: Zona da sobreposição dos esforços que corresponde a profundidade de l/2 à 2.L. Nessa região, pelo efeito da sobreposição, a intensidade dos esforços varia em função do quadrado da profundidade. Dessa forma, temos a cara da roda equivalente igual a Q*/2, variando de Q/2 a Q. Essa variação pode ser escrita também como log Q*/2, variando com log z.
I - II
Quanto às características e à terminologia de pavimentos flexíveis, é correto afirmar que:
Esses pavimentos são constituídos por uma ou mais camadas (reforço de subleito, sub-base e base), que não trabalham à tração e que a camada superior (revestimento) é normalmente executada com materiais betuminosos.
8º SEMANA
Após o cálculo de Vt, precisamos determinar o N, que é o número equivalente de operações do eixo simples padrão durante o período de projeto e o parâmetro do tráfego utilizado no dimensionamento. Analise as afirmativas abaixo e marque a opção que relaciona apenas as CORRETA(S).
I) F.E – é um fator de eixos, o número de veículos multiplicado pelo número de eixos dá o número de eixos total.
II) F.C – fator de carga, número que, multiplicado pelo número de eixos que operam, resulta no número de eixos equivalentes ao padrão.
II) F.V – é um fator de veículo, número que, multiplicado pelo número de pneus dos veículos que operam, resulta diretamente no número de eixos equivalentes ao padrão.
I e II
Sobre volume médio diário de tráfego é correto afirmar que:
É o volume diário admitido, considerando apenas um sentido de tráfego, e admiti-se uma taxa aritmética de crescimento anual.
Conforme o Manual de pavimentação - DNIT 2006, um modelo de previsão de desempenho é uma função que permite quantificar a redução do nível de serventia ou a geração de defeitos ao longo da vida de serviço do pavimento. Tal modelo é denominado "mecanístico-empírico" quando é constituído por (assinale a alternativa correta): 
Fatores ou Funções de Calibração, que ajustam as previsões das Funções de transferência, de modo a se reproduzirem dados de uma determinada base empírica. São responsáveis, portanto, pela consideração de parâmetros que não puderam ser explicitados, seja no modelo estrutural ou nas Funções de Transferência, tais como: clima, características específicas do tráfego atuante, particularidades dos materiais e de sua variabilidade.
Após o cálculo de Vt, precisamos determinar o N, que é o númeroequivalente de operações do eixo simples padrão durante o período de projeto e o parâmetro do tráfego utilizado no dimensionamento. Analise as afirmativas abaixo e marque a opção que relaciona apenas as CORRETA(S).
I) F.E - é um fator de eixos, o número de veículos multiplicado pelo número de eixos dá o número de eixos total.
 II) F.C - fator de carga, número que, multiplicado pelo número de eixos que operam, resulta no número de eixos equivalentes ao padrão.
III) F.V - é um fator de veículo, número que, multiplicado pelo número de pneus dos veículos que operam, resulta diretamente no número de eixos equivalentes ao padrão.
I e II
Em termos de proteção contra fadiga dos revestimentos asfálticos, os modelos a serem aplicados deveriam ser capazes de identificar duas fases no processo de trinca, assinale a alternativa correta: 
Alternativas: 
O início da trinca é quando o revestimento se encontra íntegro. Ao final dessa fase, surgem as primeiras ondulações.
A propagação das trincas do revestimento é quando as trincas, originalmente isoladas, aumentam de comprimento e se interligam.
O início da trinca é quando o revestimento se encontra íntegro. Ao final dessa fase, surgem as primeiras trincas de fadiga na superfície e, assim, determina-se a ruína estrutural do pavimento.
A propagação das trincas do revestimento é quando as trincas, originalmente isoladas, aumentam de comprimento e formam panelas.
O início da trinca é quando o revestimento se encontra íntegro. Ao final dessa fase, surgem as primeiras trincas de fadiga na superfície.
A propagação das trincas do revestimento é quando as trincas, originalmente isoladas, aumentam de comprimento e se interligam.
O início da trinca é quando o revestimento se encontra íntegro. Ao final dessa fase, surgem as primeiras ondulações.
A propagação das trincas do revestimento é quando as trincas, originalmente isoladas, aumentam de comprimento e formam panelas.
O  início da trinca é quando o revestimento se encontra íntegro. Ao final dessa fase, surgem as primeiras trincas de fadiga na superfície.
A propagação das trincas do revestimento é quando as trincas, originalmente isoladas, aumentam de comprimento e formam panelas.
A "Condição Estrutural" de um pavimento estão intimamente ligadas a quais das condições abaixo?
A capacidade apresentada dos materiais granulares de resistir às deformações elásticas e plásticas induzidas pelas cargas do tráfego
Os diferentes veículos são classificados pelo DNIT nas seguintes categorias (assinale a alternativa correta): 
Caminhões pesados, com dois eixos, sendo o traseiro "tandem"
9º SEMANA
Sobre combate à exsudação, podemos afirmar que:
Espalhamento manual de agregado fino.
Sobre deformações em perfil é correto afirmar:
Escorregamento do revestimento.
Sobre a conservação preventiva periódica, é correto afirmar que:
Limpeza e pintura de pontes: a limpeza do tabuleiro, dos drenos e dos guarda-rodas da ponte tem como finalidade principal mantê-los desobstruídos de areia ou de entulhos depositados pela ação do vento, das chuvas ou do tráfego. A pintura de guarda-corpos e meios-fios visa favorecer a visibilidade noturna.
Segundo o processo de reconstrução, é correto afirmar:
Verifica-se uma atenuação gradual e impiedosa da resistência intrínseca dos materiais constituintes.
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